日記・２００３年９月

　今日・明日と公休。したがってこの休みで残りの旅行記を書き上げるつもりだが、そろそろ月が変わるので10月1日にトップページの写真と一緒に更新するつもり。

　ところで、今日JR中央線の三鷹～国分寺間において高架化工事に伴う上り線仮線路切り替えで、配線ミスによるポイント故障が数カ所で発生。原因調査や復旧に手間取り14時頃まで不通になるというとんでもない事態が発生した。朝6時まで列車を止めて工事をしていたのにもかかわらず、だ。
　それに追い打ちをかけるようにバスによる代行輸送も朝9時に打ち切るという、実にまずい対応で乗客の怒りをかった。見通しの甘さ、度重なった判断ミスなどこれだけ大きな混乱を起こせば各方面から叩かれても仕方のないことだろう。
　確かに人間のすることだからミスは付き物。しかしそのミスも、鉄道という公共交通機関においては多数の人が迷惑を被ることになる。なぜ、このようなことになったのかを徹底した検証を行い再発防止に努めるとともに、来年行われる下り線の切り替え工事で再び同じ過ちを繰り返さないようにしてもらいたいものだ。

　それにしても完全民営化1年目にしてこれでは先が思いやられる。

9月25日（木）

	久しぶりの写真付き日記(^^;) 今朝仕事が終わった後、なぜかぶらりと日暮里駅常磐線ホームへ。やって来た電車はここのところ数を減らしてきている103系。実際、私も最近山手線から見る常磐線はほとんどがE231系だった。記録を残すなら今のうちに・・・。
	北千住から東武線・営団半蔵門線と乗り継いで住吉からはお馴染み都営新宿線。この写真はその新宿線の車内で撮ったものだが、今まで各社バラバラだった携帯電話に関する案内を、今月15日からJRを含む関東の鉄道会社がそれを統一すると同時に、車内にこのようなステッカーを貼って乗客にマナー遵守を呼びかけている。このステッカーは各社で多少の違いはあるが内容は全く同じである。それでその内容は具体的には、優先席付近では電源OFF、それ以外ではマナーモードに切り替えた上で通話は自粛、というもの。私などは普段からマナーモードに入れっぱなしにしているが、医療用機器のことを考えた場合、やはり電源OFFはやむを得ないのかなとも思う。まぁ鉄道会社がようやく重い腰を上げてこのような取り組みをしてきたのだから、これを機に携帯電話のマナーについて今一度考えるべきと思う。
	駅について電車を降りて通路を歩いていると、ふと「鉄道の日」のポスターが張り出されていた。そっかぁ、もうそんな時期なんだよなぁ。なんかつい最近2003年を迎えたような感じがするんだけどねぇ・・・(^^;)

9月23日（火）

　秋分の日の今日は徹夜明け、そして6日振りの更新。(滝汗)
　ここのところ勤務が、徹夜→仮眠→徹夜、というパターンが続いておりしかも東京では台風15号と秋雨前線の影響で、21日辺りから気温が急激に下がり20度を下回っている。おかげで体調はかなり下降している。こうなると会社へ行くのがやっとという感じで旅行記の執筆もままならない。ただ旅行から3週間も経ってしまい、日頃当HPをご覧になっている方のことを考えるとこれ以上は、という気持ちから今日暫定公開をした。
　今回の旅行記は全部で10ページあり、そのうち7ページ目を書き終えたところだが、話の脈絡を考えて6ページまでの公開とした。残りは申し訳ないがもう少しお待ち頂きたい。

　さて、九州と言えば一部報道があったように昨日から九州新幹線鹿児島ルートで、800系車両を使用した走行試験に入った。昨日の段階ではそれほど速度は出さなかったようだが、これから徐々に上げていきJR九州へ引き渡す直前の11月下旬に、設計最高速度である260km/hでの走行を行うようだ。
　いよいよ本格的になってきた九州新幹線。無事に試験を終えて欲しいと願うばかりである。

　ところで21日の朝、当HPのカウンターが3000を越えた。前回2000カウントの時は2ヶ月で1000カウントしたが今回のペースはこれを少々上回った。それに1日のアクセスが100を越える日も多くなってきた。当HPをご覧頂いている皆様にはこの場を借りて厚く御礼申し上げたい。m(_ _)m

9月17日（水）

　今日は家でひたすら旅行記の執筆をしている。なんだか思うように進んでいないがさっさと書き終えたい気持ちもあり今週末には、という気でいる。

　さて、昨日は100系ラストランだったわけだが私は自宅で過ごした。やはり人混みはちょっと勘弁というのがあったので。ただ、平日だったためかそれほど混乱はなかったようだが・・・。

　それから一つショッキングだったのが、JR九州の魔法のきっぷ「九州グリーン豪遊券」が今月いっぱいで発売を終了するということ。つい最近使ったばかりのきっぷだが、非常に使いでのあるきっぷだっただけに非常に残念だ。これも九州新幹線開業に向けての一連の動き、なのだろうか？

9月15日（月）

　今日は勤務明け。本来なら昨日と今日は公休なのだが、部下の休みの都合で振り替えになった。よって明日と明後日が休みとなる。
　明日と言えば、100系の最終運転日。先月の日記にも書いたが指定券は取れなかったので見送ろうかどうか少し迷っている。まぁ、行きたいのは山々なのだが、行ってもどうせ沢山の人が押し寄せてきて見送るどころではないだろうと思うが・・・。
　それに今執筆中の九州旅行記も早く完成させたいしなぁ・・・。(^^;)

　ところで、今日は私の父の誕生日でいよいよ還暦を迎えることになった。これまで大きな病気になることもなく、元気に働いてきた父。その父に私は今まで散々迷惑を掛けてきた。時には喧嘩をすることもあった。
　しかし、今日は特別な日。今まで家族のために頑張って働いてきた父に感謝を込めて、何かプレゼントを渡したいと思う。

9月9日（火）

	今日はなんとか徹夜は回避され、その勢いでちょっとした乗り鉄をしてみることに・・・まずは東京駅まで行こうと、職場のある池袋から山手線外回り電車に乗車。来たのがE231系500番台のヤテ512編成。見てのとおり、「丸ビル」の1周年記念としてこの編成にはそれのヘッドマークとラッピングが施されている。そうか、もう1年経つんだなぁ・・・。このカットと撮ろうとしたところでちょうど内回りにもE231系が来たので並びを撮ってみる。今はまだ205系も健在だが、そのうちこういう光景が当たり前になっていくんだよなぁ・・・
	東京に着いて東海道線の9番線ホームへ移動してきた。ここからは11時33分発の快速「アクティ」熱海行きに乗っていくことにした。充当車両は国府津電車区の113系K55編成。私が乗った車両は・・・
	こちら。そう、サロ110形で平屋建てのグリーン車である。今月のトップページの写真にあるように、来年にも113系が撤退していくことがすでに決まっており、そうなれば間違いなくこの車両も廃車になるはずである。そういったことからこちらを選んだ次第。まぁ先月買っておいたデータイムグリーン券が1枚余っていて今日が有効期限日だった、ということもあったのだが(^^;) ちなみにこのサロ110形のシートは簡易リクライニングとなっている。もう一つのグリーン車である2階建てのサロ124形はフリーストップ式のリクライニングシートであることからして、同じ値段でこの差はいったい、という思いもあるが余命幾ばくもないこの形式にも乗っておこうということで・・・
	定刻に発車した列車は強い日差しを浴びながら西へ向かっている。列車に揺られながらぼんやり考え事をしているうちにいつのまにか国府津を出発していた。鴨宮を通過し次の停車駅の小田原へ・・・
	12時44分、列車は小田原に着いた。最初はどこで降りようか迷ったが帰りの時間のことを考えるとここが一番と判断。そそくさとホームを後にする。
	新幹線ホームに移動してきた。仮眠してきた、といってもやはり夜勤明けの疲れはあるのでさっさと帰ってしまおうということで・・・(^^;)
	13時11分発の「こだま462号」が入線してきた。充当車両は300系J38編成。そういえばこのホームにはいつのまにか安全柵が設けられていた。確かこの時には無かったような気がするのだが・・・。
	ドアが開いたのでさっさと乗り込んでシートに身を委ねる・・・。って「またグリーン車？」とか言われそうだが、昨日職場でイヤなことが続いて起こったため半ばやけくそでグリーン料金1240円を奮発。(笑) 「こだま462号」は「ひかり152号」と「ひかり218号」の2本に追い越された後、定刻に小田原を発車。スピードは瞬く間に200km/hを越え、車窓からの景色も右から左に早く流れていく。
	13時46分、「こだま462号」は東京18番線ホームに到着。ホームに降りてふと上を見上げると新設されたばかりであろう、乗車位置案内板が調整中の張り紙が貼られていたのにもかかわらず作動していた。 JR東日本の新幹線ホームにはかなり前からあった設備だが、東海道新幹線というと数ヶ月前にはなかった設備だ。いつのまにこんなんなったの？(^^;) そして・・
	発車案内表示板もご覧の通り、すでにLED式のものに切り替えられていた。従来の発車案内表示板は使用中止の張り紙が貼られており、近く撤去されるものと思われる。先週、九州からの帰りで新大阪の駅に降り立った際、LED式の案内板は設置はされていたものの、まだ稼働はしていなかったのだが、今どうなっているんだろう？上の乗車位置案内もそうだが、これらの設備は明らかに10月のダイヤ改正を意識してのものと思われる。改正まであと3週間か・・・。時が過ぎていくのは本当に早い。

9月7日（日）

　九州から帰ってきて4日から仕事に出ているが、しょっぱなから徹夜。そして昨日も徹夜と、旅行の疲れなど知らんといった感じの勤務が続き、早くもイライラが積もってしまっている。(T-T)
　たぶん明日は大丈夫だと思っているが、それもどうなることやら・・・。

　さて、旅行記の現在の進行状況だが、今日写真の整理も終わりこれから文章を書いていこうというところ。分量としてはこれまでの旅行記を上回るボリュームになるので、相当な時間を要すると思う。どうか気長にお待ち頂きたい。

9月2日（火）

	今日はいよいよ九州を離れる日。名残惜しさを感じながら新幹線ホームへ足を運ぶ。博多からはひかりレールスターで運転される、7時39分発「ひかり358号」で東進する。
	8時16分、「ひかり358号」は小郡に到着。小郡と言えば今年10月の東海道・山陽新幹線のダイヤ改正で「のぞみ」が停車すると共に、駅名称が「新山口」に変更されることになっている。ダイヤ改正まであと1ヶ月を切った・・・。
	定刻に新大阪に着いた後、JR線を乗り継いで鶴橋へ。鶴橋で昼食を摂って、近鉄のホームに上がる。ここから乗車する列車は13時6分発、今年のブルーリボン賞に輝いた21020系の「アーバンライナー・ネクスト」名古屋行き。ご存じ、大阪と名古屋とをノンストップで駆け抜けていく、近鉄を代表する列車だ。
	大和朝倉手前で約40分間、電波微弱により公衆電話が私用できない旨の放送が入った。車窓から眺める景色も街並みからいつのまにか田園地帯に変わっていた。やがて列車は三重県に入り、これを書いている今ちょうど津を通過したところだ。
	「アーバンライナー・ネクスト」は名古屋へ定刻に到着。名古屋からはひたすら鈍行で東京へ戻る。途中、静岡で夕食を摂り19時34分発の東京発快速「ムーンライトながら」下り列車への送り込み運用となる、366M普通列車東京行きに乗り込む。東京までは3時間の道のり。すでに日は落ち、列車は暗闇にまぎれて東京へ向かっている。
	22時39分、定刻に列車は東京へ到着し5日間に渡る九州の旅が終わった。くろやっこさんとはこの駅で解散。それぞれの帰路に就いた。これから写真の整理や旅行記の執筆という作業が待っている。今回の旅行はかなり「濃い」ものであったため執筆には相当な時間が掛かると思われる。のんびりとお待ち頂きたいと思う。なお、8月31日以降に掲示板へ書き込みしてくださった方、大変申し訳ありませんがレスは明日行うつもりでいますので、今しばらくお待ち下さい。m(_ _)m

9月1日（月）

	昨日の目的を果たした我々は博多駅に舞い戻ってきた。ここから乗る列車は夜行特急「ドリームつばめ」西鹿児島行き。充当車両は従来塗色の787系Bk-5編成7連。私自身、この「ドリームつばめ」は初めての乗車。さて、ちゃんと寝られるかな？
	「ドリームつばめ」で西鹿児島へやってきたが、速攻でとんぼ返り(^^;) 戻りの列車は787系特急「つばめ2号」博多行き。編成はニューつばめのBk-10編成7連。 1号車グリーン席でくつろぎながら列車は北上。途中、客室乗務員さんといろいろお話しながら楽しいひとときを過ごした。博多に到着した後、くろやっこさんと客室乗務員さんの記念撮影をした。もちろん私も・・・(^^)
	博多に戻ってきた我々は、九州を横断すべく今年3月にリニューアルしたキハ71系ゆふいんの森1世で運転される、特急「ゆふいんの森3号」に乗車。ビュッフェの準備が整ったという放送があったと同時に、我々はそこへ直行。生ビールを飲みながら由布院へ・・・
	由布院に着いた。駅を出ると由布岳が迎えてくれる。レンタサイクルでいろいろ見て回ったが、「ゆふいん麦酒館」というところを見つけそこで地ビールを飲んだ。こくのある味で美味しかった。
	由布院からはJR四国から譲渡されたキハ185系特急「ゆふ3号」で大分へ。我々は2号車喫煙の指定席に座ったが、なんか異様にシートピッチが広いように感じた。以前阿波国鉄道研究所のうずしおさんから、昔のキハ185系にはグリーン車があったという話を聞いたことはあるがまさか・・・。フットレストも付いていたし。
	大分からは普通列車で豊肥本線を西へ向かう。その普通列車は宮地行きだったが、これまでのハードスケジュールとビールが効いて爆睡。気が付くと、世界一のカルデラである阿蘇に入っていた(苦笑) さすがに宮地から乗り換えた列車ではずっと起きていたが・・・
	普通列車で熊本に出た後は、今回九州で乗る最後の列車となる、20時ちょうど発の787系特急「つばめ24号」で博多へ。編成はニューつばめのBk-7編成。Bk-7編成と言えば最後までビュッフェ営業を行っていた編成で、私もこの時に大変お世話になった編成である。最後に乗る列車が思い出深い編成とは、これも何かの縁なのだろうか・・・博多に戻った我々は近くのホテルでチェックインを済ませ、遅い夕食を摂るため中州に向かった。当然そこで食べるのは屋台のラーメン。メリハリの利いたその味は大変美味しかった。私は大抵スープを残してしまうことが多いのだが、あまりの美味しさに全部飲み干してしまった。その後は福岡市営地下鉄の祇園から隣の博多駅へ。ホテルに戻り明日の準備を整える。明日は九州を離れ帰京する予定だ。

	今日はいよいよ九州を離れる日。名残惜しさを感じながら新幹線ホームへ足を運ぶ。博多からはひかりレールスターで運転される、7時39分発「ひかり358号」で東進する。
	8時16分、「ひかり358号」は小郡に到着。小郡と言えば今年10月の東海道・山陽新幹線のダイヤ改正で「のぞみ」が停車すると共に、駅名称が「新山口」に変更されることになっている。ダイヤ改正まであと1ヶ月を切った・・・。
	定刻に新大阪に着いた後、JR線を乗り継いで鶴橋へ。鶴橋で昼食を摂って、近鉄のホームに上がる。ここから乗車する列車は13時6分発、今年のブルーリボン賞に輝いた21020系の「アーバンライナー・ネクスト」名古屋行き。ご存じ、大阪と名古屋とをノンストップで駆け抜けていく、近鉄を代表する列車だ。
	大和朝倉手前で約40分間、電波微弱により公衆電話が私用できない旨の放送が入った。車窓から眺める景色も街並みからいつのまにか田園地帯に変わっていた。やがて列車は三重県に入り、これを書いている今ちょうど津を通過したところだ。
	「アーバンライナー・ネクスト」は名古屋へ定刻に到着。名古屋からはひたすら鈍行で東京へ戻る。途中、静岡で夕食を摂り19時34分発の東京発快速「ムーンライトながら」下り列車への送り込み運用となる、366M普通列車東京行きに乗り込む。東京までは3時間の道のり。すでに日は落ち、列車は暗闇にまぎれて東京へ向かっている。
	22時39分、定刻に列車は東京へ到着し5日間に渡る九州の旅が終わった。くろやっこさんとはこの駅で解散。それぞれの帰路に就いた。これから写真の整理や旅行記の執筆という作業が待っている。今回の旅行はかなり「濃い」ものであったため執筆には相当な時間が掛かると思われる。のんびりとお待ち頂きたいと思う。なお、8月31日以降に掲示板へ書き込みしてくださった方、大変申し訳ありませんがレスは明日行うつもりでいますので、今しばらくお待ち下さい。m(_ _)m

	昨日の目的を果たした我々は博多駅に舞い戻ってきた。ここから乗る列車は夜行特急「ドリームつばめ」西鹿児島行き。充当車両は従来塗色の787系Bk-5編成7連。私自身、この「ドリームつばめ」は初めての乗車。さて、ちゃんと寝られるかな？
	「ドリームつばめ」で西鹿児島へやってきたが、速攻でとんぼ返り(^^;) 戻りの列車は787系特急「つばめ2号」博多行き。編成はニューつばめのBk-10編成7連。 1号車グリーン席でくつろぎながら列車は北上。途中、客室乗務員さんといろいろお話しながら楽しいひとときを過ごした。博多に到着した後、くろやっこさんと客室乗務員さんの記念撮影をした。もちろん私も・・・(^^)
	博多に戻ってきた我々は、九州を横断すべく今年3月にリニューアルしたキハ71系ゆふいんの森1世で運転される、特急「ゆふいんの森3号」に乗車。ビュッフェの準備が整ったという放送があったと同時に、我々はそこへ直行。生ビールを飲みながら由布院へ・・・
	由布院に着いた。駅を出ると由布岳が迎えてくれる。レンタサイクルでいろいろ見て回ったが、「ゆふいん麦酒館」というところを見つけそこで地ビールを飲んだ。こくのある味で美味しかった。
	由布院からはJR四国から譲渡されたキハ185系特急「ゆふ3号」で大分へ。我々は2号車喫煙の指定席に座ったが、なんか異様にシートピッチが広いように感じた。以前阿波国鉄道研究所のうずしおさんから、昔のキハ185系にはグリーン車があったという話を聞いたことはあるがまさか・・・。フットレストも付いていたし。
	大分からは普通列車で豊肥本線を西へ向かう。その普通列車は宮地行きだったが、これまでのハードスケジュールとビールが効いて爆睡。気が付くと、世界一のカルデラである阿蘇に入っていた(苦笑) さすがに宮地から乗り換えた列車ではずっと起きていたが・・・
	普通列車で熊本に出た後は、今回九州で乗る最後の列車となる、20時ちょうど発の787系特急「つばめ24号」で博多へ。編成はニューつばめのBk-7編成。Bk-7編成と言えば最後までビュッフェ営業を行っていた編成で、私もこの時に大変お世話になった編成である。最後に乗る列車が思い出深い編成とは、これも何かの縁なのだろうか・・・博多に戻った我々は近くのホテルでチェックインを済ませ、遅い夕食を摂るため中州に向かった。当然そこで食べるのは屋台のラーメン。メリハリの利いたその味は大変美味しかった。私は大抵スープを残してしまうことが多いのだが、あまりの美味しさに全部飲み干してしまった。その後は福岡市営地下鉄の祇園から隣の博多駅へ。ホテルに戻り明日の準備を整える。明日は九州を離れ帰京する予定だ。