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というわけで、やってきました。
会場に入ってみて一番始めに感じたこと…家族連れの姿が目立ちますね〜。
見る対象が新幹線だからでしょうか？
他のこういうイベントよりも鉄分はいくらか薄めのような気がします。(笑)
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で、まずはこちらの「East i」。
検測車らしく、前だけを見ても色々な装置が付いていますねぇ。
私が見たのは今回が初めてなんですが、こんな車だったんですね〜♪
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そして「East i」の隣に鎮座していたのが、最近モスグリーンに復元された200系K47編成。
やはりリニューアル車よりもこちらのほうがしっくり来ますね、私は。
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こちらは組立工場というところで、E3系のR4編成が分割併合装置の実演に駆り出されていました。
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同じく組立工場にて。
ここでは行き先表示器が実演・展示されていたのですが、ある人がリクエストした行き先はなんと「あおば 大宮」（！）
リアルで見る機会が無かったので、凄く新鮮に写りました。(笑)
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こちらでは、踏切事故防止キャンペーンということで、実際に閉じこめられたことを想定しての回避方法が紹介されていまして、また実際にお客さんが体験できるようになっていました。
ま、本当はこんなことしなくても済むのが一番なんですがねぇ・・・
踏切への無理な進入はやめましょう。(^^;)
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場所は変わって食堂内に設けられたHOゲージ運転会での一コマ。
ちゃんと200系とE2系を走らせているなぁと思いながら見ていたところ、しばらくすると同業他社で初めて300km/hを実現したあの車両の模型が…(^^;)
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台車工場へ移動してきました。
これは200系に使われている台車だそうですが、やはり在来線のそれと比べるとスケールが全然違いますね。
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同じく台車工場にて、こちらでは台車削正作業の実演が行われていました。
これは高速走行によって車輪にできた小さな凹凸を無くすために、改めて削り直す作業なんですが、実際作業をこうして間近で見られるというのも、こういうイベントならではですね。
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そして最後にお待ちかね、ネコミミことファステック360です。
ここでは記念撮影会が行われていたわけですが、1分毎にネコミミが出たり入ったりという心憎い演出が…(笑)
ところでつい先日、JR東日本からこの車両をベースにした量産先行車を製造するという発表がされましたが、残念なことに時速360キロ運転とネコミミは見送られてしまいました。
時速360キロはともかく、私がこうしてネコミミを直に見られるのは、おそらくこれが最後になるかもしれませんね。
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