日記・２００７年４月

今日は木曽方面へ。
4年前にも来た中央本線の大桑〜須原で、この時のリベンジを果たすべくワイドビューさんと国鉄特急色の381系を待つ。

まずは定期の特急「ワイドビューしなの3号」を撮る。充当されていたのは383系A4編成＋付属2連。
カメラは昨日に引き続きEOS20D、そしてレンズは85mmを選んだ。

3号から40分後、主目的の381系を使用した臨時特急「しなの81号」白馬行きが姿を現した。
編成はP2・・・4年前に半ばヤケクソで乗ったものと同じだ。(笑)
もっとも、現在JR東海の381系はこの1本しかなく、しかもその最後の1本がそろそろ危ないと言われていただけに、今日は天候に恵まれてラッキーだった。

このポイント最後のショットは、臨時の快速列車「ナイスホリデー木曽路号」塩尻行き。311系と313系の組み合わせでやってきた。
これまで311系の走行写真が撮れずにいたので、これも是非とも押さえておきたいと思っていた。

次の撮影ポイントへ向かうべく、まずは松本まで引き返してきた。
ワイドビューさんも「松本までお供させていただきます」ということで、昼飯の時間帯だったこともあって、二人で駅そばを…(笑)
本当はもうちょっとのんびり出来る店に行きたかったが、二人とも次の列車の都合が・・・ちょっと残念。

松本駅でワイドビューさんと別れ、次の撮影地へ。
やってきたのは大糸線の安曇沓掛駅から信濃大町方向へ徒歩15分ほどの場所。
狙いはまたしても381系。今度はヘッドマークをいただこうと白馬からの折り返し、「しなの84号」を待った。
太陽の位置がかなり微妙な感じになっていたが、ご覧のようになんとか撮れた。
なお、レンズは50mmを使用。

ついでに、という感じで南小谷からやってくる特急「スーパーあずさ28号」新宿行きを。
充当車両はE351系S2編成。
先程の381系より編成が長いため、30mmのレンズにチェンジした。

うーん、やっぱりこの貫通型先頭車はイマイチ好きになれないなぁ。(^^;)

明日から仕事なので今日中に東京へ戻るべく、松本18時35分発の特急「スーパーあずさ34号」新宿行きに乗り込んだ。
もちろん、体の疲れを少しでも癒すためにグリーン車を利用。(笑)

なお、列車の現在位置はまもなく八王子というところ。
新宿まであともう少しだ。

定刻の21時5分、「スーパーあずさ34号」は新宿へ到着。
多くの乗客が次から次へとホームへはき出される。
帰って来ちゃったんだなぁ・・・

朝、東京駅21番線ホーム。
これから長野への遠征のため、6時24分発の「あさま501号」に乗車する。
このところずっと東海道が中心だっただけに、久しぶりのE2系はちょっと新鮮な気分。

「あさま501号」に充当されていたのはN12編成。長野新幹線開業時、上りの一番列車に充てられた編成だ。
今年10周年を迎える長野新幹線・・・時が経つのって本当に早いなぁ。

軽井沢周辺で進行方向右手にいつも見ている浅間山が、今日は厚い雲に覆われて見ることが出来なかった。
天気は大丈夫、と踏んで出てきただけにちょっと不安・・・

写真は佐久平駅を発車した直後のもの。
向こうの高架はご存じ小海線のものだが、小海線と言えばハイブリッド車の投入で今注目されているところ。
いづれ機会を掴んで乗ってみたいものだが・・・

長野で篠ノ井線の普通列車に乗り換えて姨捨駅へとやってきた。
最初は雨がパラパラと降っていたが、それもすぐに止んだので、いそいそと撮影ポイントへ・・・

撮影ポイントに到着。そそくさとカメラやら三脚やらを出して準備する。
カメラは最近のお供である1Dではなく、今回は20D。レンズもズームは一切使用せず、30mm〜200mmまでの単焦点レンズで挑んでいる。

1枚目は長野9時54分発の383系特急「ワイドビューしなの8号」名古屋行き。
善光寺平を背景に、列車のサイドを狙ってみた。
レンズは30mmを使用。

続いて、313系使用の長野行き快速「みすず」。
これまでも中央西線直通用として、3000番台車を松本などで見ることはできたが、東海エリアの113系・115系撤退に伴い増備された転換クロス仕様の313系が長野まで顔を出すようになった。
改めてこの世界の動きの早さを思い知らされた。

3枚目は名古屋を10時ジャストに出てきた、383系特急「ワイドビューしなの3号」長野行き。
基本6両に付属2両を加えた計8両を連ねていた。

「ワイドビューしなの3号」通過から6分後、長野方向から甲府行き440M列車としてやってきた長野色115系を捉える。

次にようやく狙っていた列車がやってきた。
その列車とはE257系M116編成を使用した、臨時快速「風林火山1号」長野行き。
今年のNHK大河ドラマ「風林火山」に合わせて、長野支社が「風林火山　甲斐・信濃紀行キャンペーン」と銘打ったキャンペーンに沿う形で、期間限定で風林火山のラッピングを施した特急列車を運転している。（松本〜長野は快速）

E257系はこの区間で1往復の定期運用を受け持っているが、いずれもこの場所からでは撮りづらい条件になってしまうため、条件の良い昼前後にここを通過する同列車を密かに狙っていた。

しかし、「風林火山」を撮った直後ぐらいから、急に雲が空を覆い始めた。
写真はその時撮った「しなの5号」だが、これまでの写真と比べても明らかに露出が変わっているのがわかると思う。
やがてゴロゴロと雷が鳴り始め、ついには雨も降ってきてしまった。
さすがにマズイ！と思い、そそくさとその場所から離れ、姨捨駅へと向かった。

当初の計画では、聖高原周辺でも撮影をする予定だったが、こんな天気ではさすがに撮る気が失せてしまい、結局今日の宿を取っている松本へ来てしまった。

さて、その松本駅。こうやって見る分には前と変わっていない印象だが・・・

内部はいつの間にか劇的に変化していた。��(￣□￣;)
ここで最後に降りたのは確か4年前・・・うーん凄い変わり様だなぁ。一瞬違う駅で降りてしまったのかと思ったよ。(笑)

さぁ、明日も県内で動く予定だが、天気予報は晴れマークのみ。どうやら大丈夫そうだ。
これなら4年前のリベンジができるかもしれない。(謎)

久しぶりに夜勤明けでカメラを持ち出して東西線を撮りに行徳駅へ行ってきた。
狙いは昨年有楽町線から転属してきた07系。
東西線デビュー直後は線内の運用に限定され、しかも私が撮れそうな時間帯に走っていなかったこともあって撮れずにいたが、最近は直通運用もこなすようになったようで・・・

写真は快速三鷹行きとして東葉勝田台から走ってきた75F。
普段通勤で有楽町線の同車に乗っているだけに、このカラーはかなりの違和感を覚えてしまうなぁ。(^^;)

名古屋滞在最終日。

午前中、ワイドビューさんと中央線の古虎渓駅で撮り鉄。
彼と会うのも随分久しぶりだ。いつ以来だったっけ？(^^;)

さて、ここでの撮り鉄と言えばこの時のアングルを思い出すが、今回は逆方向、つまり下り列車がトンネルから飛び出してくるところを狙った。
1枚目は名古屋を9時ジャストに出てきた、383系の特急「ワイドビューしなの5号」長野行き。
10両編成でやってきたのだが、内容が基本A8編成＋2連+2連というもので、2人して「なんじゃこりゃあ！」と。(笑)

続いては313系を。
中央本線の普通列車と言えば、211系5000番台か313系3000番台（セミクロスシート）というのが私の中での相場だったのだが、313系大量増備のせいか、転換クロス仕様の313系も入るようになったようだ。
ちなみに、私がここまで乗ってきた列車もそれで、しかも行き先表示器がLED仕様だった。
ワイドビューさん曰く、「当たりの電車」らしいのだが…

次は今まで撮ったことがなかった、313系8000番台「セントラルライナー1号」中津川行きをカメラに納めた。
聞けば先月のダイヤ改正から313系列としては初の130km/h運転をしているとか。
有料だけにこういうところでも差を付けたほうがいいのだろうけも…

先程のセントラルライナーから6分後、貨物列車がEF65-1065に牽引されてやってきた。

そして、最後は「ワイドビューしなの7号」を撮っておしまい。
充当車両は383系A6編成だった。

この後、ワイドビューさんは大学に用事があるとかで、途中駅まで同行して別れた。
今、彼は就職活動真っ最中だけに、本当大変だと思う。
どうやら内定をもらった企業もあったようだが、いずれにせよ、自分が希望する会社へ入れるよう祈りたい。

さて、私はと言うと、どこで撮ろうかとロケハンを兼ねて東海道線を中心に乗り鉄。
結局太陽の向きと自分の体力を考えて控えることにしたのだが、写真はその最後に乗った313系5000番台の行き先表示器。
静岡地区の2000番台同様、幕式からLEDへ変更となっているほか、内部も全ての座席で転換が可能になっているなど、いろいろと違いを見ることが出来た。
次回、名古屋へ来た時には撮影ポイントを念入りにチェックして来ようと思う。

さて、今日中に東京へ戻らなければならないので、名古屋15時58分発の「ひかり376号」に乗り込む。
正午頃、三重県中部で発生した地震の影響で遅れが出たようだが、列車の運行そのものにはさほど影響はなかったようで、私が乗った時には定時運行だった。

しかしながら、70棟を超える建物が損壊したり、亀山城跡の石垣が一部崩れ落ちたりするなど、大きな被害が出たようだ。
先月、能登半島地震が起きたばかりだけに、本当他人事ではない。
被害に遭われた方が早くいつもの生活に戻れるよう、願うばかりだ。

名古屋乗車時からずっとパソコンを開いて、画像の整理や日記を書くなどして過ごしていたが、気がつけば新横浜を発車して多摩川橋梁に差し掛かっていた。
するとここで隣を走る湘南新宿ラインのE231系としばし併走…していたが、ちょうどここから馬込架道橋あたりまでがATC170信号なので、多摩川橋梁を渡り終えたあたりでこちらが再加速。あっという間にE231系を引き離していく。

やがて「ひかり376号」は品川を通過。東京モノレールの軌道が右から寄り添ってきたあたりで終点東京を告げるアナウンス…。

「ひかり376号」は定刻に東京へ到着。
夕食の時間に間に合うよう、さっさと地下鉄を乗り継いで帰宅した。

さて、明日からは再び仕事。頑張って稼がなきゃね。

昨日危惧していた天気は雲が多いものの、時折太陽が顔を出してくれたおかげで、何とか撮影できた。
今日の現場は東海道新幹線の米原〜岐阜羽島間にある加勢野トンネル付近。
東海道線の近江長岡駅から歩いて20分程度の場所で、ご覧のように、所謂トンネル抜きのアングルで上り列車を狙った。
機材はこの時と全く同じだが、金網越しの撮影となったため、絞りを開放にしている。

まずは「ひかり412号」としてやって来た300系をゲット。

続いて、JR西日本の700系B13編成でやってきた「のぞみ16号」を切り取る。
見て分かるように、トンネルの向こう側は左にカーブしており、見通しが非常に悪い。
ちょっとでも油断しようものなら、あっという間にシャッターチャンスを逃してしまう。

そろそろ500系来るかなぁ…と思っていたら、その前に臨時の「のぞみ306号」が姿を現した。編成名は判別できず…orz

ところで、今日は金網越しというハンデに加えて、強風という思わぬ敵が存在した。
ご覧のように、この場所からは架線柱の影の位置が判断できない。よってモードラをかけていたわけだが、一コマ一コマの構図が強風のせいで微妙に違っていた。
800mmという超望遠ともなると、ちょっとしたカメラブレが命取りになるので、多少カメラが動いても大丈夫なように、感度を少々上げて高速シャッターでブレを防いだ。

さあ、次はいよいよ「のぞみ18号」に充てられている500系がやってくる。
念には念を入れて構図やカメラの設定を見直して、ファインダーを覗いてじっと待った。
すると、306号からたったの3分で目当ての500系が姿を現した。この間隔だけを見たら、まるで東京の通勤路線のよう。
先頭車がカメラの中央付近に来たところで連写開始！
その数秒後私のすぐそばを駆け抜けていった。
すぐに液晶モニターで確認。編成はW4。
うん、この天気でここまで写っていれば御の字かな？(^^;)

それにしても500系撮影直後に、全日警が現れたのにはビックリ！
東海道新幹線沿線は周辺警戒が厳しいことで知られているが、1月に横山トンネルで撮影していた時はこんなことはなかったので、ちょっと意表を突かれた感じ。(^^;)
もちろん危険行為などするわけがないので、免許証をみせてちょっと立ち話をして帰っていったが、聞けばやはり500系や試運転のN700系目当てで、最近沿線に鉄道ファンが増えてきている模様。
中にはなかなか言うことを聞いてくれないファンもいるようで、苦労することも多いという。
私も同じ職業だけに、その苦労わかるなぁ。
これから東海道新幹線の撮影をしようと考えている人達は、現場の警備員の指示には必ず従い、安全に撮影をして欲しいと心底そう思う。

さて、撮影を無事終えて最寄り駅の近江長岡から乗った列車がこちらの117系。
西日本の117系には過去に乗ったが、東海の117系はこれが初めて。
調べてみると名古屋地区の高速化により、現在の日中の運用は大垣〜米原が大半だという。
ただ、113系のように今のところ置き換えの計画はないらしく、しばらくは安泰と思われる。

今日はまずこのカットから。
「のぞみ10号」として東上してきた500系W4編成が19番ホームに入線するところを、東京駅16・17番ホーム先端から狙ってみた。
300mmのレンズだけでは不足だったので、1.4倍のコンバータも使って500mmオーバーの超望遠での撮影となった。

この、「上り線から一気に横切って一番端の19番ホームへ入線する」、の構図は国鉄時代からお馴染みのアングル。
以前から是非とも撮りたいと思っていた。

W4は折り返し「のぞみ33号」となるため、しばし小休止。
やがて乗車OKの放送が流れて、並んでいた乗客達が次々と列車に吸い込まれるように車内へと入っていく。
この姿が東京駅で見られる時間も、そう残されてはいない。

さて、500系をひとしきり撮り終わった後は、「ひかり415号」で名古屋入り。
明日からの撮影に備えてさっさと投宿したが、天気のほうがかなり心配・・・
大丈夫だろうか・・・

今日も桜と中央線201系を撮りたくて東中野へ。
昨日の悪天候で桜の状況が心配だったが、その多くが生き残っていたことにホッ…(^^;)

まずは中央特快でやってきた201系を俯瞰気味に撮ってみた。

そして、今度は縦位置で新鋭E233系をフレーミング。
バックのタワークレーンがちょっとうるさく感じたので、どうやって目立たなくさせようかとファインダーを覗きながらいろいろ考えたが、手前の桜の木を全部入れた方が良いと判断。
結局この構図に落ち着いた。まぁ仕方ないか…(´･ω･`)

一転して、京葉線の新浦安駅へ。
目的は先月のダイヤ改正で営業運転を始めたE331系を撮らんがため…だったが、今日は姿を表さなかった。
ま、いっか、ここはいつでも足を運べるし…(^^;)

なお、写真は武蔵野線用205系8連。

午後から市ヶ谷へ出撃。
満開となった桜と、そこを走る中央線の電車を絡めて次々と場所を移動しながら、夢中になって次第シャッターを切った。
やっぱり、桜は何度みても飽きることがないなと、改めて実感した次第。

それにしても、E233系、結構増えてきたなぁ。
まだまだ201系も健在とは言えるものの、それなりにシャッターチャンスがあったことを思うと、1年後はいったいどうなっているのか…

それから、今日撮ってきた写真を含め、トップの写真を春バージョンに入れ替えておいた。
例によって、リロードの度に切り替わるようにしておいたのでお楽しみに。