日記・２００４年７月

　今日は台風の直撃を受けるのではないかと、内心ハラハラしていたがどうやら関東上陸はなさそうな感じ。とは言っても帰り道で猛烈な雨に降られてしまったが(笑)
　それにしてもこの台風10号は変な動きをしているなぁ。気が付くと西日本方面へ行ってるし。こんな台風今まであんまりないよなぁ…

7月25日（日）

	今日は夜勤明け。都電荒川線で大塚に出て山手線外回り電車に乗車。編成はトウ526。途中の巣鴨で急病人が発生し5分ほど停車したが、さしたるトラブルもなく御徒町へ。そこから都営大江戸線に乗り換えようとしたのだが、ここで携帯にある人からメールが…
	先ほどのメールの送り主と一緒に移動してきた先は京急の品川駅。で、送り主というのがPanchoさんだったりする(笑) そしてもう一人、今日初めてお目にかかったPanchoさんのネット仲間のYoshiakiさん。彼は写真のみならず、動画も手掛けていらっしゃるようで… さて…
	品川から移動してきた先は新馬場。Panchoさんが京急を撮りたいと言っていたので、どこかいい場所はないか考えた挙げ句、ここに落ち着いた。そんなわけで急遽撮り鉄になったわけだが、ここでちょっと困ったことが…。ご存じ私が撮影用に使っているのはE-100RSだが、勤務先からダイレクトで来てしまったため手持ちのカメラはX-200のみ。こんなんで爆走してくる京急の車両なんか撮れるのかと疑っていたが、結果は思っていたとおりシャッタースピードが調整できず、被写体ブレを起こしてしまった。写真ではよくわからないだろうが、オリジナルは方向幕のブレが酷かった。まぁ、無理もないか…。
	カメラの性能に悩まされ続けながらも、なんとか撮り続けているうちに、なんと1000形白幕車がやって来た。もちろん普通電車としての運用だったため、駅進入時の速度も控えめだったのが幸いしてなんとか納得できるものが撮れた。いやぁ、今日はここで撮ってて良かった～(^^;)
	川崎で昼食を済ませた後、Panchoさんが鶴見線に乗りたいと言いだし、鶴見駅へとやって来た(笑) 以前当HPでもおなじみのくろやっこさんと乗りにきたことはあったがそれも随分前のこと。車両も相変わらず103系とあってちょっと懐かしい気分に…
	14時30分発の海芝浦行きの電車に乗り込み、当然のようにかぶりつく(笑) 電車は最高で50km/h出すか出さないか、非常にのんびりしたスピードで工場や倉庫が密集している京浜工業地帯の中を縫うように走っていく。ここでYoshiakiさんが線路に結構草が生えているのを見て一言。なんか廃線後みたいだな(笑)
	電車は終点海芝浦へ到着。ホームからは遠目に横浜ベイブリッジが見える。ここに来るのも久しぶりだなぁ。さて、知ってのとおりここは東芝の工場の敷地内にあるので一般人はこの駅には降りられない。しかし…
	足跡を残すことは出来る(爆) ここで出場用と入場用とにSuicaをタッチしておいた。
	先ほど書いたようにここは東芝関係者専用の駅。一般人は駅の外に出ることはできない。昔は帰りの切符を車掌から買うしか手立てがなかったようだが、それではあんまりだというので自動券売機を設置したり、写真の海芝公園というものを作って一般人が来れるようになっている。もっとも鉄道ファンかよっぽどの物好きでないとこんな駅には来ないと思うのだが(笑)
	一通り見て回った後、先ほどの電車に乗って一旦折り返す。写真は弁天橋にある鶴見線のねぐらであるが、モハユニットを先頭車化改造された南武支線用の205系1000番台の姿もあった。そしてその後ろには103系が数本、これからの出番を待っていたが、ご存じのようにJR東日本が山手線205系をどんどん他線区に転出している今、ここの103系もあまり先がないように思える。現に私が知っている限りでは南武線の103系もたった1本しかない。しかもカナリアイエローの103系は全国でも南武線の他にはここだけ。記録はお早めに…
	というわけでさっそく記録を残してみた(笑) Panchoさんが先ほど乗っていた電車の中でどうする？なんて聞いてくるもんだから、じゃあということで鶴見の一歩手前の国道駅で降りて撮り鉄となった。結果は…日が真横から差してくるという、あまり良い条件ではなかったというのもあるが、かなり中途半端になってしまった。ちょっと白飛びしちゃってるし、うーむ…
	駅構内の写真を撮りまくった後(笑)、未乗だった浜川崎～扇町を乗りつぶすべく、やってきた扇町行きの電車に乗り込む。やはり休日、空席が目立つ。
	扇町に到達。これで本線系統はようやく完乗。残るは大川支線だけだな(^^;) それにしても、さすが工業地帯だけあって駅の外に出てもなんにもない。もちろん何かを期待するほうが変なわけだが(苦笑)
	扇町からは日が暮れてきたこともあり、そろそろ帰ろうということでまずは南武支線に乗るべく浜川崎へ。ここは鶴見線と南武支線との乗り継ぎ駅だが、双方の駅は道路を隔てた別の場所にある。もともと別会社の路線だったために起こった現象である。
	しばらくホームで待っていると遠くからヘッドライトを煌めかせながら、205系電車がそろそろと入線してきた。ドアが開き乗客が降りてきたところを見計らってシャッターを切ったが、ここである一枚の写真が頭の中に浮かび上がってきた。それはかつて元祖国電新性能電車として世に登場した101系電車。その最後の活躍の場がこの南武支線だったわけだが、昨年の12月14日にさよなら運転が行われ12月24日には廃車回送され、ついに101系は完全に消滅した。私と101系との思い出はここ南武支線にしかない。しかし、この南武支線では登場以来最強と言われた2Mという、強力な編成で体験できたその走りっぷりは今も忘れることはできない。（下写真は2002年3月17日、南武支線浜川崎駅にて撮影）
	この車両はシートモケットを見てもおわかりのように、元をたどれば山手線205系のモハユニットである。元来の205系にはクモハ（モーター付き先頭車）がなく、この路線では2両編成のワンマン運転が行われていたため、中間モーター車を先頭車化改造して付番を1000番台として区分されている。さて、やがて定刻になり鋭い加速と同時に電車は浜川崎を後にする。その加速の鋭さにPanchoさんとYoshiakiさんが口をついて出てくる言葉はやっぱりスゲー加速してんな～(笑)
	2人とも何がなんだかわからないうちに、電車は終点の尻手に到着。ホームを歩いていると南武線の上りホームにこれまた先頭車化改造された205系がいきなり現れたので慌ててカメラを構えた。他の2人も「初めて見た」とか言いながら写真を撮っていた。この205系の「顔」はモーター無し中間車・サハ205を改造し、新たに1200番台として生まれ変わったもの。山手205の転出がだいぶ進んでおり、先頭車の両数が少なくなってきたことから、このような改造をしたものと思われる。というわけで今日の日記はここでおしまい。あの後はおとなしく家路に就いたが、夜勤明けで結構動いたためか、かなり疲れてしまった。明日も仕事だというのに大丈夫だろうか？(苦笑)

7月23日（金）

7月19日（月）

	久しぶりにE-100RSを持ち出して撮影に挑んだ。場所は京成線の菅野～京成八幡間にある菅野2号踏切のすぐそばから、50mm程度で下り線に的を絞った。何枚か撮影したがその中から… まずはご存じ京成のフラグシップカー・スカイライナー25号を捉えた。露出はまぁまぁだが1/2000秒というシャッタースピードが災いしてか、スミアが発生してしまっている。一般的にCCDを使ったカメラはシャッタースピードがあまりにも早いとこうした現象が現れるようだが、見事にハマってしまった(^^;) この後撮影した27号は1/1000秒に押さえたため派手に現れることはなかったが、それでもわずかだが発生していた。そろそろ新しいデジカメが欲しいと思う今日この頃(笑)
	続いては昨年登場した3000形。まだまだ古い車両が沢山いる京成だが、いずれこの車両に置き換えていくのだろう。
	JR総武緩行線の幕張本郷駅にやって来た。ここでの撮影は1年振り。狙いを快速線に絞って列車が来るのを待つ。そのうち253系特急「成田エクスプレス24号」が姿を現したので、レリーズする。
	最後は新車E257系500番台の投入でその去就が注目される183系を捉えた（列車は特急「しおさい12号」）。 E257系500番台は先日甲種回送されすでに試運転も始まっているようだが、情報によるとどうやら内房・外房を走る「さざなみ」と「わかしお」から置き換えていくようだ。しかし、いずれにせよこの「しおさい」も置き換えられる運命にある。記録がまだの方はお早めに… それにしてもさすがに夏。遅くまで撮影できるのはありがたいが、この暑さはたまらないものがあるな(^^;)

7月15日（木）

今日は会社から遠回りして帰ってきた。池袋から埼京線で武蔵浦和に出て、そこから南船橋行きの武蔵野線103系に乗った。
この103系を運転していた運転士さん、私の目にはかなり若いように見受けられたが、駅停車時のブレーキの掛け方が停止位置寸前でギリギリまで緩めてショックがほとんどないというブレーキングで、おぉ上手いなぁと思いながら乗っていた。E231系などに比べて癖のある103系のブレーキを見事ものにしている、といった感じだ。これはタダものではないな(^^;)

ところで、乗務員室にはなぜかJR貨物の社員が乗っていたが、あれはなんだったんだろう？

東松戸で「北総・公団線」改め、「北総線」で高砂へ向かう。そう、7月1日から「北総開発鉄道」が社名変更となっており、併せて路線名も変更された。ただ一部の案内にはまだ旧名称が使われていたが。
そうそう、この駅を見て気になったのがホームから撮った左写真の図。島式ホームがもう一つ作れる用地が確保されているのがおわかり頂けると思う。
現在北総線では朝の上りに特急が、夕方～夜の下りに急行が走っているが、この東松戸駅はいずれも通過となっている。しかし、武蔵野線との乗換駅であることを考えればここも停車駅としたほうが需要は増えるだろうし、なによりも列車の本数を増やせる。ただ、今はその必要はない、ということなのだろうがこうしたスペースを持て余しているとはなんとももったいない話だと思う。

高砂でちはら台行きの各駅停車に乗り換えた。本当はこの1本後の快速に乗ろうかと思ったんだが、新車の3000形だったのでついフラフラと乗ってしまった(笑)
やはり加速が滑らかで揺れも少ない。しかも、平日の日中・下り方向ということで車内はガラガラ。やっぱり電車は座ってナンボ、やねぇ(^^;)

7月13日（火）

　うーん・・・暑い！！(爆)
　もともと暑いのが苦手の私には本当にたまらない。頭がボーっとして思考回路が思い切り鈍るし(笑)
　こんなときはビールをグイッといきたいもんだねぇ。

7月9日（金）

7月5日（月）

　昨日今日と休みの間中、ずっとパソコンのメンテナンスをしていた。何年かぶりにケースの蓋を開けたらホコリが・・・(^^;)
　しかも、メインで使っていたPentium3マシンにある異常が見つかった。なんと、ヒートシンクとファンを支えていたプラスチック部品が真っ二つに折れていたのだ。これにはさすがにビックリ。最近良くマシンから変な警告音が鳴っていたんだが、その正体がこれだったとは考えもしなかった。よくよく調べてみたらCPUの温度が90℃まで上がっていたので（！）、よく壊れなかったなぁと２度ビックリ。そのおかげでファンを買い換えるハメになったわけだが、出費が・・・(_ _;)
　その他、IEEE1394とUSB2のPCIカード、ハードディクのリムーバブルケース、そして壊れていたDVD-RAMドライブの代替え品を買ってきたんだが、DVD-RAM５倍速書き換え、DVD-R８倍速書き込み、さらにDVD+Rの２層書き込みが可能という、今の私にとってかなりのオーバースペックと思いつつも、２万円を切っていたのでついつい手を出してしまった(笑)

　まぁそんなこんなで、これでPentium4がようやくメインマシンとして稼働し始めた。残念ながらOSは以前と変わらず98SEだが、それでも快適に動いてくれている。まだまだ入れなきゃいけないソフトは山ほどあるが、一応の区切りはついた。また新たにビデオ用としてセットアップしたPentium3マシンも動きだし、動作確認作業を終えた。
　久しぶりにパソコンにかかりっきりになった2日間だったが、さすがに疲れた。もうしばらくはやりたくなひ・・・(^^;)

	今日は夜勤明け。都電荒川線で大塚に出て山手線外回り電車に乗車。編成はトウ526。途中の巣鴨で急病人が発生し5分ほど停車したが、さしたるトラブルもなく御徒町へ。そこから都営大江戸線に乗り換えようとしたのだが、ここで携帯にある人からメールが…
	先ほどのメールの送り主と一緒に移動してきた先は京急の品川駅。で、送り主というのがPanchoさんだったりする(笑) そしてもう一人、今日初めてお目にかかったPanchoさんのネット仲間のYoshiakiさん。彼は写真のみならず、動画も手掛けていらっしゃるようで… さて…
	品川から移動してきた先は新馬場。Panchoさんが京急を撮りたいと言っていたので、どこかいい場所はないか考えた挙げ句、ここに落ち着いた。そんなわけで急遽撮り鉄になったわけだが、ここでちょっと困ったことが…。ご存じ私が撮影用に使っているのはE-100RSだが、勤務先からダイレクトで来てしまったため手持ちのカメラはX-200のみ。こんなんで爆走してくる京急の車両なんか撮れるのかと疑っていたが、結果は思っていたとおりシャッタースピードが調整できず、被写体ブレを起こしてしまった。写真ではよくわからないだろうが、オリジナルは方向幕のブレが酷かった。まぁ、無理もないか…。
	カメラの性能に悩まされ続けながらも、なんとか撮り続けているうちに、なんと1000形白幕車がやって来た。もちろん普通電車としての運用だったため、駅進入時の速度も控えめだったのが幸いしてなんとか納得できるものが撮れた。いやぁ、今日はここで撮ってて良かった～(^^;)
	川崎で昼食を済ませた後、Panchoさんが鶴見線に乗りたいと言いだし、鶴見駅へとやって来た(笑) 以前当HPでもおなじみのくろやっこさんと乗りにきたことはあったがそれも随分前のこと。車両も相変わらず103系とあってちょっと懐かしい気分に…
	14時30分発の海芝浦行きの電車に乗り込み、当然のようにかぶりつく(笑) 電車は最高で50km/h出すか出さないか、非常にのんびりしたスピードで工場や倉庫が密集している京浜工業地帯の中を縫うように走っていく。ここでYoshiakiさんが線路に結構草が生えているのを見て一言。なんか廃線後みたいだな(笑)
	電車は終点海芝浦へ到着。ホームからは遠目に横浜ベイブリッジが見える。ここに来るのも久しぶりだなぁ。さて、知ってのとおりここは東芝の工場の敷地内にあるので一般人はこの駅には降りられない。しかし…
	足跡を残すことは出来る(爆) ここで出場用と入場用とにSuicaをタッチしておいた。
	先ほど書いたようにここは東芝関係者専用の駅。一般人は駅の外に出ることはできない。昔は帰りの切符を車掌から買うしか手立てがなかったようだが、それではあんまりだというので自動券売機を設置したり、写真の海芝公園というものを作って一般人が来れるようになっている。もっとも鉄道ファンかよっぽどの物好きでないとこんな駅には来ないと思うのだが(笑)
	一通り見て回った後、先ほどの電車に乗って一旦折り返す。写真は弁天橋にある鶴見線のねぐらであるが、モハユニットを先頭車化改造された南武支線用の205系1000番台の姿もあった。そしてその後ろには103系が数本、これからの出番を待っていたが、ご存じのようにJR東日本が山手線205系をどんどん他線区に転出している今、ここの103系もあまり先がないように思える。現に私が知っている限りでは南武線の103系もたった1本しかない。しかもカナリアイエローの103系は全国でも南武線の他にはここだけ。記録はお早めに…
	というわけでさっそく記録を残してみた(笑) Panchoさんが先ほど乗っていた電車の中でどうする？なんて聞いてくるもんだから、じゃあということで鶴見の一歩手前の国道駅で降りて撮り鉄となった。結果は…日が真横から差してくるという、あまり良い条件ではなかったというのもあるが、かなり中途半端になってしまった。ちょっと白飛びしちゃってるし、うーむ…
	駅構内の写真を撮りまくった後(笑)、未乗だった浜川崎～扇町を乗りつぶすべく、やってきた扇町行きの電車に乗り込む。やはり休日、空席が目立つ。
	扇町に到達。これで本線系統はようやく完乗。残るは大川支線だけだな(^^;) それにしても、さすが工業地帯だけあって駅の外に出てもなんにもない。もちろん何かを期待するほうが変なわけだが(苦笑)
	扇町からは日が暮れてきたこともあり、そろそろ帰ろうということでまずは南武支線に乗るべく浜川崎へ。ここは鶴見線と南武支線との乗り継ぎ駅だが、双方の駅は道路を隔てた別の場所にある。もともと別会社の路線だったために起こった現象である。
	しばらくホームで待っていると遠くからヘッドライトを煌めかせながら、205系電車がそろそろと入線してきた。ドアが開き乗客が降りてきたところを見計らってシャッターを切ったが、ここである一枚の写真が頭の中に浮かび上がってきた。それはかつて元祖国電新性能電車として世に登場した101系電車。その最後の活躍の場がこの南武支線だったわけだが、昨年の12月14日にさよなら運転が行われ12月24日には廃車回送され、ついに101系は完全に消滅した。私と101系との思い出はここ南武支線にしかない。しかし、この南武支線では登場以来最強と言われた2Mという、強力な編成で体験できたその走りっぷりは今も忘れることはできない。（下写真は2002年3月17日、南武支線浜川崎駅にて撮影）
	この車両はシートモケットを見てもおわかりのように、元をたどれば山手線205系のモハユニットである。元来の205系にはクモハ（モーター付き先頭車）がなく、この路線では2両編成のワンマン運転が行われていたため、中間モーター車を先頭車化改造して付番を1000番台として区分されている。さて、やがて定刻になり鋭い加速と同時に電車は浜川崎を後にする。その加速の鋭さにPanchoさんとYoshiakiさんが口をついて出てくる言葉はやっぱりスゲー加速してんな～(笑)
	2人とも何がなんだかわからないうちに、電車は終点の尻手に到着。ホームを歩いていると南武線の上りホームにこれまた先頭車化改造された205系がいきなり現れたので慌ててカメラを構えた。他の2人も「初めて見た」とか言いながら写真を撮っていた。この205系の「顔」はモーター無し中間車・サハ205を改造し、新たに1200番台として生まれ変わったもの。山手205の転出がだいぶ進んでおり、先頭車の両数が少なくなってきたことから、このような改造をしたものと思われる。というわけで今日の日記はここでおしまい。あの後はおとなしく家路に就いたが、夜勤明けで結構動いたためか、かなり疲れてしまった。明日も仕事だというのに大丈夫だろうか？(苦笑)

	今日はある目的があって東京から183系の特急「しおさい3号」に乗って千葉に向かう。そろそろ新車置き換えが目前に迫ってきたこの183系。今日は千葉までだが、近い内に乗り通しておかないとな…
	2号車自由席に落ち着いた。列車は定刻の10時45分に発車。次の停車駅・錦糸町の手前で地上に出る。すでにご存じの方も多いと思うが、今までATCだった総武快速～横須賀線の地下区間が2月29日からATS-Pに切り替えられている。これで臨時列車などの入線も可能になり、今まで以上に顔ぶれが賑やかになると思う。
	市川に差し掛かった。ここは総武快速線の有名撮影地だが、人が結構いた。おそらく今乗っている183系が目当てだったと思うが。
	さて、目的のものが目に入ってきた。そう、津田沼を通過してすぐの所にある幕張電車区。先日甲種回送された新車E257系500番台を一目見ようと意気込んでいたのだが、いくら目を凝らしてもその姿が見当たらない。ひょっとすると屋根付きのところにいるのか、それとも別の所にいるのか… とにかく結果は撃沈。まぁ後でいくらでも見られるんだから、お楽しみはその時までおあずけということで(^^;)
	千葉に到着。予定通りここで下車した。この乗車位置と183系の取り合わせも、もうすぐ見られなくなる。置き換えもあっという間に進んじゃうんだろうなぁ…