日記・２００５年１月

	今日は久しぶりにE-100RSを持ち出して新宿線や京王線をうろついていた。狙いは左写真の車両だったわけだが、それについてはこちらを参照して頂きたい。
	新宿線で本八幡～笹塚～本八幡と往復した後、総武線に乗って下総中山で少し撮り鉄。最近EOS20Dでばかり撮っているが、たまには使い慣れたカメラで撮るのも悪くない。写真は総武快速線を走るE217系15連。
	続いて成田空港から横浜へ向かう、253系特急「成田エクスプレス28号」。充当されていたのはNe08編成。さて、実を言うと今日はPanchoさんと、ある車両を撮る約束をしていた。当初はその車両が来る駅で待ち合わせをする予定だったんだが、携帯でやり取りしているうちにこの下総中山で合流できたので、一緒に向かうことに…
	向かった先は大崎駅で、そこで昨日に引き続きくろやっこさんと合流した。こうして３人揃うというのも随分久しぶりのような…(^^;) で、肝心のある車両だが、その正体は左写真のもの。東京車両センターに所属している配給車「クル144形＋クモル145形」だったりする。近々総武快速線の馬喰町駅で、エスカレーターの更新工事が行われるようなのだが、その部品調達にこの配給車が使われようで、その回送が今日、ということだった。実は数日前、Panchoさんからこの車両が今日走るということを教えてもらっていた。こういう事業用車はあまりお目に掛かれないため、二つ返事で話に乗ったわけだが… ところで、今日のカメラは最初に書いたようにE-100RSということで、久々に動画に挑戦してみた。サーバーにアップしておいたので、ご覧になりたい方は左上の写真をクリックして頂きたい。
	こちらはクル144形の資材を乗せる部分を切り取ったもの。「ふむふむ、こういうふうになっているのかぁ」、と思いながら写真を撮りまくるあたり、つくづく自分ってヤツは「鉄」…(笑) そうそう、写真を撮っている時にくろやっこさんが運転士さんと話をしていたんだが、その運転士さん曰く、「なんで知ってるの？」(^^;) 確かに営業列車以外のダイヤは普通は知る訳ないので、その言葉はごもっともなわけだが(苦笑)
	配給車は一旦新宿へ向かった後、再び折り返すような形で品川へ向かう運用だったため、埼京線の電車で追いかけた。何故こんな面倒なことをしているのか。恐らく東京車両センターからは、配線の関係で直接品川へ向かうことが出来ないため、このような動きをしているものと思われる。さて、今日で１月も終わり。いつも思うことだが、時間が経つのは本当に早い。もうちょっとのんびりしていたいんだけどなぁ…

1月30日（日）

	今日は久しぶりにくろやっこさんと山手線目白駅で撮り鉄。 EOS20Dに望遠ズームレンズを付けて、池袋方向にカメラを向ける。 1枚目は宇都宮線の小金井から走ってきた、E231系近郊型の湘南新宿ライン逗子行き。今日は日曜ということもあってか、平日よりも安いホリデー料金で乗れるグリーン車には、かなり客が乗っていた。このコーナーでも今まで何度か書いてきたが、乗車率は上々のようだ。
	2枚目は埼京線の顔、205系。山手線ではもはや風前の灯火となっている205系も、ここではそんなの何処吹く風、という感じの走りだった。
	続いて池袋始発でやって来た、253系・特急「成田エクスプレス27号」成田空港行き。編成はNe02。この27号は東京で大船始発の列車と併結する運用だ。
	さて、ここは複々線ということで、うまくいけば写真のようなデュエットも撮れる。左はE231系500番台の山手線内回り、そして右は宇都宮から3時間弱掛けて逗子へ向かう湘南新宿ライン快速のE231系近郊型電車。今まではこのようなシーンではピントをどこに置くべきか、非常に迷っていたが、EOSには動体予測があるのであっさりと撮れてしまう。本当、楽になったよなぁ…
	こちらも山手線E231系500番台と埼京線205系との共演。 AFフレームを205系のほうに合わせ、動体予測にて連写。ピントを外さないあたりはさすがだ。
	変わって、こちらは東京臨海高速鉄道に所属の70-000系。埼京線との相互直通運転が始まってから早2年が過ぎ、ここでこの顔が見られるのもすっかり当たり前になった。
	本日最後の写真はこちら。外回りホームにやってきた205系はトップナンバーのトウ１編成。全体を撮るには柵がちょっと邪魔だったので、「トウ１」の札を強調するようにズームアップしてみた。残りあと僅かとなった山手205系。これはくろやっこさんとの話でも出てきたのだが、そのような状態でもまだトップナンバーがいるということは、ひょっとしたらさよなら運転をやるのかも知れない…。

1月29日（土）

1月27日（木）

今日は通常の夜勤明け・・・にも関わらず家に帰って来るなりバタッと…。ちょっと疲れているのかもしれない。
来月はちょっと忙しくなるので今のうちに体調を整えておかないとなぁ…。

1月23日（日）

1月19日（水）

	今日は夜勤明け。有効期限があと1日となった18きっぷがまだ1回分残っていたので、池袋からぶらっと湘南新宿ラインに乗って高崎へやってきた。本当は高崎まで乗るつもりじゃなかったんだけど、車内では爆睡モード全開で気が付くと…(^^;) 写真はその折り返しとなる湘南新宿ラインの特別快速小田原行き電車。明日は徹夜なのでこれに乗って早めに帰ろうと写真を撮っていたわけだが…
	熊谷方から突然写真の車両が現れた。田端運転所のEF65-1100に牽引されてきたのは、尾久客車区のマニ50-2191。現在では事業用としての役目を担っているが、型番からわかるように元々は荷物車、それも国鉄最後の新製荷物車である。このマニ50形は老朽化したマニ36形やマニ60形の置換用として、1977年から1982年にかけて、50系客車を基本に236両が製造された。しかし、国鉄末期に荷物輸送が廃止された関係で大半が余剰となり、そのほとんどがJRに継承されることなく廃車されている。中には一度も全般検査を受けずに廃車になったものもあったとか。
	そのマニ50がちょうどいいところで止まってくれたので、E231系とのツーショットを収める。旅客輸送を担う電車と、縁の下の力持ち的な存在の事業用車。社会がいろいろな人で成り立っているように、鉄道も様々な車両がいて初めてその形を成しているんだなと、この写真を見て改めてそう思った次第。
	帰りはさも当然のようにグリーン車でまったり(笑) 一昔前なら18きっぷでは乗れなかったが、今ではそれが可能になっているのはありがたい。

1月17日（月）

　阪神大震災が起こってから今日で早10年。神戸の人達にとって、これまで過ごしてきた時間はいったいどんなものだったんだろう。
　この10年という一つの区切りを契機に、神戸の街がより良くなるよう願って止まない。

	さて、昨日の予告通り、18きっぷを使って今日の撮影ポイントに赴くため、朝5時過ぎに家を出て、東京駅へとやってきた。ここからは乗る電車は写真の中央特快高尾行き。途中、区間によっては結構混雑するも、八王子を過ぎるとガラガラになった。
	高尾で長野色の115系（リニューアル車）に乗り換え、さらに西へと進む。天候は今のところ快晴。写真は新桂川橋梁を渡っているところだが、昨日の天気のおかげでうっすらと雪が積もっていた。
	家を出てから5時間近く経って、ようやく今日の撮影ポイントの最寄り駅となる長坂駅に辿り着いた。この駅名を見ただけで多数の人は私が何を撮ろうとしているのか、わかると思うが…
	そう、ずばりコレである。詳しい説明は不用なくらい、超有名撮影地。バックに八ヶ岳を構え、そこを上り列車がカーブを描いてくるという、日本の鉄道を象徴しているかのような構図だ。まずは小淵沢始発でやってくる、長野色の115系544M列車八王子行き。この構図で編成が6両ではちょっと物足りなさを感じたが、この後通過した12両編成の特急「スーパーあずさ14号」はさすがに迫力があった。もちろんバッチリ捉えることが出来たので、後日車両アルバムで使おうと思っている。
	次は200mm程度で同じく長野色の115系438M列車を捉えた。この構図では始めから八ヶ岳が入らないのはわかっていたが、まぁこういう写真があってもいいかな、と…(^^;)
	こちらは松本～新宿を2時間25分で結ぶ、最速達の特急「スーパーあずさ16号」新宿行き。振り子のE351系が、カーブの内側に傾いているのがおわかり頂けるだろうか？ 14号の時もそうだったが、やはり大カーブはこれくらいの長大編成でないと、なんだか格好が付かないねぇ。しかし、ちょうどこのくらいの時間からだったろうか、雲が太陽を遮ることが多くなり、露出がかなり難しい状況になってきてしまった。それに544M列車の時と違い、八ヶ岳にかなり大きな雲が掛かってきてしまった。
	続いてE257系で運転の特急「あずさ18号」新宿行き。編成はトップナンバーのM101編成9連。雲に悩まされながらも、なんとか撮ることが出来た。ところで、今日はこの撮影ポイントに同業者の方が3名ほどいたが、雲が厚くなって撮影条件が悪くなっていく一方という状況の中、彼らはずっと動かないでいた。私は定期列車のスジしか押さえていなかったのだが、彼らを見て、「ネタ列車でも来るんじゃないのか？」と直感が働いた。
	そしてその直感は的中！　やってきたのはEF64-1030牽引のE231系500番台の配給列車。本来なら上越線を通ってくるところだが、新潟中越地震の影響で上越線が現在でも単線運転を余儀なくされており、ダイヤの都合上、前年に続き信越本線・篠ノ井線・中央東線経由で運転されているようだ。なお、車両番号を見たところ、先頭車に“クハE231-547”という表記があったため、トウ547編成であることが確認できた。それにしても、配給列車とは言え山手線の電車と八ヶ岳という構図は、なんともミスマッチですなぁ…
	先程の同業者の方々は配給列車を撮り終えると、そそくさと帰っていった。やはり狙いはあれだったのかと思わず実感(笑) さて、本日最後の走行写真はこちらの特急「あずさ20号」新宿行き。付属2両を加えた計11両編成での運転。写真を見てもわかると思うが、雲が太陽を遮る時間がだいぶ長くなってきたので、ここらで引き上げることにした。
	帰りの列車はこちら。長坂14時39分発、松本車両センターの115系C2編成6連で運転の552M列車。さすがに平日昼間ということもあって余裕でボックスシートを確保できた。
	塩崎～竜王間で進行方向右手に、雪を被った富士山がぽっかりと頭を出しているのが見えた。そう言えば今年初めてだよな、車窓から富士山拝むのって…
	552M列車で終点の立川まで乗ってもよかったんだが、甲府で16時10分発の「かいじ116号」に乗車することにした。編成はE257系0番台のラストナンバーM116編成。実は昨日「えきねっと」で急遽、この列車の指定席を確保していた。今日の疲れを少しでも和らげる意味もあるが、なんてたって明日から仕事(鬱) 日常に戻る前に非日常を体験しておこうという最後の悪あがき、ということで…(^^;)

1月16日（日）

今日は1日中雨が降っていたため、家でネットサーフィンやったり、来月のトップページで使う写真と文章を作っていたりしていた。
明日はおおむね晴れるという予報なので撮りに行くつもりだが、18きっぷがまだ残っているので少し遠出をするつもりでいる。

1月13日（木）

	今日は久しぶりに東海道新幹線の撮影をしようと、小田原駅へとやってきた。ここで撮影をするのは500系の車両アルバムで使っている写真の時以来。その時はE-100RSを使っていたが、今回はもちろんEOS20D。当然レンズも9日に使ったあの望遠ズームレンズを使用。まず網に引っかかったのはJR東海所属の700系C34編成充当の「のぞみ121号」新大阪行き。
	お次はJR西日本の500系で運転の「のぞみ15号」博多行き。編成は量産第１号のW2編成。以前ここで撮っていたときは上りホームから撮影していたが、今回は光源を考えて下りホームから撮影している。しかし、ここは見通しがあまり良くないため、列車の接近がちょっとわかりにくい。本当に注意していないとあっという間に目の前にやってくる。ただその分、EOS20Dの起動時間の早さには助けられた。スイッチを入れて0.2秒で撮影可能とは、普通のデジカメには真似出来ない早技だ。
	ここでちょっと視点を変えて上り列車に注目してみる。写真は300系J51編成充当の「こだま404号」東京行きを、「ひかり268号」が追い抜いていくシーン。「ひかり268号」には同じJR東海のJ12編成が充当されていた。
	こちらも上りの「ひかり308号」東京行き。充当されていたのはJR東海300系J6編成。一昔前ならこの小田原に「ひかり」が止まることは皆無だったが、あの改正後は上下12本の「ひかり」が停車するようになった。確か改正当日は「ひかり」停車を祝って駅構内に垂れ幕が下がっていたっけ。というわけで、今日はこの列車を撮っておしまい。入場券の制限時間があと4分と迫っていたのでダッシュで改札を抜け、在来線で帰宅した。

1月11日（火）

今日は恒例のクダラナイ研修(--;)
そんでもって帰りの新宿線は14時頃に岩本町駅で発生した人身事故の影響で、思いっきりダイヤが乱れていた。
挙げ句の果てには乗った電車の運転士が停止位置オーバーと、まぁやる気を無くさせてくれるような1日だった。
・・・もう寝ようかなぁ（←まだ17時前だっちゅーの！・苦笑）

1月9日（日）

今日は徹夜明けにもめげずに新宿線船堀駅で撮り鉄。滅多に持ち歩かない“EF70-200mm F2.8L IS USM”を持ってきていたということもあったのだが…

まずはこちらの6746F。最近は10-000系のデジタルATCチェックと平行して6000系のチェックもしているが、見た限りではほとんどの編成がデジタルATCを搭載している模様。
あとチェックが済んでいない編成は増結用の2両くらいのものだが、増結されている時間帯が朝だけになかなか覚束ない。できるだけ早く確認したいところではあるが…

1時間くらい撮影していただろうか、そろそろ眠くなってきたので帰ろうと決めたそのすぐ後に、10-000系の05Fが急行として入線してきた。
足回りをよく見ると検査から出場してきて間もないためか、台車がピカピカになっていた。もしやと思い、先頭車両の床下機器を見てみると…、書かなくてもわかるとは思うが、それについてはこちらを参照して頂きたい。

1月5日（水）

	今日は夜勤明けで撮り初め(笑) もちろん昨日の出勤でEOS20Dを持ち出していた。なお、今日のレンズは標準ズームのみ。まず最初にやってきたのは、京王線の笹塚駅。ここのところ10-000系の置き換え対象編成でデジタルATCを搭載されているものが増えてきている、という情報を嗅ぎつけてその確認にやってきたんだが… 結果は空振り(^^;)　このままスゴスゴと退散したくなかったので12Fの写真を撮ったが、季節柄太陽が低い位置にあるためか、ご覧のようにビルの影が思いっきり入っていたので、あまり長居することなく…
	中央線の西荻窪駅にやってきた。ホーム端の柵がいつのまにやら手前に増設されていたのにはちょっと驚いたが、それでもズーム目一杯の136mm相当で撮影開始。 201系最初の写真は、分割可能なH7編成による青梅特快。
	続いて松本車両センターのE257系M113編成充当の特急「かいじ107号」甲府行き。上の写真もそうだが、この時になってようやく露出が高めになっているのに気が付いた(^^;) オレンジの201系ならまだマシだが、この白い車体では激しく白飛びしてしまう。ガックリ…
	そんなわけで、絞りをもう1段絞って撮影。うんうん、この色だよな(^^;) こちらの201系も分割可能なH17編成使用の中央特快。
	最後はE351系で量産先行車S1編成使用の特急「スーパーあずさ21号」松本行き。数ある「スーパーあずさ」の中でも、新宿～松本を2時間26分で結ぶ最速達列車だ。本当はもう少し撮ろうかと思ったが、日が徐々に傾いてきたので撤収。まぁ、今日はウォーミングアップということで…

1月3日（月）

ひきこもり2日目(爆)
今日もなんだかんだ言って昼頃まで寝ていた。もう完全に寝正月だな、これは(^^;)
さあ、明日からは仕事。稼がないとなぁ。

1月2日（日）

ひきこもり1日目(笑)
疲れが抜けず、12時頃まで爆睡していたせいもあるのだが…

さて、今日は写真のブツのお話。1980年代に流行っていたアメリカのドラマ、「ナイトライダー」がDVD-BOXとなって先月から発売されているが、私が小学5年生くらいの時に日本のテレビでも放映され、主人公マイケル・ナイトと、ドリームカー・ナイト2000こと「キット」が、陰謀と破壊と犯罪の渦巻く現代に蘇る正義の騎士として、悪人どもを倒していく。
日本のドラマで例えるなら「水戸黄門」になると思うが、人間とコンピューター頭脳を搭載した車が活躍するという設定に、当時小学5年生だった私には斬新に写った。カッコイイ黒色の車が自己の判断で動き回ったり、マイケルをサポートしたり、銃弾を受けても傷ひとつ付かないボディ、そしてバリケードをジャンプして悪人どもの目を丸くさせたりと、見ていて気分爽快のドラマだった。

実は過去にも日本でDVDは発売されていたが、それは英語版のみで私の知っているナイトライダーは佐々木功を始めとした吹き替え版であり、今まで手を出さずにいた。
しかし、今回は吹き替え版ということで（日本未放映のものは除く）、私は飛びついた。やはり出来の良いドラマは今見ても面白い。懐かしさ、ということもあるのだろう。
実を言うとすでに先月購入していたものだが、年末は忙しくて紹介する時間がなかった。
みなさんの中にもこのドラマを見た方はいると思うが、機会があるのなら今一度鑑賞してみては？
きっと懐かしさでいっぱいになるだろう。

	今日は久しぶりにE-100RSを持ち出して新宿線や京王線をうろついていた。狙いは左写真の車両だったわけだが、それについてはこちらを参照して頂きたい。
	新宿線で本八幡～笹塚～本八幡と往復した後、総武線に乗って下総中山で少し撮り鉄。最近EOS20Dでばかり撮っているが、たまには使い慣れたカメラで撮るのも悪くない。写真は総武快速線を走るE217系15連。
	続いて成田空港から横浜へ向かう、253系特急「成田エクスプレス28号」。充当されていたのはNe08編成。さて、実を言うと今日はPanchoさんと、ある車両を撮る約束をしていた。当初はその車両が来る駅で待ち合わせをする予定だったんだが、携帯でやり取りしているうちにこの下総中山で合流できたので、一緒に向かうことに…
	向かった先は大崎駅で、そこで昨日に引き続きくろやっこさんと合流した。こうして３人揃うというのも随分久しぶりのような…(^^;) で、肝心のある車両だが、その正体は左写真のもの。東京車両センターに所属している配給車「クル144形＋クモル145形」だったりする。近々総武快速線の馬喰町駅で、エスカレーターの更新工事が行われるようなのだが、その部品調達にこの配給車が使われようで、その回送が今日、ということだった。実は数日前、Panchoさんからこの車両が今日走るということを教えてもらっていた。こういう事業用車はあまりお目に掛かれないため、二つ返事で話に乗ったわけだが… ところで、今日のカメラは最初に書いたようにE-100RSということで、久々に動画に挑戦してみた。サーバーにアップしておいたので、ご覧になりたい方は左上の写真をクリックして頂きたい。
	こちらはクル144形の資材を乗せる部分を切り取ったもの。「ふむふむ、こういうふうになっているのかぁ」、と思いながら写真を撮りまくるあたり、つくづく自分ってヤツは「鉄」…(笑) そうそう、写真を撮っている時にくろやっこさんが運転士さんと話をしていたんだが、その運転士さん曰く、「なんで知ってるの？」(^^;) 確かに営業列車以外のダイヤは普通は知る訳ないので、その言葉はごもっともなわけだが(苦笑)
	配給車は一旦新宿へ向かった後、再び折り返すような形で品川へ向かう運用だったため、埼京線の電車で追いかけた。何故こんな面倒なことをしているのか。恐らく東京車両センターからは、配線の関係で直接品川へ向かうことが出来ないため、このような動きをしているものと思われる。さて、今日で１月も終わり。いつも思うことだが、時間が経つのは本当に早い。もうちょっとのんびりしていたいんだけどなぁ…

	今日は久しぶりにくろやっこさんと山手線目白駅で撮り鉄。 EOS20Dに望遠ズームレンズを付けて、池袋方向にカメラを向ける。 1枚目は宇都宮線の小金井から走ってきた、E231系近郊型の湘南新宿ライン逗子行き。今日は日曜ということもあってか、平日よりも安いホリデー料金で乗れるグリーン車には、かなり客が乗っていた。このコーナーでも今まで何度か書いてきたが、乗車率は上々のようだ。
	2枚目は埼京線の顔、205系。山手線ではもはや風前の灯火となっている205系も、ここではそんなの何処吹く風、という感じの走りだった。
	続いて池袋始発でやって来た、253系・特急「成田エクスプレス27号」成田空港行き。編成はNe02。この27号は東京で大船始発の列車と併結する運用だ。
	さて、ここは複々線ということで、うまくいけば写真のようなデュエットも撮れる。左はE231系500番台の山手線内回り、そして右は宇都宮から3時間弱掛けて逗子へ向かう湘南新宿ライン快速のE231系近郊型電車。今まではこのようなシーンではピントをどこに置くべきか、非常に迷っていたが、EOSには動体予測があるのであっさりと撮れてしまう。本当、楽になったよなぁ…
	こちらも山手線E231系500番台と埼京線205系との共演。 AFフレームを205系のほうに合わせ、動体予測にて連写。ピントを外さないあたりはさすがだ。
	変わって、こちらは東京臨海高速鉄道に所属の70-000系。埼京線との相互直通運転が始まってから早2年が過ぎ、ここでこの顔が見られるのもすっかり当たり前になった。
	本日最後の写真はこちら。外回りホームにやってきた205系はトップナンバーのトウ１編成。全体を撮るには柵がちょっと邪魔だったので、「トウ１」の札を強調するようにズームアップしてみた。残りあと僅かとなった山手205系。これはくろやっこさんとの話でも出てきたのだが、そのような状態でもまだトップナンバーがいるということは、ひょっとしたらさよなら運転をやるのかも知れない…。

	今日は夜勤明け。有効期限があと1日となった18きっぷがまだ1回分残っていたので、池袋からぶらっと湘南新宿ラインに乗って高崎へやってきた。本当は高崎まで乗るつもりじゃなかったんだけど、車内では爆睡モード全開で気が付くと…(^^;) 写真はその折り返しとなる湘南新宿ラインの特別快速小田原行き電車。明日は徹夜なのでこれに乗って早めに帰ろうと写真を撮っていたわけだが…
	熊谷方から突然写真の車両が現れた。田端運転所のEF65-1100に牽引されてきたのは、尾久客車区のマニ50-2191。現在では事業用としての役目を担っているが、型番からわかるように元々は荷物車、それも国鉄最後の新製荷物車である。このマニ50形は老朽化したマニ36形やマニ60形の置換用として、1977年から1982年にかけて、50系客車を基本に236両が製造された。しかし、国鉄末期に荷物輸送が廃止された関係で大半が余剰となり、そのほとんどがJRに継承されることなく廃車されている。中には一度も全般検査を受けずに廃車になったものもあったとか。
	そのマニ50がちょうどいいところで止まってくれたので、E231系とのツーショットを収める。旅客輸送を担う電車と、縁の下の力持ち的な存在の事業用車。社会がいろいろな人で成り立っているように、鉄道も様々な車両がいて初めてその形を成しているんだなと、この写真を見て改めてそう思った次第。
	帰りはさも当然のようにグリーン車でまったり(笑) 一昔前なら18きっぷでは乗れなかったが、今ではそれが可能になっているのはありがたい。

	さて、昨日の予告通り、18きっぷを使って今日の撮影ポイントに赴くため、朝5時過ぎに家を出て、東京駅へとやってきた。ここからは乗る電車は写真の中央特快高尾行き。途中、区間によっては結構混雑するも、八王子を過ぎるとガラガラになった。
	高尾で長野色の115系（リニューアル車）に乗り換え、さらに西へと進む。天候は今のところ快晴。写真は新桂川橋梁を渡っているところだが、昨日の天気のおかげでうっすらと雪が積もっていた。
	家を出てから5時間近く経って、ようやく今日の撮影ポイントの最寄り駅となる長坂駅に辿り着いた。この駅名を見ただけで多数の人は私が何を撮ろうとしているのか、わかると思うが…
	そう、ずばりコレである。詳しい説明は不用なくらい、超有名撮影地。バックに八ヶ岳を構え、そこを上り列車がカーブを描いてくるという、日本の鉄道を象徴しているかのような構図だ。まずは小淵沢始発でやってくる、長野色の115系544M列車八王子行き。この構図で編成が6両ではちょっと物足りなさを感じたが、この後通過した12両編成の特急「スーパーあずさ14号」はさすがに迫力があった。もちろんバッチリ捉えることが出来たので、後日車両アルバムで使おうと思っている。
	次は200mm程度で同じく長野色の115系438M列車を捉えた。この構図では始めから八ヶ岳が入らないのはわかっていたが、まぁこういう写真があってもいいかな、と…(^^;)
	こちらは松本～新宿を2時間25分で結ぶ、最速達の特急「スーパーあずさ16号」新宿行き。振り子のE351系が、カーブの内側に傾いているのがおわかり頂けるだろうか？ 14号の時もそうだったが、やはり大カーブはこれくらいの長大編成でないと、なんだか格好が付かないねぇ。しかし、ちょうどこのくらいの時間からだったろうか、雲が太陽を遮ることが多くなり、露出がかなり難しい状況になってきてしまった。それに544M列車の時と違い、八ヶ岳にかなり大きな雲が掛かってきてしまった。
	続いてE257系で運転の特急「あずさ18号」新宿行き。編成はトップナンバーのM101編成9連。雲に悩まされながらも、なんとか撮ることが出来た。ところで、今日はこの撮影ポイントに同業者の方が3名ほどいたが、雲が厚くなって撮影条件が悪くなっていく一方という状況の中、彼らはずっと動かないでいた。私は定期列車のスジしか押さえていなかったのだが、彼らを見て、「ネタ列車でも来るんじゃないのか？」と直感が働いた。
	そしてその直感は的中！　やってきたのはEF64-1030牽引のE231系500番台の配給列車。本来なら上越線を通ってくるところだが、新潟中越地震の影響で上越線が現在でも単線運転を余儀なくされており、ダイヤの都合上、前年に続き信越本線・篠ノ井線・中央東線経由で運転されているようだ。なお、車両番号を見たところ、先頭車に“クハE231-547”という表記があったため、トウ547編成であることが確認できた。それにしても、配給列車とは言え山手線の電車と八ヶ岳という構図は、なんともミスマッチですなぁ…
	先程の同業者の方々は配給列車を撮り終えると、そそくさと帰っていった。やはり狙いはあれだったのかと思わず実感(笑) さて、本日最後の走行写真はこちらの特急「あずさ20号」新宿行き。付属2両を加えた計11両編成での運転。写真を見てもわかると思うが、雲が太陽を遮る時間がだいぶ長くなってきたので、ここらで引き上げることにした。
	帰りの列車はこちら。長坂14時39分発、松本車両センターの115系C2編成6連で運転の552M列車。さすがに平日昼間ということもあって余裕でボックスシートを確保できた。
	塩崎～竜王間で進行方向右手に、雪を被った富士山がぽっかりと頭を出しているのが見えた。そう言えば今年初めてだよな、車窓から富士山拝むのって…
	552M列車で終点の立川まで乗ってもよかったんだが、甲府で16時10分発の「かいじ116号」に乗車することにした。編成はE257系0番台のラストナンバーM116編成。実は昨日「えきねっと」で急遽、この列車の指定席を確保していた。今日の疲れを少しでも和らげる意味もあるが、なんてたって明日から仕事(鬱) 日常に戻る前に非日常を体験しておこうという最後の悪あがき、ということで…(^^;)

	今日は久しぶりに東海道新幹線の撮影をしようと、小田原駅へとやってきた。ここで撮影をするのは500系の車両アルバムで使っている写真の時以来。その時はE-100RSを使っていたが、今回はもちろんEOS20D。当然レンズも9日に使ったあの望遠ズームレンズを使用。まず網に引っかかったのはJR東海所属の700系C34編成充当の「のぞみ121号」新大阪行き。
	お次はJR西日本の500系で運転の「のぞみ15号」博多行き。編成は量産第１号のW2編成。以前ここで撮っていたときは上りホームから撮影していたが、今回は光源を考えて下りホームから撮影している。しかし、ここは見通しがあまり良くないため、列車の接近がちょっとわかりにくい。本当に注意していないとあっという間に目の前にやってくる。ただその分、EOS20Dの起動時間の早さには助けられた。スイッチを入れて0.2秒で撮影可能とは、普通のデジカメには真似出来ない早技だ。
	ここでちょっと視点を変えて上り列車に注目してみる。写真は300系J51編成充当の「こだま404号」東京行きを、「ひかり268号」が追い抜いていくシーン。「ひかり268号」には同じJR東海のJ12編成が充当されていた。
	こちらも上りの「ひかり308号」東京行き。充当されていたのはJR東海300系J6編成。一昔前ならこの小田原に「ひかり」が止まることは皆無だったが、あの改正後は上下12本の「ひかり」が停車するようになった。確か改正当日は「ひかり」停車を祝って駅構内に垂れ幕が下がっていたっけ。というわけで、今日はこの列車を撮っておしまい。入場券の制限時間があと4分と迫っていたのでダッシュで改札を抜け、在来線で帰宅した。