日記・２００６年３月

昨日九州に上陸して、今日は撮り鉄…

とにかく最初は春らしい写真を撮ろうと、まずはこんな構図で。
場所は鹿児島本線の都府楼南駅からちょっと離れたところにある公園で、いい感じで桜が咲いていたので、ここで数枚撮影した。

なお、写真は811系。

先程の場所からまた少し歩いて再び撮影。レンズは単焦点30mmを使用。
今日の写真は全てRAW＋JPEGで撮影しているが、今日のところはJPEGだけを載せておく。
機会があれば、RAWを現像したものを後日このHPでお見せしようと思う。

写真の列車は885系の特急「かもめ19号」長崎行き。

場所は変わって原田駅へ。

2・3番ホーム先端から下り列車を撮影。レンズは200mmの望遠ズームにチェンジ。 ここでも数枚ほど撮影したが、今回は813系だけをアップ。

がらりと場所が変わって、今度は陣原駅へ。
ここは以前にも訪れた場所であるが、無難な場所を、という気持ちが少し強かった。

狙いはなんと言っても写真の列車。883系が昨年からリニューアルしているという話は聞いていたのだが、今日初めて見てこれはこれでいいかな？という印象を持った。
外観もさることながら、内部にも手が入っているということなので、いつか機会を見つけて乗ってみようと思う。

夜、ひろさんやメトロノームさん、そしてひろさんの友達のおれんじしゃんさんと共に、福岡市南区にあるひろさん行き付けの某鉄板焼き店へ。

あまり言葉にしなくてもわかるかと思うが、ひろさんといるということで例によって酒が…(^^;)
実を言うと昨日も彼と飲み屋なんぞに行ってきたのだが、ちょっと飲み過ぎかもしれん。（二人とも？・笑）

朝、東京駅。

これから9時50分発「のぞみ17号」で西進を開始する。
車両は500系W6編成。

「のぞみ17号」は13時13分、岡山へ到着。
天気は概ね良好。

写真は岡山発車直後のもの。
さあ、私はどこへ・・・

結局そのまま博多へ・・・

2年振りの九州上陸。小倉駅で思わぬハプニングが起こったが、詳細はその後の行程などと合わせ、旅行記で触れるつもり。

昼間、曇らないうちにと、京王井の頭線の写真の駅へ。
目的は来月のトップページで使う写真を撮るためで、1時間ほど撮影していた。
後はどんな文章に仕上げようか…じっくり考えてみるとするか。

こちらにも書いたが、今まで未確認だった新宿線10-300Rの正規編成第３弾となる33Fを確認できた。
これで6編成あるR形のうち半分が正規の編成として営業入りしたことになる。

笹塚で33Fを見届けた後、今度はその走行写真を撮ろうと、相模原線の調布6号踏切へ。
調布と京王多摩川のちょうど中間点に位置するこの踏切は、以前からかぶりつくなどして気になってはいた。というのも、東西に延びる京王線では架線柱などの障害物を取り除くためには、太陽の位置を考えると午前中の上り電車を撮影することがどうしても多くなってしまう。
しかし、この場所は一時的に路線が南へ延びていることもあり、午後からは下り電車を順光で撮影できる。

写真は45T運用に入っていた10-300系の39F。

次のショットはいずれも快速として走ってきた、7000系と8000系が離合するシーン。
8000系には「電車でエコキャンペーン」というヘッドマークがついていた。

ところで、今日は久しぶりに200mmのLズームを使って撮影していた。ピント合わせは動体予測を使用。以前であれば、こういう離合のシーンではどこにピントを置くべきか迷うところだが、鬼速AFのこのレンズなら全く問題無し。今日は持ってきて正解だった。

続いて、急行として下ってきた10-000系2次車の17F。5T運用に入っていた。
今のところ10-000系置き換え対象車の中で生き残っているのは、この17Fを含め残り5編成。もうだいぶ期限が区切られてきた。

なお、ここまでのカットは216mm相当で撮影。

こちらは9000系と6000系が離合している場面。とっさの判断でテレ側にズームアップしたのだが、上手い具合にフレームの中に収まってくれた。
なお、9000系のほうはトップナンバーの9701F。

ちょっと話が脱線するが、実はこれを撮影する10分前に10-000系11Fが急行として下ってきた。もちろん撮影しようとカメラを構えたら、後ろから先程撮影した10-300系39Fと物の見事に被ってしまいガックリ…。
そして、それに追い討ちかけるかのように、たまたま踏切で待っていたおばちゃんに、「残念だったね〜」なんて言われる始末。
頼むから…そっとしておいてくれ…il||li ＿|￣|○ il||li

気を取り直して最後は狙っていた33Fを、広角寄りの112mm相当で引きつけて撮影。今度は被らなくて済んだ。(^^;)

山手線目白駅で少し撮り鉄…。

狙いはもちろん写真の列車。先日のダイヤ改正で誕生した東武鉄道との相互乗り入れ特急で、写真は相互乗り入れとしては１番列車となる、特急「スペーシアきぬがわ2号」新宿行き。充当されていたのは東武鉄道の100系。

2枚目はりんかい線直通電車の70-000系。今月30日に開業10周年を迎えるにあたり、それを記念したヘッドマークが掲げられている。

今日は帰りに船堀駅で小一時間ほど撮り鉄。
写真は10連運用の6000系通勤快速橋本行き。

この他で、今日は9000系に撮りと乗りの両方ができたのだが、それについてはこちらに書いておいたので、興味のある方はどうぞ。

今日は営業初日を迎えた写真の電車に乗ってきた。
詳しいことは新宿線サイトに書いておいたので、どうぞご覧頂きたい。

まぁ、私がこれまで熱望していた電車、と言えば何のことかはすぐにわかるかもしれないが。(^^;)

先日JR東日本が2007年春から、上野を発着する常磐線の中距離電車にグリーン車を連結すると発表した。
対象となるのは写真のE531系。（2005年12月10日、松戸〜金町間にて撮影）
湘南新宿ラインやまもなく導入の運びとなる東海道線と横須賀・総武快速線と同様に、Suicaを使って車内検札を省略できるようにするようだ。
また、現在上野発着の宇都宮線と高崎線にはグリーン車を連結していない列車が存在するが、今年中にも全列車に連結することも併せて発表されている。

これは将来予定されている、東海道線と常磐線・宇都宮線・高崎線（東北縦貫線）との直通運転を見込んでのことであろう。もちろん、常磐線には「つくばエクスプレス」という強力なライバルの存在もあるわけだが。

今日帰りに気がついたことだが、新宿線地元駅の自動改札機に来年3月に登場する「PASMO」の読み取り機が取り付けられていた。
PASMOはJR東日本などのSuicaと相互利用が可能なICカードで、首都圏の公営・民間の鉄道やバス、そして電子マネー機能にも対応するということで、現在Suica対応の店舗などでも利用が可能になるようだ。

電子マネーと言えば、このところ「エディ」と競争してきたSuicaだが、このPASMOが出てくれば一気に勢力地図を塗り替えることになろう。

今日は京成線の京成八幡〜菅野間で軽く撮り鉄。
写真は上野11時20分発の「スカイライナー19号」成田空港行き。