日記・２００６年４月

今日は品川から横須賀・総武快速線に乗車。
先月のダイヤ改正で同線にグリーン車Suicaシステムが導入されて以降、乗るのは今回が初めて。
もちろん事前にグリーン券をモバイルSuicaで購入しておいた。
検札を待つ必要がないので乗り込んでさっさとくつろぐ。
途中駅で何人か乗ってきたが、そのほとんどの人がSuicaを使っていた。導入から早１ヶ月、乗客にはかなり認知されているようだ。

ところで、今日山手線の高田馬場駅付近で発生した線路変形トラブル。
原因は現場近くの道路拡幅工事によるものと見られているが、今年に入ってこの類のトラブルはすでに2件目。
前回同じ山手線の新橋～浜松町駅間でのトラブルが全く生かされていないと言われても仕方がないところだろう。
線路変形は大事故につながる可能性もあるだけに、今後このようなことが起きないよう万全を期してもらいたい。

4月20日（木）

国鉄・JRから営業を引き継ぎ、100年近い歴史を持つ北海道ちほく高原鉄道のふるさと銀河線が、今日限りで廃線となる。
（写真は2005年2月11日、JR石北本線北見駅にて撮影）

昨年「厳冬の北海道回遊紀」の時にこの路線へ足を踏み入れているが、返す返すも残念、という言葉しか出てこない。

ただ、沿線の陸別町を中心に残された鉄路を今後観光鉄道として活用する検討がされているようで、今まで使われてきた気動車6両を、その観光鉄道向けに動態保存する模様。
これからの動向が注目される。

4月10日（月）

昼、京成上野駅にて。

4番ホームに止まっていたのは3000形6連の特急成田空港行き。
特急は大抵の場合8連で賄われているが、運用の都合からこうして6連が回ってくることもある。

本八幡からは写真の電車で。
今やR形を含めて、10-300系のほうが多くなった新宿線。そういう意味で、たまにこうした貴重な車両が来るとちょっと嬉しかったり…(^^;)

それにしても今回の風邪はやけに長引いている。確かに楽にはなってきているのだが、未だに咳きが止まらないことがあり、薬が手放せない状況にある。
そういうこともあり、仕事から帰ってくると大事を取ってなるべく横になるようにしているのだが、このままでは旅行記が・・・(涙)

4月8日（土）

実は九州から帰ってきたとたん、風邪をひいてしまい旅行記の作成はおろか、このコーナーを更新することすらできなかった。申し訳ない。
ただ、熱はそんなに上がっているわけではないので会社へはいつもどおり出勤しているのだが、いかんせん喉をやられてしまっているので、接客の時がちょっとつらい。もちろん薬はちゃんと飲んではいるが、いつになったら治ることやら…。

さて、今日は気がついたことが一つある。私にとって利用頻度が高いJR総武線本八幡駅が、いつのまにかSuicaステーションになっていた、ということ。（Suicaステーションについてはこちらを参照のこと。）
JRの改札から新宿線ホームへは連絡通路を通るのだが、その通路はシャポー本八幡という駅ビルにあってそこにはいろいろな店が入っており、私自身も今まで何度となく利用したことがある。
今日、そのシャポー本八幡にいつもどおり入ろうとしたら、入り口にペンギンの人形が…。もしやと思ったが、いつも利用している本屋なども含めて全てSuicaの読み取り機が置かれていた。
モバイルSuica導入後、職場周辺のファミリーマートではいつもSuicaで買い物を済ませている私ではあるが、これは益々Suicaの利用機会が増えそうな感じである。
また私には直接関係のないことだが、来年3月にはSuicaと相互利用可能なPASMOが登場することになっているが、これが出てくればJRの利用客のみならず、新宿線の利用客もPASMOで買い物が出来るようになる。
いやはや、Suica恐るべし、といったところか。

4月2日（日）

今日は九州滞在最終日。

まず始めのカットはこちら。キハ147形を改造して誕生した、特急「はやとの風1号」鹿児島中央行き。
「いさぶろう・しんぺい」同様、こちらもなかなかインパクトある車両だ。

しっかしまぁ、あのキハ147形（元を辿ればキハ47形）を特急車両に改造してしまうとは・・・(^^;)

「はやとの風」で肥薩線を下って日豊本線に合流。
写真は鹿児島湾であるが、ご覧のような天候で桜島の影すら見えず・・・

鹿児島で少々ぶらぶらした後、鹿児島中央14時48分発の九州新幹線「つばめ14号」で博多へ戻る。充当されていたのは800系U2編成。
北上するに従い、青空が広がっていくあたり、やはり九州は南北に長いのだなと再認識。

その後は福岡空港から東京へひとっ飛び。
今回はやむを得ない事情から空路を選択したが、次回は是非とも列車で往復したい。

4月1日（土）

	朝、博多駅。昨日夕食を共にしたひろさんとメトロノームさんと、今日は乗り鉄。まずは博多9時30分発の特急「リレーつばめ39号」鹿児島中央行きに乗り込む。編成は787系BM-14。久しぶりに乗った787系のリレーつばめであるが、いろいろと変化を見ることができた。
	10時53分、列車は定刻どおり熊本を発車。写真はその熊本を発車してまもなくのもの。 2年前、つばめの交代劇を見に行った時もそうだったが、九州新幹線の新八代以北の工事が引き続き進められている。あの時は熊本周辺は手つかずだったように記憶しているが、今日見た限りでは熊本駅が大きく変わっており、また写真のようにあちこちで工事が始まっていた。
	リレーつばめで新八代へ出て、そこからは九州横断特急1号に乗って人吉へ。写真は一勝地から次の停車駅の渡へ走行している時のもの。沿線の所々で桜が満開となっており、車窓を十分楽しむことが出来た。
	人吉からは肥薩線の「いさぶろう3号」に乗車。この列車は2年前の九州新幹線開業と共に誕生した、キハ47形を改造した専用の観光列車。扱いは普通列車だが、そうとはとても思えないほどの豪華な作りにとても驚いた。詳細は今後の旅行記で明かそうと思う。
	そして三夜連続で呑み。(笑) ひろさんたら、もう有無を言わさずという感じで…(^^;) 今夜は人吉駅から車で10分ほどの場所にある宿に投宿。さて、明日は…？