日記・２００８年７月

朝、東京へ帰るべく、岡山8時49分発「のぞみ6号」に乗り込む。充当されていたのは500系量産トップナンバーのW2編成。

列車は現在姫路〜西明石を走行中。

今日は夏休みの土曜日ということもあって、自由席はかなり混雑している模様。仕方のないところか。

岡山駅近くのコンビニでこちらをゲット。(笑)
まさかこんなところにまで進出していたとはねぇ。

列車は新大阪を出て東海道新幹線に入った。
一通り車内放送が済んだ頃、左手に鳥飼車両基地が見えてきた。やはりN700系に目が向く。結構増えてきたなぁ。

名古屋で後続の「ひかり366号」に乗り換えて浜松へ。
もうおわかりと思うが浜松工場で行われた「新幹線なるほど発見デー」に初めて行ってみた。
色々と写真を撮ったので後日公開したいと思う。

なお、これ以降くろやっこさんと行動を共にした。

浜松工場を後にし、遠州鉄道に乗ってみることにした。
この鉄道にはすでにIC乗車券が導入されているが、紙の切符を買い求めたところ出てきたのは裏が真っ白な切符！
当然自動改札機なんてものは無く、こうして鋏を入れられた。うーん久々だなぁ、こういうのって。

ホームに上がると、向かいのホームにこんな電車が留置されていた。
30系という名が付けられているそうだが、何でも吊り掛け駆動なのに電制がついているという変わり者。
さらに2両編成の前後でドアの形状まで違っていたのだから、タダ者ではない。
動いていれば是非乗りたかったのだが、残念ながら今日はお休みのようで・・・

取りあえず終点の西鹿島までは行ってみようということで、こちらの電車に乗ってみることにした。
このインバータの音、どこかで同じようなのを聞いたような気がするなぁ(^^;)

この電車、察するに最新型のようでマスコンもご覧のようにワンハンドルだった。
最近の鉄道の流行はこんなところにまで及んでいるんだねぇ(^^;)

途中から連続立体交差事業と思われる工事現場を多く目にした。
こうしてみると踏切の数が相当数あることからして、ある程度やむを得ないのだろう。

全線乗ってみて、上手くダイヤを組んでいるというのが一番印象的だった。交換駅では必ずと言ってもいいほどタイミング良くすれ違うので、思っていたよりもサクサク進んでくれた。
単線でも、こうやってダイヤ作ってくれると乗るほうとしても楽なのだがねぇ。

帰りは浜松18時9分発の「ひかり380号」。列車は現在熱海〜小田原を走行中だ。

定刻の19時40分に東京へ・・・

短かった休暇も今日で終わり。明日からまた日常が始まる。

昨日のリベンジということで、早朝から東岡山駅近くで撮影。
あまり具合は良くないが、取りあえず原色の0系を撮ることが出来た。
是非引退までに姫路あたりで撮りたいと思っているが果たして・・・

岡山駅へ戻りこれからどうしたものかと思案していたところ、津山線の急行つやまに乗れることがわかり乗ってみることにした。
ホームに入ってきた車両はキハ48形・・・

これは一般型の車両ではないか。急行だからそれなりの車両が来るだろうと期待していただけに思いっきり落胆・・・

せめてもの救いは今や貴重となったこの急行のサボが見られたことぐらいだろうか。何だかなぁ＿|￣|○

だいたい想像はつくだろうが、車内はこんな感じ。急行料金払ってまで写真奥のほうにあったロングシートに座りたくなかったので、当然のことながらクロスのほうを確保。
もっと早く、キハ58系時代に乗っておれば・・・

列車はあえぐように山登りをしていく。結構きつそうな勾配が何カ所もあったように感じられた。

1時間ほどで終点の津山へ。そのまま岡山へ戻るため12時41分発の953D列車岡山行きに乗り込んだ。
車両はキハ120形。かつてはトイレが無く、長距離利用者には評判の悪かった車両だったが、近年改造され今は全ての車両にトイレが設置されている。

列車は亀甲駅へ。急行つやまに乗っていたときは居眠りしてて気がつかなかったが、こんな駅舎だったとは・・・
駅名にあやかったのだろうが、夜中に見たらちょっと怖そうな気がする(^^;)

さて、その後別の乗り鉄をしていたわけだが、それは後日公開したいと思う。

今日は山陽新幹線大津トンネル脇の有名撮影地で撮り鉄。手違いで原色に塗り直された0系は残念ながら取り逃がしたが、それでも運用数が残り少なくなった500系に照準を定めて撮り続けた。

まずは岡山始発でやってきた「ひかり364号」東京行きを捉えた。充当されていたのはJR東海所有の700系C57編成。
先月まで300系で運用されていたが、N700系の増備が進んでいることで置き換えられたと思われる。

先程の列車から1時間後、同じく岡山始発の「ひかり366号」東京行きを撮影。今度は300系J28編成でやって来た。

なお、今日の機材はEOS-1D Mark2 Nに300mmの単焦点レンズ、それに加えて1.4倍のコンバータを用いて546mm相当で撮影している。

続いて新岩国始発でやって来た「こだま624号」新大阪行きを撮影。充当されていたのは100系K51編成。
今年の廃車のメインは0系であるが、九州新幹線が全通した場合にレールスターがこだまへ転用される公算が大きいだけに、この100系もそれまでなのかと思う。

撮影を始めてから約2時間、500系で運転される「のぞみ6号」東京行きが現れた。充当されていたのはW8編成。
今や2往復までに減った同車両。こだま転用の為の改造がいよいよ2編成目に入ったという話も伝わってきており、じわりじわりと姿を消していくのだろう。
それまでに山陽区間でできるだけ撮っておきたいところではあるが・・・

500系通過から10分後、今度は700系レールスター車両で運転される「ひかり444号」新大阪行きを捉えた。充当されていたのはE16編成。

100系の項と被るが、いずれはひかり号としての華々しい活躍も見られなくなる可能性があるだけに、「今」を少しでも多く記録を残しておきたい。
何故なら鉄道車両は当たり前に見られるうちが華だから・・・

続けざまに臨時9170A列車として、博多からやって来た「のぞみ170号」東京行きを撮影。充当車両はJR西日本所有の700系B13編成。

今日は空模様が安定せず、露出の決定に頭を悩まされた。これまで挙げた写真を見れば察しは付くかと思うが、日が当たったり当たらなかったり・・・
そのおかげでこの700系は顔が白飛びしてしまっている。
あ〜あ、なんてこったい＿|￣|○

ラストはN700系でやってくる「のぞみ8号」東京行きを撮影した。充当されていたのはJR東海所有のZ6編成。
凄まじい勢いで増備され続けている同車。来月も東京〜博多の「のぞみ」で現在700系で運用されている25号と2号の1往復がN700系化される。いやはや・・・

さて、本当ならもう少し撮っておこうと思っていたのだが、ここへ来て最近の疲れがでてきたのか、持ち前の頭痛が始まってしまった。致し方なく、ここで撮影を切り上げて今日の宿を取っている岡山へ向かうことにした。

相生まで戻って11時43分発の「こだま649号」広島行きに乗り込んだ。充当車両は先程撮影した100系K51編成。

喫煙車両の6号車自由席に腰を落ち着けた。
今さらながら山陽こだまの100系に今回初めて乗ったわけだが、廃車になったグリーン車両から転用されたこの座席は相当余裕がある。東海道区間では到底考えられないことだ。
頭痛が続いているだけに、少しでもゆっくりできるこのシートはまさに渡りに船と言ったところ。

というわけで、予定よりもかなり早くチェックインを済ませたが、部屋に入るなりそのまま横になってしまった。
苦手な暑さあったのだろうが、とにかくだるくて仕方がなかった。
なお、夜になって回復したのでどうぞご心配なく。

さあ、明日は0系のリベンジと参りましょうかねぇ。

早朝、東京駅総武地下ホーム2番線。
255系で運転される特急「しおさい1号」に乗る。この車両に乗るのは数年ぶり。しかも、「しおさい」に使われる以前の話。本当に久しぶりだ。

なお、当該編成は幕張車両センターのBe04だった。

やってきたのはここ。久々に銚子電鉄へ足を運んだのだった。
写真は外川駅で撮影したもの。いつのまにやら使われなくなったトロッコ仕様のユ101が構内でひっそりと佇んでいた。
聞くところに因ればもう使われることはないだろうとのことで、私自身いつかは乗ろうと思っていただけに非常に残念である。

外川駅からはこちらの1001形車両に乗る。
同社の経営改善策の一環として、テレビゲームでお馴染みの「桃太郎電鉄」を製作しているハドソンの広告車両として活躍中だ。
その広告は外部だけに留まらず、こうしてシートなどの内部にまで手が入っている。まさかここまでやっているとは思わなかった。

そのまま1001形に乗って仲ノ町駅へ。当然お約束として、ここで入場券を買って車庫の中を見せて貰う(笑)
今日は夏休みと言えども平日ということもあって、一時期の騒がしさというものは消えており、のんびりと写真を撮って回ることができた。

ちょうどお昼の時間ということで、銚子駅前の食事処であじの盛り合わせをいただく。
やっぱり海の近くだからこそ、こういうのを食べたいというのが人情(^^;)

銚子を後にして、八日市場周りの総武本線356M列車に乗る。
途中の佐倉で成田空港からやってきたE217系に乗り換えたが、ある程度の距離で113系に乗ったのは本当に久しぶりだ。

東京に着いてそのまま東海道新幹線へ。N700系で運転される「のぞみ43号」博多行きへ乗り込む。
充当されていたのはJR西日本持ちのN4編成・・・ん？ちょっと待てよ。今年に入ってN700系に乗るのはこれで3回目だが、全部N編成ではないか(^^;)
うーん、こういうことってあるんだなぁ・・・

あ、そうそう忘れていたが今日はこの人のお供をさせていただいているが、今日中に九州へ帰るということで途中まで一緒に乗っていく事になった次第。
現在列車は名古屋〜岐阜羽島間を走行中。

進行方向右手に伊吹山が見えてきた。
富士山が見えなかった分、せめてもの慰みということで・・・(^^;)

慰みと言えばもう一つ(笑)
おれんじしゃんさんも一緒にアイスクリームをいただいた。
うん、今日は暑かったし（と無理矢理納得してみる）

後続列車に乗り換えるべく、新神戸でおれんじしゃんさんとお別れ。道中お気をつけて・・・

さて、次に乗り込んだのは新神戸19時19分発の「ひかり379号」岡山行き。東京からの直通列車で山陽区間は各駅停車になる列車。車両はお馴染みの300系なのだが・・・

車内に入った瞬間、JR西日本持ちのF編成だということに気がついた次第(^^;)
おそらくF編成に乗るのはこれが初めてだと思う。

こうして見るとJR東海のJ編成に比べてかなり印象が違う。シートモケットはJ編成がブラウン系であるのに対し、こちらはご覧のようにグレー系の配色であるため結構明るく感じる。
どちらがいいかは人それぞれではあるが、個人的にはJ編成のほうが好みである。

それにしても、思いがけず西日本編成同士での乗り継ぎとは、これも「鉄」の仕業か(笑)

そしてもう一つ、J編成と違う点はこのフットレスト。
これほどまで金属が剥き出しとは、やっつけ仕事の感が拭えないなぁ。＿|￣|○

咽が渇いたので車内販売からアイスコーヒーを調達。山陽区間なので例によって缶コーヒーが出てくるのかと思ったら、ご覧のようにその場で入れるタイプのものに変わっていた。いつの間に？
まぁ値段はその分上がってはいるが、やっぱりこっちのほうがいいなぁ。

というわけで、今日はこんなところへやって来た。
その理由は明日詳しく。

大島にて。急行からの乗り換えは10-000系4次車の22F。
自宅に帰り着いて一瞬どこかへ行こうかなとも思ったが、結局そのまま夕方まで眠ってしまった。

最近撮り鉄の頻度が著しく低くなっているが、それは様々な要因が重なっていてなかなか撮りに行く気が起きないというのが正直なところ。
その中には今の会社の状況というのもあるのだが、それについては後日改めてこのコーナーで書きたいと思っている。