日記・２００７年６月

芝山鉄道の3600形3618編成狙いで先日と同じポイントへ。
しかし、その前にここへ向かう電車に乗ってくるときにすれ違ってしまい、もうその時から気分はげんなり。
はぁ、どうしてこうなるんかいな…＿|￣|○

夜は久々にPanchoさんとお互いの近況を話しながら食事。
彼も最近職場がガラリと変わったそうで随分と多忙のようだ。
またどこか一緒に撮りに行ければいいのだがねぇ…

今日はくろやっこさんと京急の生麦駅で撮り鉄…

最初のカットは快特でやってきた1500形。
EOS-1D＋200mmのLズームで切り取ってみた。

その直後、並行して走る東海道貨物線にEF65形が単機でやってきたのだが、

PトップとはEF65形の中でも旅客用として製造された500番台のトップナンバーの通称で、現在のところ製造時の特急色で稼動状態にあるのはこのPトップと高崎機関区所属の535号機のみという、非常に貴重な車両だ。
そういうこともあって、撮った瞬間くろやっこさんと一緒にちょっと興奮してしまった。(^^;)

話を元に戻すとして、今度は1000形を300mmのレンズにチェンジして切り取った。
この車両もよく頑張って走っているが、近い将来見納めとなるのは間違いないこと。
記録がまだの方はお早めに…

次はお馴染み2100形を同じく300mmのレンズを使ってフレーミングした。
この時に書いたように、車両には横須賀市100周年を記念したステッカーが貼り付けられている。

同じで構図ばかりでは飽きるなぁと、今度は縦位置で800形を切り取ってみた。
バックに何かめぼしいものがあればよかったのだが…

最後は快特で爆走してきた新1000形を撮ってこの日の撮影は終了。
まだまだ撮れる時間帯ではあったが、早く切り上げた理由とは…

生麦駅近くのキリンビール横浜工場の見学とビールの試飲をするためだったりする。(笑)
実はこの工場を見学するのは2回目なのだが、土曜日ということもあってか、見学客は前回来たときよりも多かったように感じた。

見学の申し込みを済ませてすぐにお呼びが掛かり、約40分の間ガイドさんに工場内を案内され色々と説明を受けた後、お待ちかねの試飲タイム！
二人ともまずは一番搾りをゴクッと。今日は暑かっただけにこの一杯はかなり効いた。う〜んたまらん！(笑)
二杯目までおかわりができるので次はラガーにしてみたが、やはり飲み比べてみると改めて味が違うことを実感する。
もちろん、私自身は一番搾りのほうが好みなのだが。(^^;)

見学と試飲を終えて、くろやっこさんの最寄り駅近くの焼き肉屋で夕食。
ここではアルコールは入れず…というか、先程短時間でビール2杯いってしまったためか、無性に普通のご飯が食べたくなったので飲み物系はお茶のみで済ませた。(^^;)

うん、今日は楽しかったばい。(笑)

今日は仕事が終わった頃から雨が降り出してきた。
ようやく梅雨らしくなってきたなぁ。

その雨の中、職場近くの消防署へ立ち寄って防災センター要員講習の申請書を受け取りに行ってきた。
私自身は既に取得している資格だが、5年毎に講習を受け直して更新する必要があり、まさに今年がその5年目。
期限は10月末なのでまだまだ日数に余裕はあるものの、やはりこういうものはさっさと終わらせるに限るということで、近く日取りを決めて提出するつもり。

午後からEOS 20Dを持って、京成線のユーカリが丘〜京成臼井間にある「ユーカリが丘1号踏切」へ。
おそらく京成本線の上り電車が順光で撮影できる数少ない撮影ポイントと思われる。
アクセスはユーカリが丘駅から徒歩10〜15分程度だ。

狙いは芝山鉄道へリースされている3600形3618編成であったが、ご覧のように3000形を被ってしまいガクッと…＿|￣|○
都合2時間撮っていたが、どうも特急が被りやすいような感じがしたので、これは後日撮り直しだな…

先日立石〜青砥で9100形を撮った時に、9000形のほうをまだ撮っていなかったことを思い出し、北総線の東松戸駅へ。
1時間半くらい撮影で在籍している2編成全てを仕留めることができた。

この9000形、1984年の落成時は2000形を名乗っていたものの、その後の4社局直通運転開始にあたり、乗り入れ先の京急2000形と番号が重複するため、1994年に現在の形式へと改称された。
一つ大きな特徴として、北総鉄道が管理する編成の中で唯一新京成電鉄乗り入れ時代のSR列車無線アンテナが残っており、そのことを活かして2005年には新京成の新車N800形搬入時の牽引車として使用されたこともある。

さて、話は変わって今日はこちらのものを入手してきた。
auの「W01K」に代わるイーモバイルのデータ通信専用カードの「D01NE」だ。（W01Kについてはここ参照のこと）
知っている人もいるかと思うが、新たに携帯電話事業に参入したイーモバイルが今年3月から始めた下り3.6Mbpsの回線速度を誇るサービスで、しかも月定額ということで導入を検討していた。（上りは384kbps）
今回、イーモバイルが他社のデータ通信カードからの乗り換えキャンペーン中であり、店員にW01Kを見せたところ端末の代金がなんと1円で済んでしまった。(^^;)

導入の背景には、このところの遠出で利用するホテルは高速回線が利用可能なところを選ぶことが多くなり職場以外でW01Kを活用場所が少なくなってきたこと、またW01Kは高速ではあるが従量課金制であり職場等で使うにはパケットカウンターと睨めっこする必要がありストレスがあったこと、などが挙げられる。

さっそくセットアップを済ませてネットに繋いでみたところ、ダイヤルアップの速度が異様に速かったことにまず感動。(笑)
そして試しに写真のファイルをダウンロードしてみたところ、常時2Mbps以上の速度が出ていた。もちろん、ストリーミング再生でも動画・音声共に途切れることはなかった。
他にも比較的大きなファイルを落としてみたが、遅くても1.6Mbpsは出ておりネットサーフィンなんかは自宅のCATV回線に近いような感じで使用できた。

ただ、今後ユーザーが増えて同じ基地局にアクセスが集中するようなことになれば、なかなかこの速度は出ないだろうし、それに利用可能エリアも現段階では狭いと言わざるを得ない。
そのエリアに関しては今後拡大していくことになると思うが、どんな場所でも繋がるauのWIN端末はやはり捨てがたく、W01Kは解約してきたものの、電話機(W32H)を日記更新時などのアップロード限定でモデム代わりに使用するつもり。
当然、PCで少々使ってもパケット代が高額にならないようにするため、パケット関連のオプションを変更してきた。

そんなわけで、今後旅行先においてはイーモバイルを中心に、それが繋がらないところではWIN端末、宿泊先ではホテルの高速回線を利用、という具合になるだろう。
色々制約はあるが、イーモバイルが早い時期に全国どこでも使えるようになるよう期待したい。

今日は午後からくろやっこさんを誘って京成線の京成立石〜青砥で撮り鉄。
場所的には先日のポイントよりも青砥寄りで、こちらは架線柱が引っかかるものの後ろまでしっかり入る。

まずはC-Flyerこと、千葉ニュータウン鉄道（旧住都公団）所有の9100形をアウトカーブの0角度で切り取った。
機材はEOS-1Dに200mmのLズームという組み合わせ。

続いて前回撮り逃していた北総鉄道の新車7500形をゲット。
3400形と被るかと思ったが、どうにかなったのでホッと一安心。(笑)

それにしても、今日は暑かった！
ニュースによれば東京を始め各地で真夏日になったそうで、いったい梅雨はどこへ行ってしまったんだ？と思いたくもなる。
天気が良いのはいいけど、こんな状況が続くと水不足が心配だなぁ…

四ツ木駅へ移動してきた。
しばらく撮っていると今年2月に3色LEDへ改造された3700形3718編成がやって来た。
この形式へのLED改造は他に3708編成と3728編成にも施行されており、すでに運用されている。
3色LEDの文字は3000形と同じであるが、そのせいかこうやって写真を撮るとLEDが物の見事に切れてしまう。
う〜ん、やっぱ3700形は幕じゃないと！(笑)

ラストは“KEIKYU BLUE SKY TRAIN”こと、青い600形。
この606編成もそうだが、現在600形はロングシート化が進行中で、私が確認している限り半数がそうなっている。
やはり東京の地下鉄でクロスシートは無理があるのかなぁ。
あの2100形も構造が構造だけに交通局が浅草線内への乗り入れを拒否しているみたいだし・・・
少々残念ではあるが、オールロングシートとはせず、車端部はクロスシートのまま残されているのが救いか。
もちろん、かぶりつき席もちゃんと残っているのでご心配なく。(笑)

今日は昨日の送別会の写真をプリントアウトしていた。
50カットで4セット…ちょっと大変だったかも。(笑)

これから動画のほうをDVDに、そしてレーベル面に印刷と…
うーん、まだまだ時間が掛かりそうやなぁ。(^^;)

今日は職場の送別会へ…
公休日だった上司や今年3月に退職した同僚も駆けつけて、皆で精一杯新たな旅立ちを祝福した。

それにしても、長年勤めてきた人間で班長不在時にはその代役もこなせる貴重な人材だっただけに、本当に惜しい気持ちでいっぱいだ。

今日も撮り鉄。

最初のカットは東京メトロ丸ノ内線の後楽園にて、02系の並びをゲット。
他にも同じような並び写真が撮れたので、後日車両アルバムにでもアップするつもり。

次は京成押上線の京成立石駅の近くにある踏切脇から、北総鉄道の7300形を切り取った。編成は7308。
他にも色々撮ったが、残念ながら新車の7500形はタッチの差で撮ることが出来ず…
ま、手頃な場所だし近いうちに撮り直しをすることにしよう。

今日は東急を中心に撮り鉄。
機材はEOS-1Dにレンズ3本を使い分けた。

まずは田園都市線つくし野駅にて、まだ撮っていなかった2000系をゲット。編成はトップナンバーの2001F。
レンズは単焦点85mmを使用した。

続いて東横線の東白楽駅へ。
車両アルバムにも載せているが、300mmの望遠ズームを使って逆さの弧を描くアングルで狙ってみた。
車両は横浜高速鉄道株式会社所属のY500系Y514F。

東白楽駅から白楽方向へ徒歩数分の場所にある、白楽2号踏切へ。
そう、先程の写真に写っている踏切がその場所である。
以前ここへ来たときに、あの踏切から撮ったらどんな感じになるのか興味があった。
ここでは標準Lズームと単焦点85mmを使ってみたが、ここでは後者を使った9000系をアップしておく。

ちなみに編成は2009年の横浜港開港150周年を記念して、国旗などのステッカーが貼付されている9009F。

最後は、このところご無沙汰だった新宿線の東大島駅からお馴染みの構図で、ダイヤが日中から夕方のラッシュへ変わる時間帯を狙ってみた。
平日の16時台ともなると、橋本行きの急行は全て新宿線内各駅停車となるので、普段は被ってしまいがちな京王の車両も随分撮りやすくなる。

写真は半固定編成の6434F＋6734Fと9735Fが離合しているところを、300mmの望遠ズームで切り取ったもの。
考えてみれば、こういう写真が撮れるのも今のうちなんだよねぇ。

常磐線の撮り鉄をしようと、上野からE531系のグリーン車に初めて乗ってみた。
基本的にはE231系のそれとほぼ同じだが、照明のカバーが網タイツみたいな感じで細かく穴が開けられているのが気になった。
一応比較用として下にE231系の写真を載せてみたが、妙に暗く感じる。
E231系に慣れてしまっているせいもあるかもしれないが、外観という意味ではコストダウンの影響がモロに出ているような感じがして、個人的には首をかしげるところだ。

取手で列車を降り、撮影ポイントへ向かう途中、思わずやってしまった。
そう、最近は東京へも進出しているが、あのマックスコーヒーのペットボトルバージョンを偶然にも見つけてしまったのだ。
今まで缶でしか売っていないと思い込んでいたのだが、つい最近とある知人からこれのペットボトルがあるらしいという話を聞いていただけに、気がつくと自販機にコインを入れていた。(笑)

で、やっぱり出てくる言葉は
すんげぇ甘〜っ！(笑)

話を元に戻すとして…

やってきたのは取手駅から藤代方面へ徒歩15分のところにある井野下踏切。
EOS-1Dに300mmの望遠ズームレンズをつけて、定番のアウトカーブ0角度で上り列車に狙いを定める。

最初に切り取ったのは特急「スーパーひたち30号」上野行き。勝田車両センターの651系K104編成でやってきた。
アングル的に言えば、付属編成もあったほうがよかったのになぁ、と。(^^;)

次は3月の改正で中距離電車の主役となったE531系K416編成。土浦始発で特別快速の3382M列車としてやってきた。

ラストはE653系で運転の特急「フレッシュひたち32号」を切り取った。充当されていたのはK302編成。

それにしても、今日は暑かった。もうそろそろ半袖のシャツを用意しておかないとなぁ。