日記・２００７年７月

朝、東京駅。

くろやっこさんと共にこれから東北地方へ向かう。
乗り込む列車は21番ホームに横付けされている、9時32分発「やまびこ47号」盛岡行き。
E2系J7編成とE3系R12編成の16両編成での運転。

我々は指定券に表示されたE2系のほうに乗った。
ただ、かなり後になってから指定券を買ったために、B・C席しか確保できなかったのは残念…

列車は定刻通り東京を発車。
車内では暑さに負けてたまらずアイスクリームを。(笑)
やっぱりこうでないと…ねぇ？(^^;)

東京からジャスト2時間、列車は仙台へ。
ここで下車し在来線ホームへ・・・

目的の電車に乗る前にまずはこちらのカット。
現在仙台地区に増殖中のE721系。
ちらっと中を見たが、なかなかいい感じに思えた。ボックスシートもちゃんとあるし。

さて、ここからは701系の利府行きに乗る。
もう何しに行くのかはこれでわかると思うが・・・

そう、今日は第23回「新幹線車両基地まつり」ということで、「あの車両」見たさにやってきた。
詳しいことはこちらをご覧頂きたい。

いや、それにしても仙台の降水確率が40パーセントという微妙な数字だっただけに、雨降らなくて本当に良かった。

「祭り」を終えて仙台駅へ戻ってきた。
少々早いかなと思いつつ、夕食ということで牛タンのお店に。
勢いついでに二人で祝杯も挙げた。(笑)
くぅ〜たまらん！

帰りの列車は仙台18時45分発の「Maxやまびこ128号」東京行き。充当されていたのはE4系P21編成8連。

で、疲れている体で乗る号車と言えば・・・

やっぱりここしかないでしょ！(爆)
私は随分前に三連休パスなる物で乗った経験はあるが、くろやっこさんは初めてだそうで・・・
当然、ビューサンクスプレゼントで事前にタダ券をゲットしていたのは言うまでもない。(^^;)

現在列車は郡山を出て次の停車駅の宇都宮に向かって走行中。

20時56分、列車は定刻通り終点の東京へ。
ふぅ、さすがに2日続けての長距離移動は疲れた。
正直、仙台で一日泊まりたかった気分だが、明日仕事だしなぁ…(^^;)

というわけで、くろやっこさん今日一日お疲れ様でした！

昨日も書いたように始発列車へ乗るため5時半に起床した。
チェックアウトを済ませ、足早に駅へと向かう。

ところで、掛川駅の駅舎がこんな味のある駅舎だとは知らなかった。
調べてみたところ、旧国鉄二俣線（現在の天竜浜名湖鉄道）の全線開業に合わせて、昭和15年6月に改築された2代目駅舎で、昭和63年3月の新幹線駅開業後も改築されることなく今に至っている。
やはり城下町の駅は木造駅舎が似合っている。

5時57分発、始発の上り724M列車に乗り込む。
車両は手前が313系2300番台2連と後ろが211系5000番台3連の計5両編成。
多分に漏れず車内はガラガラ。まぁ始発だしねぇ・・・

で、やってきたのはこの時と同じ堀之内のお立ち台。
この場所では前回EOS20Dで挑戦したが、今回はEOS-1Dに単焦点50mmという組み合わせで、前回よりもハイアングルで挑戦してみた。

もちろんお目当てはこれ。そう今月デビューしたばかりのN700系。
編成はZ5で朝一番に新大阪を出てくる「のぞみ100号」に充当されていた。
うーん、まだ見慣れていないせいか、700系よりも微妙な感じがするのは気のせいだろうか？(^^;)

続いてのカットはこちら。
「のぞみ110号」として上ってきた700系だが、なんと編成は量産先行車のC1！
おそらくゲット出来たのはこれが初めてだと思う。
300系の量産先行車(J1編成・昨年度末に廃車)を撮る機会がなかっただけに、ちょっと嬉しかった。(^^;)

そして最後のカットは「のぞみ2号」として東上してきたお約束の500系。充当されていたのはW5編成。
なお、お遊びでこの時の様子を動画でも撮っていたのでこちらからどうぞ。（WMVファイル・2951KB・26秒）

ところで、4月のこの時に500系が東海道から完全に撤退するまで、この沿線での撮影は控えることに決めていた。
理由は私の仕事上の休みが土日だから、というもの。平日よりも土日のほうが鉄道ファンが増えるのは目に見えているからである。
得てして人が増えてくるとトラブルが起きやすくなるもの。人気車両であればなおさらで、私はそういうのを嫌って控えていたのだ。
ところが、今月の改正後も500系の運用本数は変わらず、夏休みとは言え平日に休暇が取れたことから、今日だけ解禁にした。今後は前述のとおり、この沿線に足を運ぶことはしないだろう。

東京へ戻るため、掛川駅に戻って12時5分発の「こだま572号」に乗る。 充当車両は300系J56編成。

12時32分、列車は富士川橋梁に差し掛かった。
思わずあの時のことを思い出すが、残念ながら今日は富士山は見えず終い。あ〜ぁ・・・(^^;)

13時56分、列車は終点の東京へ。

さて、明日も新幹線に乗って遠出する予定。
何に乗ってどこへ行くかは内緒。(笑)

夕刻、東京駅18番ホーム。
停車中の列車は18時6分発の「ひかり423号」新大阪行き。JR東海の300系J30編成による運転。
この時間帯に乗るのはこれまで上り列車が大半だっただけに、夕刻に下り列車に乗るというのはちょっと不思議な感覚だ。

列車は定刻通りに発車。
現在列車は品川〜新横浜を走行中。

18時43分、列車は熱海に到着。
この後、列車は東海道新幹線最長の新丹那トンネルに突入し、静岡の中心部へと進んでいく。
列車の現在位置は三島駅を通過したところ。

私が乗っている16号車は窓側席はほとんど埋まっているものの、まだ席にかなりの余裕がある。
ま、夏休みも始まったばかりだし、こんなものだろう。

静岡で後続の「こだま585号」へ乗り換えて、19時39分に今日の目的地の掛川へ。
そそくさと予約していた駅前のビジネスホテルへ投宿した。

さぁ、明日は始発から移動開始するつもりなので、なるべく早めに就寝することにしよう。

先日運用に入っていなかった新京成電鉄の最新形式、N800形を撮りに松戸新田〜みのり台へ。
まだ1本しかないだけに、慎重にシャッターを切った。
あとは一番古い800形を押さえるだけだが・・・一番遭遇し易いのはやはり平日の朝だろうが、ちょっと難しいかな？

さて、一昨日発生した新潟県中越沖地震で、父方の実家と連絡が取れなくなっていた件について、昨日ようやく連絡が取れたそうだ。（父親談）
前回の時は先祖の墓が倒れるなどの被害が出たが、幸い今回は墓も家の中も何事もなかったそうだ。
本当、無事で良かった。

というわけで、朝早くから行動を起こした。
これまでほとんど手つかずだった新京成電鉄の車両に狙いを付けるため、松戸〜上本郷へやってきた。
後日車両アルバムで公開するつもりなので、ここでは2枚だけ。

1枚目は京成千葉線乗り入れ対応車の8000形。所謂アウトカーブ0角度で捉えた。

そして2枚目は反対側を向いて8900形を切り取った。
この車両、京成の3700形を基本にしているが、京成グループでは唯一のボルスタレス台車を採用したり、日本の電車として初めてシングルアーム式パンタグラフを採用するなど、独自の仕様も多い。
なお、制御方式は前形式である8800形に続いてGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御である。

ところで今朝4時50分頃、都営地下鉄浅草線泉岳寺駅近くで線路下の送電ケーブルから煙が出て停電が起き、全線で午前５時の始発電車から運転できなくなるという事故が発生した。
さらに、11時頃に仮復旧するも、隣の三田駅に停車していた車両のパンタグラフが上がらなくなるトラブルが発生したことから、夕方頃まで浅草線は不通の状態が続いた。
なお、京浜急行との直通運転は終日運転を見合わせており、明日の始発までに復旧を目指している模様。

原因は今のところ深夜の保線作業中、ケーブルを傷つけたためとされている。
率直に言って、これが平日だったらと思うとぞっとする。
現場関係者はもとより、交通局全体で再発防止に取り組んでいただきたい。

というわけで、「快速・押上」の幕を頂くべく、京成線の八幡〜菅野へ。(^^;)
押上線を通る電車は全て浅草線に直通しているので、上記のような直通運転中止の処置が撮られない限り、この方向幕を撮るチャンスはない。
もっとも、こういう状況はあってはならないことだが・・・

昨日JR東日本から山形新幹線「つばさ」に使用されている400系を、2008年12月から順次新型車両へ置き換えると発表した。（2002年10月14日、東北新幹線大宮駅にて撮影）
新たに投入されるのはE3系をベースに、アクティブサスペンションやPC用電源コンセントの設置、空気清浄機やインタフォン型非常通報装置を装備等が盛り込まれた改良型で、400系よりも快適性が向上する車両になる模様。
その他では、車内犯罪に対する抑止効果を狙って、N700系でも採用された防犯カメラを設置することもアナウンスされている。
ただ、防犯カメラに関してはテロに対する効果がほとんど無いとも言われており、実際どれほど活用されるのかは未知数である。

それから一つ心配な出来事があった。
昨日の23時45分頃、JR指宿枕崎線の薩摩今和泉〜宮ケ浜間で鹿児島中央発山川行き普通列車が線路に崩れてきた土砂に直撃し、先頭車両が脱線する事故が発生した。
脱線したのは2両編成のキハ200系車両で、テレビで見た限り車両も線路も相当厳しい状況で、復旧にはかなりの日数を要すると思われる。（写真は2002年2月5日、鹿児島中央駅（当時は西鹿児島駅）にて撮影）
乗客と乗務員に怪我はなかったのは不幸中の幸いだが、砂蒸し温泉で有名な指宿へのアクセスが今のところ寸断されてわけで、これから夏休みという書き入れ時が迫っているだけに、地元への影響が心配される。

さて、今日は普段の市ヶ谷乗り換えで帰宅。
乗ったのは10-300Rの35Fで、数分程度の遅れが出ていた。
実は先日小川町から乗ったときもちょっと遅れていたのだが、やっぱり京王線の慢性的な遅延が原因なんだろうなぁ。
東行きではこうした軽度の遅延はよくあるのだが、眠くて一刻も早く帰りたい時なんかはちょっとイライラしてしまう。
はぁ、心に余裕がなくなってきているのかな・・・

夜勤明けで小川町から10-300Rのトップナンバー車31Fに乗った。
雨が降らなければそのまま本八幡まで流して失敗続きの芝山3600形を撮りに行こうと思っていたが、生憎の雨。
どうも週間予報ではしばらくお日様が拝めないようなので、しばらくは撮影できないかもなぁ…

とは言え、雨が降ってくれないと日常生活に支障を来すことも事実で、仕方のないところ。
今年は梅雨入りしてからの雨量が少なかったし…