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今日は東武鉄道の東向島駅で撮り鉄をしていた。 それにしても、随分日が延びたなぁ。 |
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朝から大変な騒ぎになっているが、今日9時20分頃、JR西日本の福知山線（JR宝塚線）尼崎～塚口間の上り線で、宝塚始発・JR東西線経由・片町線（学研都市線）同志社前行き快速5418M列車（207系7連）の7両中5両が脱線し、うち前寄り2両が線路沿いのマンションに激突・大破した。
20時現在の報道によれば、すでに死者は50名に達し負傷者も200名以上を超えているという。近年における日本の鉄道事故では、まさに最悪の部類に入ると言っても過言ではない。
まずは亡くなった方のご冥福を祈りたい。
さて、先に書いたように今回の事故を起こした車両は左写真の207系電車（写真は2002年10月28日・JR東海道線山崎～高槻間にて撮影）。JR西日本が、関西圏の通勤区間の主力車両として1991年から新製投入しているもので、主な走行線区としては東海道・山陽線（ＪＲ京都線・神戸線）、福知山線（ＪＲ宝塚線）、ＪＲ東西線、片町線（学研都市線）と言ったところである。車体は、ステンレス製で運転最高速度は時速120キロとなっている。
肝心の現場だが、曲線半径300m、制限速度70km／ｈの右カーブの入り口付近ということである。
脱線の詳細な原因はもちろんこれからの調査次第となるが、目撃情報などを見ると、当初言われていた車との衝突事故ではなく、単独で脱線した模様。報道では「いつもよりかなりスピードが出ていた」との乗客の証言もあることから、速度超過が関係している可能性は否定できないだろう。
なお、現場のATS（自動列車停止装置）は、赤信号冒進時の非常ブレーキの機能がついたATS-SW形のようで、制限速度を上回った場合等に自動的に減速するATS-P形ではなかったようだ。（ATS-P形は東海道線や東西線、学園都市線等で使用されている）
また、JR西日本の発表では、現場線路上で車輪が石などを踏んだ際に出る白い「粉砕痕」が確認されたとのことだが、事故との因果関係は現段階では不明である。
それにしても、あそこまで車体が原形をとどめないほどにもろいとは、正直言葉を失った。まだ生存者が車内に取り残されているとのことだが、一刻も早く救助されることを祈らずにはいられない。
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今日は東武鉄道の東向島駅で撮り鉄をしていた。 それにしても、随分日が延びたなぁ。 |
ところで、すでに気付かれている人もいらっしゃるかもしれないが、当HPと新宿線のHP双方の掲示板利用案内に、私が日頃思っていることを書き加えておいた。下記に抜粋しておいたので、特にこれから初めて書き込もうという人はよく心に留めておいて頂きたい。
それから、これはあんまり書きたくなかったんですが、これまでの投稿で目に余るものが所々で見受けられたので、ここで改めて私の掲示板に対する基本的な考えを明記しておきます。
インターネットの掲示板はいつでも気軽に書き込める、という利点があるのはもはや言うまでもない話ですが、人付き合いの場であることには違いありません。
例えば当HPの掲示板に限らず、初めて書き込む掲示板ではせめて、「はじめまして」くらいの挨拶はするとか、マナーやネチケットは守る、そういう人として当たり前のことができない人は、はっきり言って当BBSには書き込んで頂きたくありません。
是非とも、こうしたことを踏まえた上で、BBSでの話の輪に参加して頂きたいと思っています。
決して難しいことを言っているわけではありません。こうしたことは人間として一番大切なことなのですから…
・・・とまぁ、至極当たり前のことを書いたつもりだが、こういうことを書かなくてはいけない時代になってしまったことは、非常に残念でならない。
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今日は久しぶりにPanchoさんと撮り鉄をしていた。 どこで撮影しようか散々悩んだ挙げ句、私が最近よく使っている東西線の行徳に落ち着いた(^^;) 私自身は2倍コンバータを使ったり連写機能をフルに使ったり、最後には流し撮りといろいろ遊んでいたのだが、Panchoさんは私がこの日に撮影したヘッドマーク付き05系を狙っていた。 結果は・・・来たことは来たのだが、都心から東葉勝田台への快速運用に就いていて、ここに戻ってくる頃には日が落ちるのは確実だったため、残念ながら・・・il||li ＿|￣|○ il||li 結局、夕方の５時になってすごすごと引き上げることになった。ふぅ…(滝汗) |
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今日の帰りは山手～京成経由で帰宅。本八幡からの10-000系は9T運用に入っていた3次車の21F。 このところ徹夜が続いている。今日も徹夜明けで正直疲れ果てた…。 頼むからもう辞めてくれ！
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朝の池袋駅。 山手線内回りへ入線してきた205系トウ4編成に、ご覧のようなヘッドマークが取り付けられていた。 |
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変わって都営大江戸線上野御徒町駅。 実はここでも書いているのだが、それと並行するかのように大江戸線の方も駅名標板が取り替えられている。 何故今になってこんなことをやっているのか、その真意はわかり兼ねるが。 |
 
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今日は午後から東西線行徳駅で撮り鉄。狙いは写真の05系。 そっかぁ。もう１年なんだなぁ、としみじみ… |
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続いて、かなり数を減らしてきている5000系を捉えた。 先日撮影していたときは1本も来なかったが、今日はなんとかこうして顔を見せてくれた。 これももうすぐ見納めか・・・ |
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場所は変わって、久しぶりに総武緩行線の下総中山駅へとやって来た。強風が吹き荒れる中での撮影はかなり苦労した。 1枚目はこちら。遠くからE217系が見えたと思ったら、こちらから209系500番台が発車。かぶるのを覚悟で強行撮影したが、結果はご覧の通り。 |
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こちらは緩行線のE231系0番台。編成はミツ17。 ただなんとなく、といった感じで撮ったのだが、撮り終えて一息ついているときに後ろから声を掛けられた。 「？？？」と考えるまもなく振り向くと、なんとまぁその電車には私の知人が乗り込んでいた。∑(゜Д゜;) ほんの少しだけ会話をしたのだが、いやぁ驚いたばい(笑) |
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時計の針が17時半を回った頃、253系（Ne06編成）特急「成田エクスプレス32号」が快速線を上ってきた。さすがにこの時間ともなると暗くなるため、感度を800に上げて撮影。 今日はこれで打ち止め。183系「しおさい」を撮ろうとかなり粘ったのだが、強風と日没には勝てず・・・ |
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今日は午後から新宿線の東大島（小松川口）に咲いていた桜を撮りに・・・ ここのところ寒暖の差が激しい日が続いていたが、この数日で気温が急上昇しそれにつられるように桜もいっせいに花開いた。 |
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何枚か撮ったうち、今日はこの1枚だけ。望遠レンズにて桜のほうにピントを合わせ、その向こうに走る電車をわざとぼかしてみた。 同じような構図で10-000系も撮ったが、近日新宿線のトップページで使おうかと思っている。 |
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今日も徹夜明け… il||li ＿|￣|○ il||li 帰りの新宿線は本八幡から21F。今日帰りがけに書店で「鉄道ファン」を買ってきたのだが、その中に10-300系は5月頃登場との記事があった。デビューするその日が今から待ち遠しい。 |
ところで昨日の話になってしまうが、メジャーリーグのヤンキース対レッドソックスの開幕ゲームを職場のテレビで見ていた。ヤンキースの松井選手が攻守に大活躍し、特にホームランをキャッチした華麗な守備には地元メディアでも大きく取り上げられた。
攻撃面でもホームラン1本を含む3安打3打点の活躍。オープン戦からの好調をそのまま持続しているあたり、さすがと言うほかない。
そして、昨年メジャーの年間最多安打記録を更新したイチロー選手も、開幕で2安打とこちらもいいスタートを切った。
日本人が異国の地で活躍している姿を見ると、本当にすがすがしい気分になる。彼らのこれからの活躍に大いに期待したい。
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今日から４月。とは言え、初っ端から徹夜明けだったりしたわけだが。(苦笑) 帰りの新宿線は10-300系の35F。昨日朝の出勤時で32Fに当たったのだが、ここのところよく当たる。 |