日記・２００８年２月

今日はまずこの写真から。そう、浜松町から東京モノレールに乗って羽田空港へ。
記憶が確かならたぶん8年ぶりの乗車。随分乗ってなかったんだなぁ(^^;)

羽田空港第１ターミナルに着いてそのままセキュリティゲートへ直行。JALのタッチ＆ゴーサービスで昨日WEBチェックインを済ませていたからこそできる芸当だ。

無事に手荷物検査をパスして、今は北ウィングにあるエアポートラウンジでくつろいでいるところ。
通常なら入場料が必要となる空港ラウンジだが、無料で利用できる環境にあるので今回初めて利用してみた。
無料のドリンクサービスに加えて、LAN経由でインターネットができるので暇を持て余さずに済む。う〜んこりゃイイ(笑)

私が乗った航空機は定刻どおり羽田を離陸。どんどん高度を上げていく。

離陸から約30分後、霊峰富士の上空に差し掛かった。
普段は新幹線から見る富士山、たまにはこうして上から見るのもなかなかいいねぇ。

さて、私がやって来たのはこちら。２ヶ月ぶりの九州上陸と相成った。
目的は・・・おいおい分かることだろう(笑)

今日は録り鉄デー(笑)
まずは上野から常磐線E531系で運転の1363Mに乗車。
ちょっと長いが北千住〜松戸の走行音をゲットした。

なお、いつものサンヨー製ICレコーダではなく、試験的にパワーショットのレコーダ機能を使って録音してみた。
ICレコーダはMP3形式なのに対し、パワーショットでは非圧縮のWAV形式なので、編集のことを考えると後者のほうが扱いが楽だ。
自宅に帰って聞いてみると、車両アルバムで使うには十分な音質。今後はこちらがメインになるかもしれない。

取手まで流そうかとその一つ前の天王台を発車した時、列車のスピードがなかなか上がらない。
徐行か？と思っていたら、この先の利根川橋梁が強風により速度規制がかかっているというアナウンスが・・・
列車はその影響で取手に定刻より8分程度遅れて到着した。
ま、致し方ないところか・・・

取手駅のホームをぶらついていたところ、列車入線のアナウンス。それも、行き先不詳の列車。
いったい何が来るんだ？と、ホームの先を見ると・・・

せせらぎじゃん！(驚)

これは願ってもないシャッターチャンス。ついでに発車シーンの動画までいただいた(笑)
サウンドレコーダ機能を試すつもりで持ってきたパワーショットが、こんなところで役に立つとは・・・ちょっとビックリ(^^;)

一旦我孫子まで戻り、そこから成田へ向かった。
成田からは211系3000番台448M列車で千葉へ。編成はマリ401。
基本は5両編成だが、昨年春からはラッシュ時において10両編成での運用もあるとか・・・
いずれ113系を完全に追いやることになるんだろうなぁ。

千葉で総武快速線1452F列車・E217系に乗車。ある意味、今日最大目的の列車だ。
すでに当BBSでも話が上がっていたが、昨年から同車の更新工事が始まっており、VVVFインバータが従来のGTO素子からIGBT素子に変更されるということで、全て更新される前に走行音を手に入れたかった。
昼間に録音することである程度のリスクは覚悟していたが、結果は何とか公開できそうなレベルで収録できた。ふぅ・・・(^^;)

無事に収録も終わったので、本八幡から新宿線に乗って帰ることにした。2番ホームに停まっていたのは10-300系の38F。

最近、特に朝の出勤時では8連の混雑を嫌うが故に、仕方なく京王の6000系や9000系を狙ってに乗ることが多いのだが、2年後には都営車も一部で10連化されることがアナウンスされている。
おそらくはこの10-300系がその対象だろうと思うが、早くその時が来ないかなと思う今日この頃・・・

今日は夜勤明けから、高田馬場にある行きつけの歯医者へ直行した。
ほどなく治療は終わったが、次回削った歯に土台を入れることになってしまった。
これだけで約1万円・・・痛い出費だなぁ＿|￣|○

少しでも気晴らしをしようと、少々遠回りで帰宅することにした。
高田馬場からは三鷹直通のE231系800番台に乗車。
編成はK4。K4と言えば営業運転を開始する直前の2003年4月に、性能試験として甲府まで顔を出した編成だ。

吉祥寺〜京王井の頭線〜明大前と来て、そこから新宿線直通の急行へ乗り継ぐ。
やって来たのは6000系30番台の6734F。10両編成化されて久しいが、これもいつまで見られることやら・・・

さて、昨日モバイルSuicaのバージョンアップが告知されたので、帰宅後早速やってみた。
ご覧のように、3月15日から始まるモバイルSuica特急券、そして3月29日から東海道新幹線エクスプレス予約の新しいサービスEX-ICのメニューが表示されるようになった。
これらはサービス開始前なのでまだ中身は無い状態だが、とにかく準備は整いつつあるという感じだ。

前述のエクスプレス予約でEX-ICについて、今日書留でこちらのカードが届いた。
しかしながら、私の場合エクスプレス予約でモバイルSuicaを利用登録しておけば、こちらのカードは必要ないわけで・・・
なんか宝の持ち腐れになりそう(^^;)

今日はまずこちらのカットから。
今朝宇都宮線で発生した貨物列車と乗用車の衝突事故の影響で、昨夜札幌を出た寝台特急「カシオペア」がおよそ50分遅れで上野に到着。
降りてきた乗客が記念撮影にいそしむが、後続列車の関係もあって慌ただしく尾久へ引き上げていった。

カシオペアが引き上げてすぐ、同じく札幌発の「北斗星2号」が入線してきた。
こちらも前述の関係で約45分遅れでの到着となった。

で、この列車に大鉄君が乗っていたと・・・
私が待っているとも知らずに、彼が撮影に興じているところへ後ろから声を掛けると、

再会もそこそこに、彼がこれから行こうとしていた場所へ同行することになった。
その場所とは・・・

こちら。
大鉄君が行くと言い出した（元々計画していたみたいだが）時はビックリしたが、私自身もまだ足を運んでおらずいつかは行ってみたいと思っていたので同行させていただいた次第。

手持ちのモバイルSuicaから電子マネーを使って入場券を購入（正確にはSuicaに入場券情報を記録）して中に入る。
そしてメインエントランスにはご覧のように自動改札機があり、そこにモバイルSuicaをタッチして入場。
なるほど、こういう具合になっていたのか(^^;)

取りあえず一回りしてみようと、あちこち見て回ることに・・・
まず目に付いたのは2階のコレクションギャラリーの1画にあったヘッドマーク。
まだ現役のものもあるが、「さくら」、「海峡」、「はつかり」など、懐かしいものもちらほらと・・・。特に「さくら」は思い出があるだけに、グッとくるものがあった。

よく見ると、C62に是非付けたいヘッドマークが左下のほうに・・・(笑)
これって実際に使ったことあったのかなぁ？

続いてヒストリーゾーンを2階から眺めてみた。
感想・・・よくもまぁこれだけの車両を集めたもんだと感心(笑)
こりゃじっくり見て回ったらとても1日じゃ終わらないかもなぁ。

色々見て回ったが、私が一番印象に残ったのはこちらの200系先頭車。
最初見たときは気がつかなかったが、よくよく見てみると編成番号はK31とあった！
K31と言えば5年前の「土日きっぷ・甲信越ぐるり旅」で乗った編成で、その頃200系でも数少ない原色を留めていた1本だったということもあって、はっきりと覚えていた。
事前に200系がここにいるという情報は得ていたのだが、まさか自分がお世話になった車両がこうして展示されていたとは・・・ちょっと嬉しいかも(^^;)

ここらでお昼をということで、旅のレストラン「日本食堂」へGo！(笑)
いやぁ日本食堂なんて本当に懐かしい響きだよな〜。
それに、新幹線がコックの格好しているイラストも何気に愛嬌があっていい(^^)

並ぶこと数分、私はベロネーズ、そして大鉄君はカツカレーをオーダー。
かつての「さくら」で体験した食堂車の味はさすがに覚えていないものの、昔の旅人は列車の中でこういうものを食べていたのかと思うと、なかなか感慨深いものがあるねぇ。

さて、最後のカットは話題のSLシミュレータ。
後ろから二人してちょっと見ていたのだが、ちゃんと振動なんかも再現されているようで凄いなぁと思った。
今回はシミュレータをやる時間は無かったが、次回来るときは是非チャレンジしたいね〜。

というわけで、大鉄君お疲れ様でした！

今日JR東日本から、成田空港アクセス特急である253系電車を、来年の秋以降順次新型車両に置き換えると発表した。
（写真は2007年9月2日、JR総武本線・物井〜佐倉にて撮影）

形式名はE259系。E233系のように主要機器類の二重系化をするほか、アクティブサスペンションや車体間ダンパを装備して乗り心地を向上させる。
また、ソフト面ではシートピッチをE257系比で40mm拡大させ、座席の下に荷物を置けるスペースを確保するほか、出入り口付近に設けられる荷物置場には鍵をつけるなど、セキュリティー面での向上が図られることになっている。

車齢だけを見れば時期尚早のように思われるが、この置き換えは競合相手である「スカイライナー」が、2010年4月に予定されている成田新高速鉄道線開業による高速化へ対抗するためと容易に想像できる。
最高速度だけを見れば「スカイライナー」のほうが明らかに優勢ではあるが、果たして今回のJRのてこ入れはどういう結果になるのか、ちょっと注目してみようと思う。

今日の東京地方はご覧のように雪が舞う天候ということで、早朝からEOS-1D Mark2 Nを持って地元鉄道の撮影に出かけた。

まずはやっぱり新宿線ということで、東大島東行きホームから200mmのLズームを使って9000系を撮った。編成は9734F。
9000系は今年度も増備されるはずで、現に新編成の第１陣が若葉台に入っているとの情報もある。
その新編成は従来の車内LEDから、山手線E231系500番台のようにLCDが使われているようで、私自身早く実物を見たいと思っているところ。

ふと振り返ってこのカットを。
東京ではあまりない天候だけに、乗務員も相当気を遣っているんだろうなぁ。

なお、車両は10-300系の47F。

続いてやってきたのは東京メトロ東西線の南行徳駅。単玉300mmを使って東葉高速鉄道の2000系を切り取る。編成は2004F。
これを撮ったのはちょうどお昼。ご覧のようにこの時間帯の降雪が一番だったように思う。
そのせいか、動体予測の挙動がいつもと違い、派手にピンを外しているカットもちらほら・・・

さらに移動して総武線の下総中山駅へ。
ここではE257系500番台の「しおさい10号」だけを載せておく。編成はトップナンバーのNB01。

それにしても、さすがに今日の冷え込みは凄かった。撮っていない時は常にジャンパーのポケットに手を突っ込んでいないとキツイものがあったしねぇ(^^;)

最後の場所は中央緩行線の水道橋駅。ここで撮るのはおそらく初めてだと思う。
A線（東行き）ホーム先端から、B線（西行き）の電車を片っ端から撮っていったが、ターゲットはE231系よりも、こちらの209系500番台。なかなか来なくて撮り始めてから1時間ほど待ってようやく1本来た。これもいつまで普通に見られるか分からないからねぇ・・・

ちなみに、このカットは単玉300mmに加えて、1.4倍のコンバータを使って約550mmの超望遠で撮影した。
ふぅ、ちょいとばかし疲れたなぁ・・・