日記・２００６年６月

今日はまずこちらの写真から。
これは今年の2月18日に新宿線東大島駅で撮影した、10-000系2次車の11F。
11Fと言えば、2004年11月に置き換え対象車の中で一番早くデジタルATCを搭載し、ファンの間でも注目された編成。
その11Fが先週22日、ついに若葉台工場へ回送された。一番最後まで残ると思っていただけに、ちょっと意外な気もしたが、とにかく、これで残る編成は03Fと17Fの2本のみ。17Fも回送間近という情報が流れているだけに、いよいよ末期的な状況になってきた。

さて、今日は先日搬入場面を目撃した10-300系の新編成47Fが、昨日から営業入りしたという情報を掴み、200mmの望遠ズームを持って東大島へ行ってきた。
このところコンパクトな300mmのズームを多用してきたが、やはりこういう大事な場面では画質、操作性、信頼性で優れるLズームの出番、ということになる。
詳しい事は新宿線のサイトに載せておいたが、47Fはもちろんのこと、写真の03Fと17Fの2編成を撮る事が出来た。

東大島で目的の電車を撮った後、久々に京葉線の撮影をしたくなり、舞浜駅へ。
レンズは引き続き200mmのズームを使用。

こちらは武蔵野線205系。VVVFに改造された5000番台仕様だ。
すでにこの系列で統一されている武蔵野線。以前からの抵抗制御仕様の車両もあるが、今ではこちらのほうが多数派を形成している。

2枚目は201系。ズームを広角側に回して引きつけてみた。
JR東日本ではすでに103系は撤退済みであるが、今度はこの201系の番、ということになろう。
ご存じのように、中央線では今年中にもE233系の投入が始まるわけで、長年慣れ親しんだ国鉄型勢力の縮小がより一層進むことになる。

続いて、東京を16時ジャストに出てきた特急「わかしお17号」上総一ノ宮行き。充当車両はお馴染みE257系500番台NB14編成。

編成長が短いということもあり、このカットだけ1.4倍のコンバータをかませて400mm相当で撮影。
うーん、手前のパンタグラフが微妙な感じになってしまった。(^^;)

最後は再び引きつけて京葉線仕様の205系を捉えた。編成番号は24。
この写真ではわかりにくいかもしれないが、窓が上下2段仕様になっている。
そう、かつて山手線で走っていた、元ヤテ1編成。205系のトップナンバー車である。
こちらに異動してきてもう1年が過ぎた。早いもんだねぇ…。

夜勤明けの帰りで少し寄るところがあり、大手町から東西線を利用したのだが、ホームに入ってきたのは写真の5000系アルミ車。行き先は途中の東陽町止まりだったが、そんなことは気にも留めず乗ってしまった。
やっぱり俺ってヤツはつくづく「鉄」・・・(^^;)

今日のお目当てはこの花。
顛末は今後の旅行記にて明かすつもり。

帰りの新宿線は本八幡から10-000系2次車の11F。
昨日朝の出勤時に、東大島で新たな10-300系搬入を目撃。この編成もいつまで見られるのだろうか。

ところで、今日は常磐線を中心に撮り鉄ならぬ「録り鉄」をしていたのだが、冷房のおかげであまり良い録音ができなかった。
秋になるまでは控えた方がいいのかも…。

今日は大船方面へ。
JR大船駅から歩いて10分弱のところにある、鎌倉踏切から東海道線の列車を曲線撮り。

1枚目は伊東線直通の525M列車としてやってきたE231系。

2枚目は先のダイヤ改正から営業に入った、元総武快速・横須賀線用のE217系。
これは湘南新宿ライン増発による横須賀線運転本数の削減などで、余剰車が発生したE217系を帯色や編成内容をE231系と同じに揃えた上で、3編成45両が東海道線に転用されたもの。
熱海から先のJR東海エリアで必要なATS-STを装備していないため、E231系との共通運用化は行われておらず、専ら東京〜熱海間の運用に限定されている。

それにしても、肝心なところで「踊り子」と被ってしまうとは…無念。il||li ＿|￣|○ il||li

お次は211系、基本番台のN1編成でやってきた。
従来この編成のグリーン車は平屋＋2階建てという構成だったが、113系の撤退で余剰となったサロ124・125形を転用して今では2両とも2階建てになっている。
平屋のほうは宇都宮線・高崎線の211系に転用された。

こちらは東京を11時ジャストに出てきた、251系の特急「スーパービュー踊り子1号」伊豆急下田行き。充当編成はRE-4。

最後はこちらの写真。
12日早朝に大分で発生した地震の影響からなのか、上り寝台特急「富士・はやぶさ」が2時間以上も遅れてやってきた。
どうやらその後、東京駅まで行かずに品川で運転が打ち切られた模様。

帰りの本八幡からは1次車の03F。今となっては1次車唯一の生き残りとなってしまったが、ある情報によれば先日触れた34Fが月曜日に若葉台へ回送された模様。
となればこれまでのパターンからして、新たな10-300系が搬入され、玉突きで今残っているこの03F、2次車の11Fと17Fのうちいずれか2本が消えることになる。

もう秒読み段階に入っていると言っても過言ではない状況になってきた。

今日は10-300Rの改造中間車を見に京王若葉台工場へ。
思っていたとおり、ほぼ改造が終わり6両がつながった状態で留置されていた。
次期正規編成となるのは写真のように34F。順番通りに来ている。

暫定の34Fは今日も運用に付いていたが、近々回送されるものと思われる。

そして運用チェックも兼ねて船堀で2時間ほど撮り鉄。
本日10時40分頃に京王線桜上水駅で人身事故が発生した影響からか、運用に狂いが生じていた。
写真は6742Fだが、運番を見てみると33tK…そう、本来は都営車が入るスジである。
ただ、撮影終盤になってダイヤが元通りになったのか、元のK運用に戻っていたが…。

それにしても日が長くなったと同時に気温もそれなりに上がってきた。そろそろ長袖のほうはタンスにしまうとするか…。