日記・２００６年９月

一応鉄道に関することなので書いておこう。(^^;)

今まで切符の購入をメインにJR東日本が発行している「VIEWカード」を使ってきたが、今回それに加えてJR東海の「エクスプレスカード」を導入した。もちろん「エクスプレス予約」を使うために。(笑)
7月より「エクスプレス予約」が東京〜博多でサービスを開始してから導入を検討していたのだが、来月ちょっと「西の方」へ行ってくるので、思い切って導入してみた。
割引もそうだが、やはり座席を指名買いできるのは良いと思う。レールスターのオフィスシートも大丈夫みたいだし。

九州に上陸した台風13号は各地で大きな被害をもたらしているが、その台風の影響とみられる突風により、別府発宮崎空港行き特急「にちりん9号」に充当されていた485系編成が脱線、先頭2両が横転する事故が起こった。（写真は2003年8月30日、別府駅にて撮影）
昨年暮れにも同じ485系電車を使った羽越本線の特急「いなほ」が、突風にあおられて脱線・転覆し、犠牲者が出た。
しかし、今回の「にちりん」については乗員・乗客に負傷者が6名出たものの、犠牲者が出なかったのは不幸中の幸いだった。

それにしても、数多くあるJRの車両の中でも重い部類に入る485系を、いとも簡単に脱線・横転させてしまうとは…。
牙を剥いたときの自然の力は本当に恐ろしいと思った。

すでにご存じの方も多いかと思うが、来年7月にN700系がデビューするに伴い、500系が東海道新幹線区間から撤退する模様だ。（2001年10月15日、小田原駅にて撮影）
1997年3月に営業デビューした500系が、東京への乗り入れを開始したのは同年11月29日ダイヤ改正でのこと。
「高速化のために居住性を犠牲にした」などと当時はいろいろと言われたが、個人的にはこれまでの旅行記や車両アルバムでも書いてきたように、車内アコモは700系よりも優れていると今でも思っている。

それだけに今回の一報は残念の一言。報道ではひかりレールスターみたいに短編成化するようなことが書かれていたが、実際どのような使われ方をするのか見守っていきたい。

もうすでにおわかりの方も大勢いらっしゃるだろうが、今回は東日本、それも東北地方を中心に今まで未乗だったローカル線を乗り回っていた。
今日のメインはこちらの只見線。会津若松から東北エリアを抜け出る形で乗車した。

只見線の全線完乗を果たし、後は在来線を少し乗り継いで浦佐から上越新幹線で帰京。
写真は大宮駅に停車中のもので、まもなく東京に到着する。

それにしても久々の長旅だっただけに、物凄く疲れた感じがする。
今日は早く寝ることにしよう…。

朝6時半に泊まったホテルを出て、今日一発目の列車はこちら。
このホームはJR線のものではないが、JRのとあるローカル線の車両が乗り入れてくる。
これに乗って一旦北上を開始。

続いてはほんのちょっと南下してこちらのディーゼル車に。
ここは某幹線の駅だが、これから向かう線区はいわゆる盲腸線。

そして、先程の場所からまたちょっと南下してこちらの列車を。
いやぁ、今回の旅はディーゼルばかり乗っているなぁ。(笑)