日記・２００４年８月

昼は一旦名古屋へ戻って昼食。午後は東京への帰路に就いたが、ちょうどここくらいから雨が落ち始めてきた。帰りはJR各線を乗り継いで18時過ぎに東京へ。
写真は最後の列車から降りたホームの向かいに停まっていた、E1系のリニューアル車。ピンクのラインがその証。自分自身初めて目の前で見たが、このラインはなんとも微妙だ(苦笑)

さて、今回の旅行ではだいぶ日記を端折っているが、もちろん詳細は今後の旅行記で明らかにするので、それまではお楽しみに、ということで…(^^;)

分かり切っていたことだが、「ながら」の乗車率は100％超で通路もほぼ完全に人で埋まっていた。そんな状態であまり寝られぬまま、名古屋に着いた。
名古屋ではこの人が、そして中央線の大曽根駅まで出向いてきたあの人が合流した。

さて、5人揃ったところで、今日はこんな場所からスタート。なにやらシートをかぶせられた車両や、首都圏でも数を減らしてきている「あの電車」が何故かいた。

そして最後はこんなところまで…。メンバーの誰かが某有名ジョッキーの名を言っていたが、そりゃ違いますって(笑)

さあ、明日はどう動こう…？

深夜の東京駅、10番線ホーム。

夜行の定番、快速「ムーンライトながら」でこれから名古屋へ向かう。
久しぶりの列車旅。しかも、今回はおなじみくろやっこさんの他にPanchoさんも同行して頂くことになった。さあ、旅先にはいったいなにが待ち受けているのだろうか？

それにしても、台風16号の動きが気になる。大丈夫だろうか…

今日は夜勤明けで一旦家に帰った後、急いでカメラを持って総武線の本八幡駅へ向かった。狙いは先日一般公開されたE257系500番台の試運転。列車が来る直前になって、それまで携帯で連絡を取り合っていたPanchoさんが合流。ギリギリで間に合って撮った写真がこちら。NB05編成＋NB06編成の10連でやってきたそれは、試運転にも関わらずかなりスピードを出して目の前を駆け抜けていった。

さて、後は営業運転を押さえるだけだな…。

Panchoさんが秋葉原で新しいデジカメを買うのに付き合い（というか私がそそのかした・笑）、せっかく買ったんだから試し撮りしよう、ということで京成押上線の八広駅にやってきた。
ここで撮った写真の中から今日は1枚だけ。写真は浅草線に1本だけ在籍している5200系だが、実は何度もここに撮りに来ていながら初めて撮った。見た瞬間、新宿線10-000系の試作車に似ていると思い、下の写真を引っ張り出してみた。やっぱり似ているよなぁ。方向幕といい列車番号といい種別幕といい…、しかもおなじセミステンレスだし(^^;)
(下写真は2004年5月9日、東大島駅にて撮影)

ところで、Panchoさんが買った新しいデジカメ。焦点距離は私が使っているE-100RSとほぼ同じで手ブレ補正機能も付いているが、比べてみてもカメラそのものが非常にコンパクトで軽い。しかも、テレコンまで装着できるというのだから凄い。ただただ、驚くばかりである。
私がE-100RSを買ってから4年近くの間にそれだけ技術が進歩したということになるが、本当この先どれだけ進歩していくのか、想像もつかない。

今日は両国駅で行われた、今年秋改正で登場するE257系500番台の展示会を見に行ってきた。詳しくはこちらを見て頂きたい。

ところで、先週アップした新宿線の特集を、トップページからダイレクトに見られるようにしておいた。新車が入ってくるまでの限定のつもりでいる。

というわけで、早速撮りに京成線へ…
まず左写真を見比べて頂きたい。注目すべきところは被写体の電車ではなく、バックの青空。撮った場所や太陽の向きこそ若干違うが、それでもご覧のように色彩のコントラスト効果の有無でこれだけの差が出ている。もちろん、上がフィルター無し、下がフィルター有り、である。

しかし、使ってみてわかったのだが、このフィルターは走行写真を撮るには向いていないように思える。そう思う理由は、フィルターを付けると露出が1段〜2段程度下がってしまい、思うようにシャッタースピードが稼げないことである。
望遠側ならまだしも、駅間などで多用する50mmくらいの広角で撮るとなると結構キツイ。特に被写体の列車が、新幹線や特急などの速度の速い被写体では、かなり早いシャッタースピードでないと被写体ブレを起こしてしまう。左写真の電車も本来なら1/1000秒くらいで切りたいところを、1/400秒で切っていたので、オリジナルはほんのわずかにブレていた。

それがこちらの左2枚の写真。車内から窓ガラス越しに外を撮影したものだが、上の写真に比べ、フィルターを装着した下の写真では見事に反射を取り除いている。もちろん完全に除去はできないが、それでも凄い。
これならガラス越しに撮影せざるを得ない、運転士の指さし確認の写真などで絶大な効果を発揮しそうだ。

また、今回のようなケースの他に、水面の反射も取り除いてしまうようなので、旅行記などで使う風景写真などではかなりの効果が期待できそうだ。

上り「あさかぜ」を撮ったところで、次は京急の仲木戸へ移動してきた。ここでも上り電車を狙い撃ち。左写真の2000形のほか、いろいろな形式をまとめて撮った。
他の写真は後日、車両アルバムにアップするつもりでいる。

さて…

小島新田から東門前まで歩いてきた。さすがに寝ていない体ではちとキツかったが(笑)、700形、白幕1000形をカメラに収めることができた。

東門前からは700形で川崎へ一旦戻る。やって来た電車は700形のトップナンバー。これに乗車したことで現在の京急全車両を制覇。車両を制覇したんだから、そのついでに…

こんなところまで来てしまった(笑)
泉岳寺〜三崎口のほか、空港線は以前羽田から飛行機を使った際に乗って、逗子線はこの時、そして今日大師線と堀之内〜浦賀間に乗ってようやく京急全線制覇と相成った。結構乗っている割には時間が掛かったなぁ(^^;)

そんなわけでこの後、猛烈な睡魔に襲われてしまったため、おとなしく退散することにした。
いやぁ、収穫もあったがこういう行動ってあんまり褒められたもんじゃないねぇ(笑)

今日は夜勤明け…

昨日のうちに気付いていたことだが、都営新宿線新型車両導入及び、信号設備の更新工事（デジタルATC化）を知らせるポスターが張り出されていた。イラストを見ると…、うわっ！東急5000系そのままやんけ！(苦笑)
昨年見た時のイラストもそのまま5000系だったが、まさか本当にこうなるとは…。それにしても、ついにE231系ベースの車両が新宿線にもお目見えとは、少々複雑な気分だ(^^;)

人混みにおさらばして移動しようとしたその時、なにやら「鉄」の匂いが…(笑)
行ってみるとそこにはなぜか首都圏のJR各駅で当たり前のように見られる、Suica対応の自動改札機が展示されていた。
「なんでこんなところに…」と思ったが、Suica開発に至るまでの経緯を紹介、ということで現在の自動改札機はもちろんのこと、それまでに試作されたものが10機ほど並んで展示されていた。

そうそう、Suicaで思い出したが、JR西日本の「ICOCA」も今日から首都圏で使えるようになった。私もこの時に手に入れているので、いずれ使ってみようと思う。

ここからは撮り鉄…。
今日は京浜東北線の蒲田〜川崎間のとある跨線橋からカメラを向けてみた。狙いはもちろん、置き換え迫る113系。いろいろなアングルで撮ってみたが、ここでは数点ほどを…

こちらは209系。架線柱の影に引っかかるギリギリ手前のところまで引き付けてシャッターを切る。