日記・２００５年１０月

今日は昨年亡くなった叔父の一周忌ということで墓参りへ行ってきた。「そうか、もう１年か…早いなぁ」と思いながら・・・。
これから30代を迎える私にとって、この時間の早さは少し怖さを感じる。そんなこと思ってもどうしようもないことはわかっているのだが、もう少しゆったりしたいというのが最近の私の望みである。

10月28日（金）

10月26日（水）

	今日も夜勤明けで撮り鉄。曇っていたこともあり、撮り慣れている東大島へ。レンズは単焦点135mmのみで勝負。１枚目は17T運用に入っていた10-300Rの33F。未だ暫定編成で、31Fのような正規編成に生まれ変わるにはまだまだ時間が掛かると思うが、言い換えればこの状態もある意味貴重。今のうちに色々撮っておかないとなぁ。
	2枚目は6000系の6744F。1990年の橋本開業に伴う増備車で、4扉・8両で新製された最後の6000系でもある。 6000系も意外と投入時期の幅が広いんだよねぇこれが…。
	続いて10-000系7次車の25F。41T運用に入っていた。ちょうどここくらいからだったろうか。後ろから一人の青年がやってきて一緒に撮ることに…。聞けば西行きホームの先端で撮っていたようで、目当てはやはり新車10-300系。その10-300系が立て続けに本八幡へ向かったため、その折り返しを狙うとのことだった。
	そして折り返してきた39F、41F、さらに40Fと撮って撮影は終了。一緒にとっていた青年も次の目的地へ向かうということで別れたのだが、例によってネット用の名刺を渡したのは言うまでもない。(笑)

それにしても今年の日本シリーズ、こんなにあっけなく終わってしまうとは思いも寄らなかった。確かにロッテの強さは認めるが、やはりプレーオフの有無の差が如実に出たような気がしてならない。
ま、とにもかくにもロッテは31年ぶりの日本一。素直におめでとうと言いたい。

10月24日（月）

	今日は夜勤明けで撮り鉄へ直行。足を運んだのは京急川崎駅から歩いて10分ほどの場所にある多摩川の土手。１枚目は800形電車。川の部分を少し多めに入れてフレーミング。今日のレンズは単焦点30mmと135mmの２本を持ってきたが、京急に関しては30mmのみを使用した。
	次はお馴染み2100形。立ち位置は先程と同じだが、今度は青空を強調した構図にしてみた。
	さらに空を強調すべくこんな構図で切り取ってみた。実は今日は全てRAWモードで撮影し、自宅で現像処理したものを載せている。今まで使ってきたキヤノンの現像ソフトが、最近発売が開始された“EOS 5D”に合わせてバージョンアップしており、新しくピクチャースタイルという項目が追加された。ピクチャースタイルとは、風景やポートレートなどで多く使われる色味があらかじめ設定されていて、撮影者がそれぞれのコマに合わせてピクチャースタイルを選び、絵を作っていくという機能だ。従来のフィルム式カメラで被写体に応じてフィルムを選ぶような感覚、とも言えるだろう。ちなみに、今日は全て「風景」で味付けをしてみたが、なかなか鮮やかに仕上げてくれる。特に青空がオリジナルと比べると随分色合いが変化しており、個人的にこの色は気に入っている。なお、写真の電車は1500形。
	次は構図をガラリと変えて600形を撮影。鉄橋に近寄ったこのカット。どこの鉄橋でもそうだが、電車の先頭部を三角トラスの中に収めるのが結構難しい。ギリギリまで引き付け、かつ、はみ出ないようにシャッターを切らなければいけないので、おのずと集中力が上がる。
	また少し立つ位置を変えて撮影。写真の電車は行き先表示器がLED仕様の新1000形。これまでずっと幕を使ってきた京急だが、ここへ来て少し風向きが変わったのだろうか？それにしても、赤い電車と青空の組み合わせはとても感じが良いように思える。先日253系成田エクスプレスを撮影した時もそうだったが、やっぱりこの組み合わせはなかなかだ。これでもうちょっと雲がすくなければなぁ…
	京急最後の写真は「青い2100形」。だいぶ見慣れてきたが、この塗装はいつまで見られるのだろう？
	場所を移動して今度はJRの電車がターゲット。レンズは30mmから135mmへチェンジした。最初の写真は東京12時ちょうど発でやってくる、185系特急「踊り子107号」伊豆急下田行き。途中熱海まで修善寺行きを併結しての運転だ。撮った瞬間、最後尾が切れたと思ったのだが、モニターで確認してみるとなんとか入ってくれていた。いやぁ、危ない危ない…(^^;)
	２枚目は職場を追われつつある113系。15両編成という長大編成はいつ見ても迫力がある。そんな113系が東海道線で見られるのも、そう長くはない。
	ちょっと構図を変えて、今度はE231系近郊型を撮る。この東海道線にE231系の投入が始まって早１年。撮っている最中にも感じたが、この１年で随分増えてきた。
	同じような構図で211系を捉えた。写真の211系に連結されているグリーン車は２階建てと平屋建てとの組み合わせだが、近い将来全て２階建てに揃えられる見込みだ。これは今投入されているE231系と編成の内容を揃えることと、昨年湘南新宿ラインで始まったSuicaグリーン券を利用可能にするための処置で、２階建てオンリーに生まれ変わった211系のグリーン車は準備工事が完了している。現に今日乗ってきた211系のそれを私は目撃している。本当、変化が早いなと感じる今日この頃。
	続いては東京を13時ジャストに出てくる、251系車両使用の特急「スーパービュー踊り子3号」伊豆急下田行き。このカラーリングになって随分時間が経った。最初は「なんじゃコリャ？」みたいな感じで見ていたのだが、人間慣れてくるといつのまにか違和感がなくなってくるのだから不思議だ。
	最後に113系を撮って今日はおしまい。本当はもう少し粘ろうかと思っていたが、今日は午前3時から起きて仕事をしていたので、大事を取って早めに撤収した。うーん、ちょっと疲れたかな？

10月20日（木）

	このところ台風や秋雨前線のおかげで天気の悪い日が続いたが、今日の関東地方は朝から良い天気に恵まれた。ということで、今日は久々にくろやっこさんと撮り鉄… 場所は昨年のこの時にも訪れた総武本線の物井～佐倉。すでに稲が刈り取られていたりススキが風でなびいていたりと、季節はすっかり秋。最初の一枚は253系特急「成田エクスプレス16号」横浜・池袋行き。レンズは単焦点30mmを使用。
	お次は113系1350M列車千葉行き。253系と同じようなアングルで仕留めた。ところで、くろやっこさんの話では幕張電車区の古い113系を、比較的経年の浅い東海道線113系へ置き換えているようなのだが、やはりここ房総ローカルが国鉄色113系最後の楽園になるのか…
	踏切を渡って反対側へ。レンズは30mmのままで、佐倉方から「茶ガマ」こと、EF65・57号機牽引の貨物列車を捉えた。今年3月、新鶴見信号所～高崎操車場間で秋田新幹線E3系の甲種輸送をした同機。その時も「茶ガマ」だったようだが、今もそのままの姿でいるとは思ってもみなかったので、くろやっこさん共々最高の収穫になった。
	最後は望遠レンズで捉えた、113系1358M列車を撮っておしまい。ところで、今日は我々の他に5人ほど同業者がいた。狙いは12月に消える183系「しおさい」なのは明白で、事実我々もそれを狙っていたのだが、今日はイマイチな結果に終わってしまった。これは近くリベンジしないとな…

10月18日（火）

	今日は２件ほどSuicaの話題を・・・。まずはコインロッカーから。写真のそれは池袋駅改札内に置かれているものだが、Suicaのチャージ機能で支払い、かつ、Suicaが鍵になるという代物。 Suicaと言えば電子マネー、というのはすでに当たり前になっているが、その他に個人認証という機能も持ち合わせている。現に、JR東日本の本社ビルでは出入管理にも使われており、将来様々な建物で使われることが期待されている。このコインロッカーはそれらの中でも一番身近なもの、と言えるかもしれない。
	続いてはお馴染みキヨスク。写真は京葉線の新木場駅のものだが、こちらもこのようにSuicaが使えるようになっている。最近、ビックカメラでも利用可能な店舗が拡大された他、首都圏のファミリーマートでも今月下旬から利用できる店舗が一気に拡大する。駅ナカから街ナカへ、Suicaの勢いは当分収まりそうにない感じだ。
	さて、今日は京葉線経由で帰宅。やってきたのは、なんとまぁオレンジの103系だった。つい先日も触れたが、12月の改正で武蔵野線から103系が撤退することが発表されており、もしかしたらこれが最後かも、という思いで乗り込んだ。乗ったのはもちろんモハ。西船橋まで「あの爆音」を楽しんだ。
	本八幡へ。ホームに止まっていたのは10-000系2次車の11F。15T運用に入っていた。実は今日、普段では見られない運用がされており、しばし運用のチェックをしていたのだが、それについては新宿線サイトの雑記帳に書いておいたので、興味のある方は一読されたい。

10月15日（土）

今日は午後から撮り鉄。今にも雨が落ちてきそうな感じだったが、何とか持ってくれた。
やってきたのは京王相模原線の多摩川橋梁近く。京王多摩川駅から歩いて数分の場所だ。

レンズは単焦点30mmを選択。写真は6000系の中でも比較的新しい部類に入る5扉車の6721F。

次は立ち位置を変えて横からのアングルで。
撮ってみて思ったのだが、やはりこういう構図はスッキリと晴れている時のほうが良い。これは後日撮り直しだな…。

なお、写真の電車は9000系。聞けば乗り入れ車の6734Fと6735FのデジタルATCが、最近相次いで取り外されたらしい。
おそらくこの2編成は廃車ということになるかと思うが、気になるのはデジタルATCの行方。もしかしたら、9000系に取り付けるつもりなのだろうか？
もしそうだとしたら、私にとっては嬉しい話になるのだが、果たして…

10月14日（金）

10月10日（月）

10月6日（木）

	今日はまず新宿線東大島駅で撮り鉄。この日に10-300系40Fを撮って以降、新たに41Fと42Fの2本が営業入りしており、今日のターゲットはまさしくそれ。新宿線サイトとの兼ね合いで、ここでは23T運用に入っていた41Fの写真をアップしておく。それにしても、これでVVVF車は6本となり、それだけを見ればすでに導入予定の半数がこの線路を走っている計算になる。置き換わっていくのが非常に早く感じる、今日この頃。
	続いて常磐線馬橋駅へ。本来ならこの時間帯だと反逆光なのだが、曇っていたので問題なし。写真は松戸車両センターのE231系。（マト109）ところで、先ほどの東大島もそうだったのだが、今日は２ヶ月ぶりに200mmの望遠ズーム（白レンズ）を使った。最近は単焦点ばかりだったが（軽いし・汗）、たまにはこういう重厚感のあるレンズも悪くない。それに・・・
	こういうことができるレンズ。そう、久しぶりに流し撮りに挑戦である。写真は7月9日のダイヤ改正で登場したE531系だが、今日は調子が良かったのか、この写真のように列車のスピードに上手く合わせられたカットが多かった。ここには載せていないが、このカットの直前にちょうど総武流山電鉄の青空号がバックで流れているコマがあり、これも狙ったところにピントが来ていた。
	調子に乗ってもう一枚。(^^;) こちらもちゃんとピントが来ていた。ちなみに、E653系や415系なんかも流してみたが、見事にゲットできた。うんうん、今日は大満足じゃ。(笑)
	さて、ここからは話がガラリと変わって、先日JR東日本から発表されたことについていくつか。まずは12月10日に行われるダイヤ改正の話。最初は新幹線から。一番のポイントは東北新幹線「はやて」の増発になるかと思うが、その増発分は朝と夕方の時間帯で、しかも東京～盛岡間での運転となっている。（写真は2003年10月25日、東北新幹線大宮駅にて撮影）「はやて」と言えば登場以来、東京～八戸を指す愛称だったが、時間限定とは言え愛称と行き先が統一されなくなった。また、通常の「はやて」が仙台～盛岡ノンストップであるのに対し、このいわゆる「盛岡はやて」は仙台以北における途中停車駅が設定されている。それについては列車ごとでまちまちなので、プレリリースのほうを参照していただきたいのだが、なんかややこしくなってしまったような印象がある。まぁ、「盛岡はやて」も結局は「はやて」であり、全車指定であることには変わりないので誤乗はないと思うが。それから、この改正で盛岡～古川でデジタルATCの使用が開始される。すでに盛岡以北で使用されているが、今後も徐々に拡大していくことになろう。
	続いては、旅行記「房総三兄弟乗車記」でも書いたことだが、この改正をもってついに183系が房総特急を引退しE257系500番台に置き換えられる。（写真は2000年12月12日、JR総武緩行線下総中山駅にて撮影）この話題については、これまで折に触れて書いてきたので、ここで改めて書くことはしないが、とにかく残念の一言だ。なお、これまで基本的に内房・外房のみで運転されてきた255系が、一部の「しおさい」にも充当されるとともに、房総特急群の列車名が使用車両にかかわらず、線区ごとに統一されることになっている。
	そして、こちらの車両も。プレリリースによれば、武蔵野線は全て205系で統一されることになり、また一つ103系の活躍の場がなくなることになった。（写真は2001年7月21日、JR武蔵野線新松戸駅にて撮影）今私が知る限り、現在の103系は鶴見に3連1本、松戸に10連1本と付属5連1本、京葉（青色）10連1本といったところだが、そんなにも減らしていたことに改めて驚いた次第。残っている103系も、もう後がないという状況。最後に残るのはどこになるのだろう？
	こちらはダイヤ改正とは無関係なのだが、つい先日発表されたことなので合わせて紹介する。写真は中央線201系だが、来年12月から順次E231系をベースにした新系列E233系に置き換えられる。（写真は2000年10月26日、JR中央線西荻窪駅にて撮影）車両は常磐線のE531系によく似た風貌の車体になる模様。このE233系では最高速度が120km/hとなっており、また車内に山手線E231系500番台のような液晶モニターが設置されるようだ。最高速度云々については、現在三鷹～立川で行われている連続立体交差事業の完成に合わせて速度向上が行われると見られている。それにしても、103系といい201系といい、国鉄型の電車がどんどん消えていく。ファンとしては寂しい限りではあるが…。

10月4日（火）

10月2日（日）

なんだかんだ言って昼頃まで爆睡してしまった。どうも疲れが抜けきらない感じだ。もう少し気温が下がってくれると助かるのだが、それに反して東京は真夏日。もう10月なのにねぇ…。

さて、今日はどうしようかと考えた挙げ句、若葉台工場へちょっと様子を見に行ったのだが、目当ての10-000系はどうやら中に入ってしまっているようで様子を窺い知ることはできなかった。
10-300Rへ組み込む3・5次車の改造が行われていることは確かだと思うのだが…

笹塚へやってきた。
時計の針は17時になろうかというところで、露出は厳しいものがあったが、感度を1600まで上げて強引に撮影開始。
写真は10-300Rの34F。3T運用に入っていた。

ところで、ここのところ31Fが音信不通なのだがいったいどうしたのだろう？
この日に改造3・5次車に差し替えられているはずなのだが…

最後は77K運用に入っていた6000系乗り入れ仕様の6742Fを撮って終了。

それにしても、日の落ちるのが早くなってきたなぁ。

10月1日（土）

今日は公休日初日。天気が良く出掛けようと思えば出掛けられたのだが、更新が遅れている新宿線サイトの10-300系関連の作業を優先した。
今日中に終えられたら、明日どこかに出掛けるつもりでいるが。

	今日は夜勤明けで撮り鉄へ直行。足を運んだのは京急川崎駅から歩いて10分ほどの場所にある多摩川の土手。１枚目は800形電車。川の部分を少し多めに入れてフレーミング。今日のレンズは単焦点30mmと135mmの２本を持ってきたが、京急に関しては30mmのみを使用した。
	次はお馴染み2100形。立ち位置は先程と同じだが、今度は青空を強調した構図にしてみた。
	さらに空を強調すべくこんな構図で切り取ってみた。実は今日は全てRAWモードで撮影し、自宅で現像処理したものを載せている。今まで使ってきたキヤノンの現像ソフトが、最近発売が開始された“EOS 5D”に合わせてバージョンアップしており、新しくピクチャースタイルという項目が追加された。ピクチャースタイルとは、風景やポートレートなどで多く使われる色味があらかじめ設定されていて、撮影者がそれぞれのコマに合わせてピクチャースタイルを選び、絵を作っていくという機能だ。従来のフィルム式カメラで被写体に応じてフィルムを選ぶような感覚、とも言えるだろう。ちなみに、今日は全て「風景」で味付けをしてみたが、なかなか鮮やかに仕上げてくれる。特に青空がオリジナルと比べると随分色合いが変化しており、個人的にこの色は気に入っている。なお、写真の電車は1500形。
	次は構図をガラリと変えて600形を撮影。鉄橋に近寄ったこのカット。どこの鉄橋でもそうだが、電車の先頭部を三角トラスの中に収めるのが結構難しい。ギリギリまで引き付け、かつ、はみ出ないようにシャッターを切らなければいけないので、おのずと集中力が上がる。
	また少し立つ位置を変えて撮影。写真の電車は行き先表示器がLED仕様の新1000形。これまでずっと幕を使ってきた京急だが、ここへ来て少し風向きが変わったのだろうか？それにしても、赤い電車と青空の組み合わせはとても感じが良いように思える。先日253系成田エクスプレスを撮影した時もそうだったが、やっぱりこの組み合わせはなかなかだ。これでもうちょっと雲がすくなければなぁ…
	京急最後の写真は「青い2100形」。だいぶ見慣れてきたが、この塗装はいつまで見られるのだろう？
	場所を移動して今度はJRの電車がターゲット。レンズは30mmから135mmへチェンジした。最初の写真は東京12時ちょうど発でやってくる、185系特急「踊り子107号」伊豆急下田行き。途中熱海まで修善寺行きを併結しての運転だ。撮った瞬間、最後尾が切れたと思ったのだが、モニターで確認してみるとなんとか入ってくれていた。いやぁ、危ない危ない…(^^;)
	２枚目は職場を追われつつある113系。15両編成という長大編成はいつ見ても迫力がある。そんな113系が東海道線で見られるのも、そう長くはない。
	ちょっと構図を変えて、今度はE231系近郊型を撮る。この東海道線にE231系の投入が始まって早１年。撮っている最中にも感じたが、この１年で随分増えてきた。
	同じような構図で211系を捉えた。写真の211系に連結されているグリーン車は２階建てと平屋建てとの組み合わせだが、近い将来全て２階建てに揃えられる見込みだ。これは今投入されているE231系と編成の内容を揃えることと、昨年湘南新宿ラインで始まったSuicaグリーン券を利用可能にするための処置で、２階建てオンリーに生まれ変わった211系のグリーン車は準備工事が完了している。現に今日乗ってきた211系のそれを私は目撃している。本当、変化が早いなと感じる今日この頃。
	続いては東京を13時ジャストに出てくる、251系車両使用の特急「スーパービュー踊り子3号」伊豆急下田行き。このカラーリングになって随分時間が経った。最初は「なんじゃコリャ？」みたいな感じで見ていたのだが、人間慣れてくるといつのまにか違和感がなくなってくるのだから不思議だ。
	最後に113系を撮って今日はおしまい。本当はもう少し粘ろうかと思っていたが、今日は午前3時から起きて仕事をしていたので、大事を取って早めに撤収した。うーん、ちょっと疲れたかな？

	このところ台風や秋雨前線のおかげで天気の悪い日が続いたが、今日の関東地方は朝から良い天気に恵まれた。ということで、今日は久々にくろやっこさんと撮り鉄… 場所は昨年のこの時にも訪れた総武本線の物井～佐倉。すでに稲が刈り取られていたりススキが風でなびいていたりと、季節はすっかり秋。最初の一枚は253系特急「成田エクスプレス16号」横浜・池袋行き。レンズは単焦点30mmを使用。
	お次は113系1350M列車千葉行き。253系と同じようなアングルで仕留めた。ところで、くろやっこさんの話では幕張電車区の古い113系を、比較的経年の浅い東海道線113系へ置き換えているようなのだが、やはりここ房総ローカルが国鉄色113系最後の楽園になるのか…
	踏切を渡って反対側へ。レンズは30mmのままで、佐倉方から「茶ガマ」こと、EF65・57号機牽引の貨物列車を捉えた。今年3月、新鶴見信号所～高崎操車場間で秋田新幹線E3系の甲種輸送をした同機。その時も「茶ガマ」だったようだが、今もそのままの姿でいるとは思ってもみなかったので、くろやっこさん共々最高の収穫になった。
	最後は望遠レンズで捉えた、113系1358M列車を撮っておしまい。ところで、今日は我々の他に5人ほど同業者がいた。狙いは12月に消える183系「しおさい」なのは明白で、事実我々もそれを狙っていたのだが、今日はイマイチな結果に終わってしまった。これは近くリベンジしないとな…

	今日は２件ほどSuicaの話題を・・・。まずはコインロッカーから。写真のそれは池袋駅改札内に置かれているものだが、Suicaのチャージ機能で支払い、かつ、Suicaが鍵になるという代物。 Suicaと言えば電子マネー、というのはすでに当たり前になっているが、その他に個人認証という機能も持ち合わせている。現に、JR東日本の本社ビルでは出入管理にも使われており、将来様々な建物で使われることが期待されている。このコインロッカーはそれらの中でも一番身近なもの、と言えるかもしれない。
	続いてはお馴染みキヨスク。写真は京葉線の新木場駅のものだが、こちらもこのようにSuicaが使えるようになっている。最近、ビックカメラでも利用可能な店舗が拡大された他、首都圏のファミリーマートでも今月下旬から利用できる店舗が一気に拡大する。駅ナカから街ナカへ、Suicaの勢いは当分収まりそうにない感じだ。
	さて、今日は京葉線経由で帰宅。やってきたのは、なんとまぁオレンジの103系だった。つい先日も触れたが、12月の改正で武蔵野線から103系が撤退することが発表されており、もしかしたらこれが最後かも、という思いで乗り込んだ。乗ったのはもちろんモハ。西船橋まで「あの爆音」を楽しんだ。
	本八幡へ。ホームに止まっていたのは10-000系2次車の11F。15T運用に入っていた。実は今日、普段では見られない運用がされており、しばし運用のチェックをしていたのだが、それについては新宿線サイトの雑記帳に書いておいたので、興味のある方は一読されたい。

	今日はまず新宿線東大島駅で撮り鉄。この日に10-300系40Fを撮って以降、新たに41Fと42Fの2本が営業入りしており、今日のターゲットはまさしくそれ。新宿線サイトとの兼ね合いで、ここでは23T運用に入っていた41Fの写真をアップしておく。それにしても、これでVVVF車は6本となり、それだけを見ればすでに導入予定の半数がこの線路を走っている計算になる。置き換わっていくのが非常に早く感じる、今日この頃。
	続いて常磐線馬橋駅へ。本来ならこの時間帯だと反逆光なのだが、曇っていたので問題なし。写真は松戸車両センターのE231系。（マト109）ところで、先ほどの東大島もそうだったのだが、今日は２ヶ月ぶりに200mmの望遠ズーム（白レンズ）を使った。最近は単焦点ばかりだったが（軽いし・汗）、たまにはこういう重厚感のあるレンズも悪くない。それに・・・
	こういうことができるレンズ。そう、久しぶりに流し撮りに挑戦である。写真は7月9日のダイヤ改正で登場したE531系だが、今日は調子が良かったのか、この写真のように列車のスピードに上手く合わせられたカットが多かった。ここには載せていないが、このカットの直前にちょうど総武流山電鉄の青空号がバックで流れているコマがあり、これも狙ったところにピントが来ていた。
	調子に乗ってもう一枚。(^^;) こちらもちゃんとピントが来ていた。ちなみに、E653系や415系なんかも流してみたが、見事にゲットできた。うんうん、今日は大満足じゃ。(笑)
	さて、ここからは話がガラリと変わって、先日JR東日本から発表されたことについていくつか。まずは12月10日に行われるダイヤ改正の話。最初は新幹線から。一番のポイントは東北新幹線「はやて」の増発になるかと思うが、その増発分は朝と夕方の時間帯で、しかも東京～盛岡間での運転となっている。（写真は2003年10月25日、東北新幹線大宮駅にて撮影）「はやて」と言えば登場以来、東京～八戸を指す愛称だったが、時間限定とは言え愛称と行き先が統一されなくなった。また、通常の「はやて」が仙台～盛岡ノンストップであるのに対し、このいわゆる「盛岡はやて」は仙台以北における途中停車駅が設定されている。それについては列車ごとでまちまちなので、プレリリースのほうを参照していただきたいのだが、なんかややこしくなってしまったような印象がある。まぁ、「盛岡はやて」も結局は「はやて」であり、全車指定であることには変わりないので誤乗はないと思うが。それから、この改正で盛岡～古川でデジタルATCの使用が開始される。すでに盛岡以北で使用されているが、今後も徐々に拡大していくことになろう。
	続いては、旅行記「房総三兄弟乗車記」でも書いたことだが、この改正をもってついに183系が房総特急を引退しE257系500番台に置き換えられる。（写真は2000年12月12日、JR総武緩行線下総中山駅にて撮影）この話題については、これまで折に触れて書いてきたので、ここで改めて書くことはしないが、とにかく残念の一言だ。なお、これまで基本的に内房・外房のみで運転されてきた255系が、一部の「しおさい」にも充当されるとともに、房総特急群の列車名が使用車両にかかわらず、線区ごとに統一されることになっている。
	そして、こちらの車両も。プレリリースによれば、武蔵野線は全て205系で統一されることになり、また一つ103系の活躍の場がなくなることになった。（写真は2001年7月21日、JR武蔵野線新松戸駅にて撮影）今私が知る限り、現在の103系は鶴見に3連1本、松戸に10連1本と付属5連1本、京葉（青色）10連1本といったところだが、そんなにも減らしていたことに改めて驚いた次第。残っている103系も、もう後がないという状況。最後に残るのはどこになるのだろう？
	こちらはダイヤ改正とは無関係なのだが、つい先日発表されたことなので合わせて紹介する。写真は中央線201系だが、来年12月から順次E231系をベースにした新系列E233系に置き換えられる。（写真は2000年10月26日、JR中央線西荻窪駅にて撮影）車両は常磐線のE531系によく似た風貌の車体になる模様。このE233系では最高速度が120km/hとなっており、また車内に山手線E231系500番台のような液晶モニターが設置されるようだ。最高速度云々については、現在三鷹～立川で行われている連続立体交差事業の完成に合わせて速度向上が行われると見られている。それにしても、103系といい201系といい、国鉄型の電車がどんどん消えていく。ファンとしては寂しい限りではあるが…。