日記・２００７年１２月

2007年最後の勤務が無事に終わった。
ただ、仮眠が取れると思いきや相方が体調不良で早々と戦線離脱したため、急遽徹夜になってしまったが＿|￣|○

勤務が終わった後は小一時間ほど納会が開かれ、徹夜になった事への憂さ晴らしを(笑)
やっぱり徹夜直後の酒は、まるでラリホーをかけられたかのような状態になりますな(謎)

夕方からくろやっこさん主催の忘年会に参加。明日の勤務を考えて呑みについてはある程度セーブしつつ、のんびりと会話を交わした。

さあ、今年も残すところあと2日。そういうわけで、2005年以来となった今年の「回想列車」をアップした。
私なりに今年の鉄道を振り返ってみたつもりだ。

今日の夕食は地元の駅近くにある焼き肉屋で家族共々・・・
ビールを飲みつつ、肉を片っ端から食べてきて満足♪

なお、家族サービスということで、お勘定は全て私持ち。
ボーナスも無事に出た事だし、たまには・・・ね(^^;)

今度の土日の予報が雨ということで、急遽撮り鉄。
この日に満足できる撮影が出来なかった京急の能見台〜金沢文庫へ行ってきた。
さすがにこの時期だと障害になっていた線路際の草は全く問題にならず、思うように撮影することができた。
やはりここは12両のフル編成が一番様になるなぁ。

さて、先日書いたように今日は職場の忘年会。酒を呑みつつS5で録画しまくってきた(笑)
中には会社の上層部に知れると間違いなくいじめられるであろうネタが、所々飛び出してそれらもしっかり収録(爆)
録った動画は明日、職場で笑のネタにするつもり・・・

ところで、今回のカメラで初めて使ったエネループ。約2時間録画したのだが、思いの外電池のもちが良く、結局最後まで交換することはなかった。この電池、結構いいなぁ。

で、自宅に帰ってさっそく編集。
これまでよりも録画時間が長いせいか、エンコードに物凄い時間が・・・(^^;)
今ノートPCでこうして日記を書いている間にも、メインのPCはせっせと作業。
終わるのは日付変更線を越えるか越えないかくらいまで掛かる予定(泣)

先日書いたように今日はS5の試運転ということで、手頃な山手線の目白駅へ。
生憎の天候だが、カメラの性能を試すにはもってこいの状況かも(^^;)

最初のカットは黒磯からやって来た185系「おはようとちぎ4号」新宿行き。
ヘッドマークをよく見ると、なんと今では使われていない湘南新宿ライナーになっていた！(驚)
次の停車駅が終点の新宿ということで、早々と幕を変えていたのだろうけど、なんだか貴重な物をゲットしてしまった(^^;)

画質のほうだが、ここ3年デジ１の絵ばかり見てきた私にしてみれば、まぁこんなもんかぁという感じ。
そもそもデジ１と比べること自体ナンセンスだが、やはり絵がデジタルっぽいなぁ。

続いてのカットは2倍デジタルテレコンに設定して、800mmを超える焦点距離で山手線E231系500番台を切り取った。
CCDの中央部を切り取って拡大しているだけに、お世辞にも画質は良いとは言えないが、デジ１にはマネできない芸当だけにいざという時には役に立つかも。

さぁ、いよいよ主目的である動画撮影にチャレンジ。

まずは山手線と湘南新宿ラインと、それぞれのE231系が併走してきた場面を録画。
動画にも力を入れて作られたカメラだけあって、操作性はすこぶる良い。
通常の撮影モードでも、ボタン一つですぐに録画ができるのはやはり便利だ。

続いて、東武100系スペーシア車両でやって来た直通特急「スペーシアきぬがわ2号」を、前後に行き交う列車を交えて録画。
操作性もそうだが、これまでモノラルオンリーだった動画がステレオで収録できるのもこのカメラの特徴。
やはりこのほうが臨場感があってとてもいいと思う。

先程も試した2倍デジタルテレコンモードにして、253系とE231系が離合するシーンを録画。
この焦点距離ともなると、やっぱり三脚が欲しくなるねぇ。

最後の動画はお馴染み都営新宿線。
九段下駅にて、6000系の急行が通過するところを撮ってみた。

さて、次の勤務明けとなる15日は職場の忘年会ということで、例によってその様子を撮るために長時間録画できるようにと、サンディスク製のエクストリーム3SDHCカードを注文していたのだが、今日それが届いた。
容量は4GBで2枚。これで約2時間録画できる。
さあ、どんなふうに撮ってやろうかのぅ。クックックッ(爆)

今日仮眠無しの勤務を終えて某家電量販店へ直行。
買ってきたのはキヤノンの高倍率コンパクトデジカメである「PowerShot S5 IS（以下、S5）」。主な目的は動画撮影。
2年前にFUJIFILMの「FinePix F11」を購入して以来、何かと動画を撮ることが増えてきたのだが、FinePixには録画中にズーム操作ができないことに大きな不満を持っていた。

そこで、発売以来録画中のズーム操作やステレオで録音可能な同機に注目しており、ボーナスが入ったと同時に導入したというわけ。

さっそく手持ちで余っていた1GBのSDカードを入れて色々と試してみた。肝心な動画の方はPowerShotのSシリーズの4代目というこもあって、よく作り込まれている印象だ。
最大の懸案事項であった録画中のズーム操作もなんなくこなし、ステレオもばっちし。後は今日通販で買っておいた高速タイプの4GBのSDHCカードが届けば無敵だ。
手振れ補正のほうもEOS用のISレンズで使い慣れていることもあって特に違和感を覚えることはなかった。
そして、使ってみて意外だったのはバリアングルタイプの液晶モニター。買う前は大して感心がなかったのだが、いざ使ってみるとこれが結構面白くて色々と遊べそうだ。

私自身、高倍率デジカメを使うのはオリンパスのE-100RS以来。10年も経たないうちにこれだけ進化しているというのは本当に凄いことだと思う。

ちなみに、S5の電源は専用バッテリーではなく単3形の乾電池タイプ。やっぱり旅先でも比較的調達が楽な乾電池のほうが精神衛生上良い。
今回S5用に三洋電機製「エネループ」を充電器付きで4本3セットを購入した。
この電池はメモリー効果が極力抑えられていて、完全に放電されていない状態でもつぎ足し充電が可能という特徴を持っているが、念のため放電が可能な充電器を選択した。

E-100RSの時はニッケル水素の充電池を使っていたが、時間が経つにつれメモリー効果が大きくなって使い物にならなくなり、値段が張るのを承知で仕方なくリチウム電池パックを使っていた経緯があるだけに、この「エネループ」には大きく期待している。

さて、次の勤務の明けでテスト撮影でもしてくるか。

昨日宿泊した熊本を出て、「リレーつばめ」に乗車中。
写真は船子屋駅手前の車窓。この辺りの風景も一変したなぁ。

東京に戻るべく、博多12時28分発の「のぞみ26号」に乗り込む。車両はN700系。もちろん最初から狙っていた。
当該編成はこの時に撮影したJR東海持ちのZ5。

なお、現在列車は福山〜新倉敷を走行中。

列車は東海道区間へ入った。
写真は伊吹山を走行中の時に撮影。残念ながら山頂は雲に覆われていたが、麓のほうに虹がはっきりと見えた。

やがて名古屋へ。
今日の名古屋は快晴。セントラルタワーズもこういうふうに見ると実に気持ちがいい。

なお、現在列車は豊橋〜浜松を走行中。

掛川〜静岡を走行中、突然静岡駅に臨時停車するという放送があった。
理由は14号車で急病人が発生したため。
写真はその静岡駅に停車している時のもの。
4分ほど停車した後、列車が発車して外を見ると、男性と思われる方が救急隊に応急処置を受けていたのが見えた。
大したことがなければいいのだが・・・

なお、現在列車は熱海〜小田原を走行中。

そして、終点の東京へは3分遅れの17時33分に到着。
久々に博多〜東京を乗り通してちょっと疲れたかも。

あ〜あ、明日から仕事かぁ・・・(´･ω･｀)

今日は早朝から九州新幹線・出水〜新水俣の第１針原川橋梁付近で撮影をしていた。
写真は800系トップナンバーのU001編成。
生憎の空模様で露出が上がらなかったことから、レンズは開放F値が明るい「EF50mm F1.4 USM」を選択。絞りを開放近くまで開けてそれを見ながらISO感度を調節した。
東京出発前、このレンズを持って行こうかどうか迷ったのだが、結果的に持ってきて正解だった。

いつもの編成写真では面白くないなと、途中から200mmのLズームへチェンジして流し撮りに挑戦。
写真は「つばめ35号」としてやって来た800系U003編成だが、車体前面下に表記されている編成番号がはっきりと判別できるくらいにピントが合っていて、自分自身もビックリ！
下手な鉄砲も数打ちゃ当たるとはよく言ったものだとつくづく・・・(^^;)

今回に限らず、撮影地では同業者はもとより近くを通る地元の人に対しても挨拶をするようにしているが、たまたま通りかかった農家の人にいつものように挨拶をしたら、なんとみかんを分けて下さった。
もちろん最初はやんわりと断ったのだが（農家の人にとっては大事な商品だしね）、せっかくのご好意でもあるし遠慮しないでと言われたので有り難く頂戴した。
あの時の農家の人へ、本当にありがとう！
東京に戻ったら家族みんなでいただきます(^Q^)

撮影を終えて熊本駅へ。
現在熊本駅では知ってのとおり新幹線の駅舎工事が行われていて、施行途中の橋脚が何本か確認できた。
それが完成したら、この光景もどのように変化するのだろうか？

同じく熊本駅前にて。
新潟鐵工所で製造された超低床電車の9700形電車が遠くに見えたのですかさずカメラを構えた。
連接車であるもののワンマン運転が可能な構造となっているが、運転士の他に「エルパーサー」と呼ばれる女性車掌が一緒に乗務しており、停車時にはこのエルパーサーが後部車両のドア扱いや運賃収受を行っている。

試しに辛島町まで乗ってみたが、電停と電車の段差がないので非常に乗りやすい。
なかなかいい電車だなぁ。

なお、最近まで距離に応じた運賃体系だったものを、今年の10月12日から均一150円に改められている。
乗客にまだ浸透し切れていないためなのか、運転士が頻繁に均一150円であることをアナウンスしていた。

で、最後は熊本出身の職場の先輩のつてで、水前寺公園近くの飲み屋で非鉄系の人と呑み♪
この「馬のホルモン鉄板焼き」が凄く美味しくてあっという間に空っぽに(^^;)
いや〜美味かった〜(^Q^)

今日は日豊本線の杵築駅周辺で撮影。生憎の天気で撮影を強行しようかどうか迷ったが、何とか雨が止んでくれたため有名撮影地でもあるあの鉄橋で列車を待ち構えた。
ところが、ご覧の通り補修工事の最中でシートが一部被さっていたとは思いもよらず・・・＿|￣|○
別の場所に移動しようにも、「富士」に間に合わない可能性を捨てきれなかったので、仕方なく通過まで撮り続けた。
ロケーション的には不満だったが、初日の「はやぶさ」と合わせ取りあえず東京からの直通寝台特急は捕獲完了。
そそくさとそこを離れて別のポイントへ移動・・・

次の現場は杵築〜中山香にある鉄橋を定番のアウトカーブ0角度で作画。
最初は300mmの望遠レンズを使うも6両以上になると尻切れしてしまったので、200mmのLズーム＋1.4倍のコンバータへチェンジ。
そうして撮ったカットが、883系AO-6編成5連でやって来た特急「ソニック15号」大分行き。
最後尾がバックの木に隠れてしまっているが、致し方ない。

続いては中山香始発でやって来た815系N021編成使用の635Mを縦位置構図で。
この電車も随分特徴ある顔立ちだよなぁ。

635Mから8分後に姿を見せた特急「ソニック17号」大分行きを切り取る。充当されていたのは885系SM8編成。
この頃、雲の流れのおかげで露出設定に頭を悩ませていたのだが、「もう行ったれ！」という感じでやけくそモードへ突入(笑)
車体前面が白飛びしてしまっているものの、足回りを含めなんとか許容範囲内に収まった。

本当はもっと撮るつもりでいたのだが、空模様を見て撤収することに。案の定、タクシーの迎車場所にしていたバス停に向かって歩き始めた途端、空から雨が落ちてきてしまった。
やはり一昨日、昨日で運を使い果たしたのかも(´･ω･｀)

一旦大分へ戻って昼食を済ませ、14時41分発の特急「ソニック36号」博多行きに乗り込んだ。
充当されていたのは5連口の883系AO-7編成。

定刻に発車した列車は日豊本線を北上していく。
その途中、杵築〜宇佐で車窓を録画しておいたのでアップしておく。（14分35秒／58.6MB）
ちなみに、2分35秒付近に出てくる鉄橋（再生前に表示されている画像）が先程の撮影ポイントだ。

それにしても、こうして883系にフル乗車するのも久しぶり。
最近は787系か885系が多かったからなぁ。

博多で17時10分発の特急「リレーつばめ21号」鹿児島中央行きへ乗り継ぐ。
21号は11両編成での運転がデフォルト。編成は7連のBM11＋4連のBM107という組み合わせ。

走行中、トイレへ行くついでにデッキを見渡すと、ドアに貼られた注意書きが4カ国語になっているのに気づいた。
うーん、去年春に来たときこんなんだったっけ？(^^;)

さて、明日は・・・？

今日は久大本線の由布院駅周辺で撮影。移動は駅前のレンタサイクルを利用した。

まずはこのカットから。
初日にも撮ったキハ72系の特急「ゆふいんの森1号」由布院行き。
現場は由布院〜野矢にある長因寺踏切で、山間を走っているかのように表現するため、200mmのLズームにて縦位置構図で列車とバックの森以外は一切カットして切り取った。

やはりこの列車は複線電化区間で撮るよりも、こういう所で撮った方が様になる。

場所を移動して、今度はキハ71系の「ゆふいんの森3号」を狙うため由布院〜南由布へ。
由布院と言えば、やはり由布岳をバックにしたカットを狙いたいところ。

なお、このカット以降レンズは標準Lズームのみで撮影している。

続いても同じ構図でキハ125形の4851D列車を切り取る。

撮影の合間、横の道を通る人に挨拶を交わしていたのだが、そのうち犬のチワワと散歩をしていた年配の方とちょっと会話。
なにやらチワワが私の方へ行きたがっているのを、ご主人がそれを必死に止めようとしている姿に心が和み(笑)、私からチワワに近づくと物凄い甘えようでご主人と二人で笑ってしまった。なんでもこのチワワは人が大好きとのご主人の弁。
ご主人は少し恐縮していたのだが、いやいやとても癒されました♪

そんなこんなで、引き続き撮影を。

次のカットは立ち位置を変えて、4842D列車を後追いでフレーミング。
車両は昨年落成したばかりで、ワンマン運転対応の両運転台車となったキハ220形200番台だ。
車内はセミクロスシートで、トイレも含めてバリアフリー構造となっているが、行き先表示がLEDになっており、特に前面のそれはバス用そのもので外観の印象がかなり異なる。

続いてのカットは別府発の特急「ゆふ4号」博多行きを後追いで撮った。車両はキハ185系3連。

そして、同じキハ185系を使用の特急「ゆふ3号」別府行きを別の構図で。
この赤いキハ185系もすっかりお馴染みになったなぁ。

ちょうどここらあたりだっただろうか、私を含め人が5人くらい集まってきた。
平日にも関わらずこれだけ人が来ると言うことは、何かネタな列車でも来るのか？

と思っていたら、なんとDE10-1756に牽かれたマヤ34形、所謂「マヤ検」がやって来た！
実はこれが来るちょっと前に、久留米方から見慣れない列車がこちらのほうに向かって走っているのが見えたので、隣にいたカメラマンに聞いたところやはりそれが目当てとのこと。
私はと言えばゆふ森が撮れればいいくらいの気持ちで撮りに来ていたのだが、思いがけない収穫となった。
実際そのカメラマンに凄く運がいいねぇなんて言われてしまったし(^^;)
昨日のバスと言いこれと言い、早くも来年の運を使い果たしたかもしれない(笑)

今日のラストショットは、別府で折り返してきたキハ71系の特急「ゆふいんの森4号」博多行きを後追いで切り取った。

今日の撮影で途中から輪に入ってきた年配のご夫婦とゆふ森を撮る前後でいろいろと会話したのだが、なんでもご主人は以前JRで電気設備の仕事をしていらしゃったとのこと。もちろん写真が趣味でSL全盛の頃はよく撮りに行っていたそうで・・・（羨ましい・汗）
で、ふとご主人が持っていたカメラを見るとEOS40D・・・うーん、やっぱりデジタル一眼レフって今流行っているんだなぁ。
何気に奥さんもキスデジ持っていたし。夫婦でデジイチとは本当に羨ましい(^^;)

駅に戻って借りた自転車を返却。
駅前の店で土産を買ってついでに宅急便を手配してもらった。これ以上荷物は増やしたくないしねぇ・・・

それにしても、何度見てもこの駅舎はいいなぁ(^^)

まだ列車の発車時刻まで余裕があったので、煙草を吸おうとホームをウロウロしていると足湯を見つけた。
以前、ある方の旅行記でこの存在は知っていたが、これを見るまではすっかり忘れていた(^^;)

で、今日の撮影の疲れを癒そうと、160円（タオル付き）を払って湯に浸かった。
うーん適度な湯加減でこりゃたまらん！(笑)

やがて、博多方から折り返しとなる特急「ゆふいんの森6号」博多行きが入線。
好きな鉄道を見ながらのんびり足を温める・・・なんて贅沢なんでしょ(^^;)

さぁ、足もすっかり癒されたことだし、明日の撮影も気張ってみるか！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

昨日宿泊した肥前鹿島駅前のホテルを6時前に出て、6時8分発の2番列車で最寄り駅の多良へ。
そこからさらに祐徳バスを利用して撮影ポイントへ行くと、すでに2人ほど先客がいた。
このうち1人が、後で別のポイントへ行った時に再会することになるのだが・・・

こんな早朝から撮りに行った理由はなんと言っても「あかつき」をモノにせんがため。
条件はかなり悪く、今回の遠征で持参してきたEOS-1Dに200mmのLズームの組み合わせで、設定はISO感度を1600に、絞りを開放値であるF2.8にしてようやく被写体ブレを防げるぐらいのシャッタースピードを確保した。
ノイズは多いものの、近い将来撮れなくなることを考えればこれで御の字というほかないだろう。

ところで、現場に着く前に危うく「あかつき」を撮り逃がすかもしれなかった事態が起こった。
事前の情報では現場の最寄りのバス停は「波瀬の浦」という名前だったのだが、本当は「破瀬の浦」という名前でそれを知らなかった私はそのまま通過してしまったのだ。
やがて先程のカメラマン2人の姿を見つけ「ここだ！しまった！」とあたふたし始めたとき、運転手さんが気を利かしてくれて降ろしてくれたのだった。
もしあのまま乗っていたら確実に撮れなかっただけに、運転手さんに感謝するのと同時に、迷惑を掛けたことで申し訳ない気持ちでいっぱいになった。
バスの時刻表まで調べ上げていたが故に、油断していた自分が情けない。今後はもっと入念に調べなければ。＿|￣|○
ここを見ているかどうかはわからないが、この場を借りて運転手さんにお礼を申し上げたい。本当にありがとう！

話を撮影に戻すとして、「あかつき」通過から2時間ほど経って撮った特急「かもめ5号」長崎行き。充当されていたのは885系SM7編成。
架線柱がごちゃごちゃしている感は否めないが、曲線撮りができるということでかなり粘って撮っていた。

先程の祐徳バスに乗って肥前大浦方向へ乗ること約10分。野上というバス停で降りて次の撮影ポイントへ。

このカット、他でご覧になった方もいらっしゃるかと思うが、私もそれを見て是非撮りたいと、わざわざ移動してきたのだ。
列車は783系使用の特急「かもめ13号」長崎行き。レンズは標準Lズームを使用。
バックに有明海、そして白浜海水浴場に植えられているヤシの木が、南国という雰囲気を盛り上げてくれる。

ところで、ここで撮っている最中に後ろから車がやってきたのだが、運転していたのは先程のポイントで出てきた2人のうちの1人だった。
なんでも大阪からやってきたそうで、私よりも年上の方だったのだが、とても気さくな方で色々な話をすることができた。
一人でただ黙々と撮り続けるよりも楽しいし、何より共感する部分があったのでなおさらだ。

昨日に引き続いているのか、雲が怪しい動きをしていて列車が来ると太陽を隠してしまうという悪循環。＿|￣|○
それにもめげずに撮り続けること2時間、ようやくピーカンになってきたところを、目の前に現れた885系「かもめ19号」を最高の条件でゲットできた。

このポイントのラストショットは817系使用の2845M列車。編成が短いということもあって、レンズを200mmのLズームにチェンジして、なおかつ縦位置構図で大胆に切り取ってみた。
列車と海をどうフレームに入れるか考えた結果、思い切ってヤシの木を外す構図を選択したのだが、こうやって見てみるともうちょっと考えた方が良かったかも(^^;)

先程の方にお礼を言って別れ、祐徳バスの野上バス停へ移動。
ローカルなバス路線の割にはそこそこ本数もあるので、地元の人はもちろんのこと、鉄的にも便利なバスだと思う。

やがて、肥前鹿島駅前まで行くバスがやって来て乗り込む。
本当なら多良駅へ戻るところだが、時間に余裕があったこともあり、さっき途中で降ろしてくれたお礼を兼ねて、終点まで乗ってみることにした。
バスは国道207号線をひたすら鹿島方面へ向かって走る。
撮影を無事に終えられた安堵感からか、車窓の風景を楽しみながら乗ることが出来た。
たまにはこういうローカルな路線バスの旅もいいもんだ。

バスに乗ること40分、終点の肥前鹿島駅へ。

ここでコンパクトデジカメで駅舎を撮った。
知ってのとおり、九州新幹線長崎ルートで並行在来線をどうするかで問題になっているが、仮に新幹線が出来て長崎本線がJRから切り離された時、この駅舎にもそれ相応の変化があると思う。
やはり、「今」を撮っておかないとなぁ。

さて、ここからは九州を横断すべく、まずは肥前鹿島15時25分発の特急「かもめ28号」に乗って博多へ向かう。充当車両は885系SM6編成。

885系は相変わらずの走りっぷりで、最高130km/hで飛ばしていく。写真は嘉瀬川を渡っているところ。
うん、やっぱ速いですわこの車(^^)

博多で885系リレーを(笑)
16時30分発「ソニック39号」大分行きに乗り込む。編成はSM9が充てられていた。

うーん、我ながら豪華な乗り継ぎ(^^;)
しかし、豪遊券があった頃はグリーン車乗り継ぎなどという、もっとゴージャスなことをしていたんだよなぁ(´Д`)←遠い目

今回は周遊券での利用なので、自由席利用が基本。当然これまで乗ってきた列車も全て自由席だ。
これに乗る前に一瞬グリーン車の誘惑が頭をよぎったが、ここは何とか我慢(^^;)
まぁ、九州の特急は普通車でも快適な車が多いから、座ることさえ出来れば後は楽にくつろげる。

それにしても、「かもめ」に負けじとすっ飛ばしているなぁ。
先頭車両の前から3列目に座っていたのでスピードメーターが見えていたのだが、飛ばせるところは限りなく「京急走法」に近かったように思う(笑)

さて、特急に乗るとやはり欲しくなるのがアイスクリーム(笑)
煙草とこれだけはやめられないんだな、ははは(^^;)

小倉で進行方向が変わって、先頭車から一転最後尾になって日豊本線へと入っていく。
次の行橋までは座席は全て埋まっていたが、そこから先は比較的余裕があって、おかげで気兼ねなく過ごせた。

今日は大分県内の宿へ投宿。明日のターゲット、どうしようかなぁ？(^^;)

というわけで、午前中のうちに九州へワープしてきた(笑)
写真は博多駅で撮影したもの。
ご存じ九州新幹線全通に備えてホームの新設工事が行われている。
数年後にはここに山陽・九州直通の車両を見ることになるんだなぁ・・・

さて、取りあえず予定していた撮影ポイントへ向かうにはまだまだ時間があったのだが、あるアナウンスを聞いて急遽行くことにした。
その場所とアナウンスの正体とは・・・

こちら。そう、東京からの下り寝台特急「はやぶさ」がその正体。
時間的には絶対にここでは撮れないと思っていたので最初からスルーするつもりだったのだが、博多駅で50分遅れと聞いて光線状態があまりよくないのを承知で撮影を強行したのだ。

列車が遅れるのはよくないことではあるが、そのおかげで撮れたと思うと少々複雑だ(^^;)

続いての写真は白いかもめこと特急「かもめ25号」長崎行き。充当されていたのは885系SM3編成。
SM3編成と言えばこの事故のことを思い出す。
事故後、同編成は博多寄り3両が廃車になり、400番台車を新たに新製してその不足分を補って運用に復帰した。
あれからもう4年以上経ったんだねぇ。

こちらはご存じ特急「リレーつばめ15号」鹿児島中央行き。充当されていたのは787系BM6編成。
「リレーつばめ」の愛称もすっかり当たり前になったなぁ。
でもやっぱり「特急列車つばめ号」のイメージが強かったりするが・・・

さらに撮影は続いて、今度は4345M準快速羽犬塚行きとしてやって来た813系200番台R210編成を撮った。
いつもこれを見て思い出すのが、電車でＧＯ！２(笑)
もうかなり記憶があやふやだが、なんだか激しく停めづらかったような印象がある。
それでいつもオーバーランか急停車になって乗客に怒られたりと・・・(笑)

こちらは783系使用の特急「ハウステンボス15号」ハウステンボス行きと、特急「みどり15号」佐世保行きの「２階建て」でやって来た。
これに「かもめ」を加えた、俗に言う「３階建て」もあるのは、この界隈の特急を知っている人なら常識だろう。

このポイント最後の写真はこちらの「ゆふいんの森３世」こと、キハ72系で運転の特急「ゆふいんの森5号」由布院行き。
このHPを開設する前の2002年冬に一度乗ったことがある。久々にこれにも乗っておきたいもんだねぇ。

博多駅に一度戻って、特急「かもめ35号」長崎行きに乗り込んだ。編成は2000年秋に大宮工場へやって来た885系のトップナンバーSM1編成。
近年九州に来てもなかなか「かもめ」に乗る機会がなかったため、久々の乗車にちょっとウキウキ(笑)
乗ったのは自由席の5号車。やっぱりこの空間は何度経験してもいいもんだね〜♪

さて、明日の撮影を少しでも楽にするため、撮影地の最寄り駅に一番近い駅に停まる駅で下車。そのまま予約していた駅前のホテルへ投宿した。
明日はかなり早い時間から動くので今日は早めに寝ることにしよう。

今日は東西線経由で帰宅。
数年前から始まった地下駐輪場建設のため、バスのロータリーもごちゃごちゃしている。
そこを通る人とバスも同じで、時折危ないなと思う場面も・・・

さて、これから遠征のためしばらく東京を離れる。
久しぶりに休暇を取っての遠征。行き先は24時間後に判明する・・・

午後からくろやっこさんと京急の撮り鉄をしてきた。場所はこの時と同じ金沢文庫〜金沢八景。

撮り始めてすぐ、一番撮りたかった新1000形ステンレス車がやって来た。
実はここへ来る途中、浅草線の東日本橋で京成線方面へ走り去る同車を見掛けていて、撮れそうな予感があった。
それだけに、すでにこの時点でお腹いっぱいという感じだった(笑)

続いてのカットは上下の複々線が一斉に電車で埋まった瞬間をゲット。
並び的にはイマイチな感じはするが、やはり複々線の撮影は楽しい。

ただ、一瞬どの電車にピントを合わせればいいのか迷ってしまったが(^^;)

今度のカットはお馴染み京急のフラグシップカー2100形。

前回とは違って、今日は何故か上り電車と被る確率が異様に高くて、これを撮るまではことごとく撮れずにいた。
このカットも何とか撮れたほうで、よく見ると前から3両目の足回りが上り電車の影に隠れてしまっている。
季節柄太陽の位置が前回よりも低い位置にあるので、仕方がない面もあるのだが・・・

そろそろ撤収しようかと話していたところ、1000形が来たので逃さず切り取った。
やっぱ撮れる時に撮っておかないとなぁ。

なお、今日のカットは全て1Dと200mmのLズームで撮影している。

ラストは2100形を流し撮り。
近くにある東急車輌の工場の影が下り線にまで伸びてきたので、半ばやけくそだった(笑)

本当はもうちょっと右側に余裕を作って2100の文字にピントを合わせようとしたが、追うのがワンテンポ遅れてしまい編成番号の09にピントが来てしまった。＿|￣|○
まぁ、こういうこともあるさ(^^;)