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日記・２００３年９月

日記・２００３年８月

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8月31日（日）

	おはようございます。 今日は6時に起床。準備を整えて宮崎駅に向かう。そこからは西鹿児島行きの485系特急「きりしま1号」で一路鹿児島を目指す。
	鹿児島に近づいてきた。すると進行方向左手に桜島が見えてきた。てっぺんに雲がかかってしまっているが、いい眺めである。 西鹿児島へは定刻に到着した。
	2時間のインターバルを置いて、11時25分発の787系特急「つばめ12号」に1号車グリーンに乗り込む。編成はニューつばめの塗装に変更されたBk-14編成7連。 いつものとおり客室乗務員さんからシートドリンクサービスを受け、車内で快適に過ごした。
	牛ヶ浜周辺で左手に東シナ海が見えてきた。いつものことながらここの眺めは抜群だ。 この「つばめ」の車内からこの景色を眺められる時間はそれほど残されていない・・・。
	定刻に八代へ着いた「つばめ」は複線になった線路を最高速度130km/hで先を急ぐ。 八代を出てほどなく在来線と九州新幹線新八代駅とを結ぶアプローチ線が見えてきた。
	「つばめ12号」は定刻に着いた。 この後、ある目的があって昨日と同じく15時25分発の特急「ソニック35号」で東進する。目的については旅行記で触れるつもり・・・

8月30日（土）

	朝の門司駅。 そう、昨日から臨時夜行快速「ムーンライト九州」でひたすら西進しついに念願の九州上陸。 これから3日間に渡る九州特急列車乗り回し旅が始まる。
	門司から普通列車で門司港にやって来た。ここはご存じ九州の鉄道の出発点となった駅。旅立ちにふさわしいと感じさせてくれるレトロな駅舎を見た後、6時39分発の885系特急「かもめ5号」長崎行きに乗り込む。編成はSM7編成6連。 現在、赤間を過ぎて次の停車駅である吉塚に向かっているところ。博多まであともう少し・・・。
	諫早で大村線普通列車の竹松行きに乗り換えた。のどかな田園地帯の中を列車は走っていく。
	諫早から2つ目の駅、大村で降りた。ここはくろやっこさんの母方の故郷ということで、本人の希望もあって降りることにした次第。 今、駅近くの喫茶店でコーヒーを飲みながらこれを書いている。さて、次の目的地は・・・？
	喫茶店で1時間ほど時間を潰した後、長崎に向かうべく11時15分発の長崎本線の旧線を行く、普通列車長崎行きに乗り込む。車両はシーサイドライナー色のキハ67形2連。
	12時20分頃に長崎に着いた。路面電車で中華街へ行くも少し手間取ってしまい、肉まんだけを買って再び駅に戻ることに・・・(滝汗) 長崎からは往路と同じ885系で運転の13時30分発特急「かもめ24号」博多行きで一気に博多を目指す。 編成はSM1編成・・・、ん？確かこの編成はこの時に乗った車両だな。2度ならず3度までも・・・。しかも、全く同じスジだし(笑) 今、「かもめ」の中でこれを書いているところだが、外は雨が降ったり止んだりの繰り返し。せっかくの旅行なんだから晴れて欲しいなぁという願いも虚しく・・・(_ _;)
	博多には定刻に到着。乗り換え時間7分で次なる列車は、15時25分発の883系で運転される特急「ソニック35号」大分行きの1号車に乗る。編成はAo-5編成7連。 まずは鹿児島本線を東へ最高速度130km/hで突き進んでいく。
	小倉で進行方向が変わる。それまで最後尾だった1号車が先頭車へと変わった。 雨がぱらつく中、「ソニック」は相変わらずの速度で日豊本線を下っていく。
	博多から2時間ほどで別府へ到着。ここでも15分乗り換えで、17時45分発の485系特急「にちりん15号」南宮崎行きに乗り込む。編成はDk-15編成5連。 辺りは徐々に暗くなり、宗太郎越えの時はすでに真っ暗であった。
	途中、普通列車との行き違いで2分程遅れ、21時13分に宮崎に着いた。 本日はここで宿を取ってある。先日の「ムーンライト九州」からほとんど乗りっぱなしだっただけに疲労もかなり蓄積された。今日は早く寝ないとな・・・(^^;)

8月29日（金）

	朝の東京駅。 今、私はくろやっこさんと共に東海道線に乗り西進しているところ。 さぁ、どこまで行こう・・・
	鎌倉総合車両所の脇を通り過ぎた。 ここには長年、営団地下鉄東西線で活躍してきた301系を廃車するという話をチラッと聞いたが、車窓からは判別できず・・・。
	熱海からはこちらの115系普通列車静岡行き。この115系は見たところ、ほぼ未改装で扇風機にはJNRのマークが入っていて、ドアには塗装が施されているというもの。 一同、「まだこんなのいたんだ〜」(笑)
	途中、静岡で乗り継いだ後は一旦浜松で1時間ほど休憩。軽い昼食を摂り、再び西進開始。浜松からは313系新快速で一気に米原へ。
	米原からいよいよJR西日本エリア。223系新快速で京都へ。京都で降りた我々はここで夕食と銭湯で汗を流すため4時間の休憩。 ここからは21時33分発の臨時夜行快速「ムーンライト九州」で明朝には本州を離れることにしている。

8月26日（火）

　今日執筆が遅れていた旅行記「中央本線・西へ東へ」をアップした。先週休みが明けてからいきなり連続徹夜が響いてしまったが無事に書き終えられた。
　さて、旅行記の終わりに書いたように近くまた旅に出る。すでに準備は整いあとは実行あるのみだ。

8月24日（日）

　今日は勤務明け。久しぶりに仮眠が取れたので帰宅後は旅行記の編集作業をしていた。明日か明後日には公開できると思うのでしばしお待ちを・・・
　さて、昨日の話になってしまうのだがJR九州から2004年春に開業を予定している九州新幹線の開業日が明らかにされた。開業日は2004年3月13日。おそらくこの日に九州全土のダイヤが一変するものと思われる。
　ということはJRから切り離される平行在来線の八代〜川内間を運営することになっている、「肥薩おれんじ鉄道」の開業日もこの日ということになる。
　新幹線のほうはすでに2編成が搬入を終えおり所要の5編成が出揃うのも間近と思われる。なお、9月下旬から試運転の開始を予定しており、12月には線路や設備が日本鉄道建設公団から引き継がれる運びになっている。
　開業日に行けるかどうかはわからないが、車内設備が今までの新幹線とは一線を画すものだけに、また平行在来線の様子を見るためにもなんとか行きたいとは考えているが・・・

8月22日（金）

　今日は徹夜明け。しかも2勤務連続の徹夜。さすがに疲れて会社から帰宅しても、シャワーを浴びて速攻でベッドへ直行、という日が続いている。
　旅行記の方は写真の整理は終わったものの、執筆がかなり遅れている。楽しみにしている皆さんには申し訳ないと思っているが、もうしばらく時間を頂きたいと思う。

8月17日（日）

	朝の松本駅0番線ホーム。 今日は中央西線の381系特急「しなの5号」の走行写真を撮影せんと、先月と同じ場所に向かおうとした。 しかし、天候は最悪。かなりまとまった雨が降り注ぎ、しかも、霧がかかってしまっては手の出しようがなかった。 車内であれこれ考えたが、取り敢えず終点の中津川まで乗りそこでみどりの窓口に駆け込んだ。 窓口で入手した指定券で乗る列車とは・・・？
	こちら。そう、私が撮影しようとしていた381系特急「しなの5号」白馬行き。 ドアが開き指定された席に向かう。で指定された席というのが・・・
	こちら。ご覧のとおり先頭1号車のグリーン車で私の買った席は1番D席。(^^;) 昨日、100系「ひかり」の指定券を入手できなかったことと、雨で撮影が出来なかった憂さ晴らしをしようとした次第。383系と比べるとかなり揺れは大きかったが、それでもかぶりつきができることはやはり嬉しいの一言。(笑) このまま松本まで乗車した。
	松本で軽い昼食を摂り、普通列車で塩尻へ。 塩尻からは旧線を走る写真の123系辰野行きに乗車。この電車は元々の形であった荷物電車を改造したもの。もちろん私は初めての乗車。辰野まではあっという間だった。
	辰野からは飯田線からやってきた岡谷行きの普通列車で岡谷へ。そこからは写真の115系普通高尾行きに乗車。このまま終点まで乗ることも考えたが、甲府で降りた。 今、甲府駅前のファーストフード店でこれを書いている状況。さて、これからどうしたものか・・・
	あれからいろいろ考えた結果、帰りはE257系で運転の17時28分発特急「かいじ120号」に乗車することにした。当然の事ながら指定席は満席になっており、自由席を狙い、5号車自由席の窓側をなんとか確保できた。 その後、「かいじ120号」は快調に走り新宿へは定刻の19時13分に到着し、今回の旅は終了した。 15日からの3日間の模様は1本の旅行記として後日アップするつもりでいる。

8月16日（土）

	昨日、松本へ日帰りした後に職場へ直行したわけだが、なんとか仮眠が取れ今日は勤務明け。取り敢えず一旦帰宅するのだがなぜか日暮里で京成線に乗り換えた。(^^;) で、やってきたのがこちらの京成の新車である3000形電車。随分前から乗ってみたいと思ってなかなか乗れずにいたが、やっと乗ることができた。VVVFインバータの起動音はE231系近郊型に近く乗り心地はいい。ただ、雨で車輪が空転して床下から変な音が聞こえてきたが・・・
	自宅で2時間ほど過ごした後、昨日と同じく東京駅中央線ホームへとやって来た。ここから15時10分発の「中央特快」高尾行きで立川へ向かう。
	立川からは16時01分発の115系6連の普通列車に乗車。この列車、なんと松本まで走破するという超ロングラン運用である。 松本へ到着するのは約4時間後。ボックスシートに身を委ねてのんびりと過ごした。
	松本へは途中遅れが出たものの、定刻に到着した。 初めて普通列車のみで中央線を走破したが、さすがに疲れた。まぁ満足感も多少はあったが・・・(^^;) この後予約していた駅近くのビジネスホテルにチェックインし明日に備えることにする。

8月15日（金）

	朝の東京駅、中央線ホーム。 あいにくの天気だが、これから写真の臨時の特急「あずさ187号」で松本を目指す。 さて、いったいどんな旅になるのだろうか・・・
	列車は高尾を過ぎて勾配のアップダウンがつづく山間部へと歩みを進めていくが、外は相変わらず雨が降り続いている。 なお、車掌からこの「あずさ187号」の指定席は全て発売済みであることが車内放送で繰り返し放送されていた。
	列車は笹子トンネルを抜け、甲府盆地へ入った。次の停車駅、甲府まであとわずか・・・
	「あずさ」は上諏訪に到着した。ここから信州最大の湖、諏訪湖の北岸に沿って走っていく。 上諏訪の次は塩尻。短絡ルートである塩嶺トンネルに入ると、列車は目一杯の速度を出している。このトンネルを抜ければ塩尻はすぐそこ。183系「あずさ」の旅もまもなく終わりを告げる。
	11時36分の定刻に、「あずさ187号」は松本に到着した。久しぶりの183系「あずさ」だったがなかなかいい走りっぷりを魅せてくれた。 この後駅の改札を一旦抜け、駅周辺を巡ったり昼食を摂るなどして過ごした。
	帰りは振り子のE351系特急「スーパーあずさ8号」新宿行き。写真の編成は付属編成4連のS21編成。私の指定券はこの付属編成の方に割り当てられていたため、そそくさと席に着く。さすがに超多客期だけあって指定席は全て発売済みと発車前に車掌からアナウンスがあった。 このあと大糸線からやってきた基本編成8両が連結し、13時56分に発車した。 さて後は新宿に着くのを待つのみ。東京に帰ったら職場へ直行しなければならないため車内では多少ウトウトしながら過ごした。 なお、この模様は旅行記にするつもりでいるが、明日、仕事が終わったら再び行動する予定なのでそれと合わせて旅行記にするつもりでいる。少々お時間を頂きたい。

8月14日（木）

　今日も徹夜明け・・・（泣）
　しかし、よくよく考えたら連続徹夜なんて随分久しぶりだ。いつ以来だろう？
　さて、明日は一応上司には徹夜はダメと伝えてはいるが、どうなるのか・・・。ホント、明日は冗談抜きで勘弁して欲しいと思っているのだがf(^_^;)

8月12日（火）

	昨日職場で突然徹夜勤務を言い渡された。よって今日は体が重い。そんな状態ながら少しでも「鉄分」を補給しようと、ちょっと寄り道をしてみた。(笑) ここは日暮里駅の常磐線ホーム。やってきた電車は103系を追いやっているE231系15連で編成はマト112。車内は思ったとおりガラガラだった。
	南千住の駅周辺では、平成17年秋に開業を目指している、常磐新線こと「つくばエクスプレス」の建設工事が急ピッチで進んでいる。すでに先行車両2編成が、茨城県の総合基地と本線の一部、約1.5kmの区間（守谷駅〜小貝川橋梁）で試験走行が行われている。 今年度の事業計画では量産車の製作を開始するとともに、各駅へのバス等の交通アクセスの整備や鉄道利用の促進を図るための広報活動を強化していくようであるが、鉄道ファンとしては早く本線を快走する姿を見たいものである。
	北千住で東武線に乗り換える。ここからは当然のごとく半蔵門線直通の電車に乗り、あとはいつもどおり・・・ さて、上司から明日も徹夜かも？と言われて少々気落ちしているが忙しい時期だけにこれは仕方のないこと。まぁなんとか乗り切ってみるさ・・・

8月10日（日）

	最近、仕事が終わるとまっすぐ家に帰りグッタリしてばかりいたが、今日は台風10号も去って天気は快晴。 取りあえず憂さを晴らしたいと、仕事が終わって何に乗ろうか考えていたところ、急に京急2100形に乗りたくなり品川から乗った。いつもなら先頭かぶりつきになるのだが、夏休み、しかも日曜日ということで多数の子供達でさぞ賑やかになるだろうと思った私は、品川よりの先頭車の中間の座席に座った。中間の座席なんて久しぶりだ。この座席は足下の空間が確保され、足が伸ばせるのでここの座席も私は結構気に入っている。 「ドレミファインバータ」の音を堪能しながら横浜到着直前で、写真の209系をロックオン(笑)　よく見ると試作車の209系900番台のC編成だった。
	金沢文庫で新逗子行きの1500形電車に乗り換えた。実は逗子線に足を踏み入れるのは今回が初めて。 10分ほどで新逗子に着いた。あと京急で乗っていない路線と言えば、堀之内〜浦賀間の本線と京急川崎〜小島新田間の大師線の2つ。早いところ京急完乗といきたいところだ。(^^;)
	新逗子の駅近くのドトールコーヒーで一服した後、歩いて5分ほどの距離にあるJR横須賀線の逗子駅へ移動してきた。 11時40分発の総武快速線直通の千葉行きに乗る。編成は鎌倉総合車両所のE217系F9編成11連。この逗子で久里浜方に4両増結して15両での運転となる。ドアが開いた。乗った場所はもちろん・・・
	またしてもグリーン車(滝汗)　なんか最近E217系に乗る時ってグリーン車ばかりになっているような・・・
	今回はあとのことを考えて、「データイムグリーン券」というものを券売機で買っておいた。 これは4枚綴りで値段は2000円。東京近郊を走るグリーン車を連結している普通・快速列車に、利用区間にかかわらず1回あたり500円で乗れてしまうという非常にお得なきっぷである。もちろんどの時間帯でも使えるというわけではないが、簡単に言えば平日はラッシュ時以外で使用可能。土日・祝祭日は終日利用可能、と覚えておけば間違いない。 なお、有効期限は発売から1ヶ月しかないので、旅先でこれを使う時は気を付けた方がいいと思う。 ちなみに、この「データイムグリーン券」は以前は窓口でしか扱っていなかったのだが、最近はこうして券売機でも買えるようになった。随分便利になったよなぁ・・・。
	シートを思い切り倒してまったりしているうちに、電車は東海道新幹線との併走区間に入った。 写真は300系の臨時「ひかり191号」博多行き。きっとあっちは帰省客でいっぱいなんだろうなぁ。
	大崎付近で左から山手線E231系500番台が姿を現した。・・・あれ？なんか貼ってあるぞ、と思いよく見ると先日、西日暮里駅で見掛けた「VIEW Suica」のラッピング車、ヤテ502編成だった。
	総武快速線に入った電車は小岩を過ぎて江戸川に差し掛かった。 昨日の台風10号による雨の影響からか、茶色に濁っていて少し増水しているように見受けられた。
	市川に着いた。ここから家に帰るために乗り継ぎを重ねていく。
	緩行線ホームに移動してきた。やって来た編成は三鷹電車区のE231系ミツ33編成。さすがにもうすぐお盆ということで車内はガラガラだった。
	本八幡で、何度もご紹介している私の通勤路線、都営新宿線に乗り換えた。階段を下りていくと2番線に10-000形が止まっていたが、急行だったのでパス(笑) しゃあないなぁと思っていると1番線に、新宿線の最終増備車が入ってきた。写真を見ればすぐに従来車と見分けがつくかと思うが、車体前面の緑帯の下に細いブルーのラインが入っているのが最終増備車の特徴だ。この編成は1997年12月の急行運転開始に伴うダイヤ改正で2編成が増備されたもの。乗り心地は言うまでもなくこの路線では一番良く、通勤時にこれに当たればまさにマンセーである(笑) ところでこの日に新宿線の車両置き換えについて触れたが、この最終増備車も置き換えられてしまうのだろうか？まだ落成して6年も経っていないだけに少しもったいない気もするのだが・・・

8月3日（日）

	今日は京葉線葛西臨海公園で撮り鉄・・・ 初めにやってきたのは255系特急「ビューわかしお3号」安房鴨川行き。
	こちらはすっかり京葉線の電車として板に付いてきた201系。 通過線を走っていくその姿はまだまだ健在であることを示していた。
	「AD TRAIN」のヘッドマークを掲げて走る205系電車。車体にはディズニーランドの広告がラッピングされていた。 そう言えばディズニーランドなんてもう何年も行っていないなぁ・・・(^^;)
	ホームに入線してくる武蔵野線の103系。京葉線の103系などと共にまだまだ健在だがいずれは消えていく運命にある同車。まだ記録を残していない方はお早めに・・・ ところで今京葉線用の103系には、JR東日本が開発した新動力方式「DDM」と呼ばれるものが搭載されている編成があるが、それの記録も残しておきたいものだ。
	こちらは山手線から転属してきた205系。山手時代には100km/hで疾走するという経験をしたことがない同車だが、こちらもすっかり京葉線に定着したようだ。
	さて、いよいよ今日の目玉と言うべき電車がやってきた。 今年3月に大宮工場で改造を受けた「彩野」と名付けられた189系の観光用電車。大宮支社の小山電車区に所属し日光・宇都宮〜新宿・舞浜・東京方面を結ぶ臨時列車として運用されている。 今日は宇都宮線（東北本線）の小金井から「快速マリンビュー舞浜」として走ってきて、小山電車区に回送されるところを撮影したがいずれ乗ってみたいものだ。
	ここで撮った最後の電車がこの内房線の特急「さざなみ」7号。幕張電車区の183系だが中間車は松本電車区から転属してきた189系で、元あずさの「グレードアップ車」である。 この編成は先月乗っているが、この編成は非貫通型で種別表示器も幕式のもの。 近年LEDのものが増えてきているが幕の方が味あるし、また撮る方にしてみればLEDは写らないことが多い反面、幕はそういったことがないので安心して撮影できる。 さて、この後はくろやっこさん宅にお邪魔したのだが、今日はある人と合流することになっており15時を回ったところで待ち合わせの場所へ向かうことにした。
	上野駅へやってきた。この駅で待ち合わせということになっていたのだが、ここで携帯でメールを送ると13番ホームで写真を撮っているというのでそちらへ向かうことに・・・
	13番ホームへ行ってみるとそこにはJR東日本が誇る、寝台特急「カシオペア」が止まっていた。私は初めて見たのだが、コイツは凄い(^^;) 特に2階の食堂車なんかは雰囲気が良さそうな感じがしたし、またそこにいたNREの客室乗務員さんがホームの方を向いて、列車が発車すると同時に一礼する姿にはくろやっこさんともども感心した。いずれは大好きな人と乗ってみたい列車だ。ってまだいませんけどね・・・(p_q) さて、カシオペアが出ていった後、ホーム先端へ歩いていくと先ほどの「ある人」であるワイドビューさんを発見。彼とはこの時以来の再会になるわけだが、なんでも今日は学校の関係で宇都宮に来ていたようなのだが・・・ この後は喫茶店で少し飲み食いしてあるところへ向かった。
	その場所というのがこちら。ご存じディズニーランドなのだが、もちろんこれから男3人で入るわけではない。(笑) 写真を見ればおわかりかと思うが、2001年7月27日に開業した「ディズニーリゾートライン」に乗ってみようというわけで、これはワイドビューさんのリクエストでもある。
	200円の乗車券を買ってリゾートゲートウェイステーションの乗車ホームに移動してきた。この乗車券は区間が重複しなければ良いことになっている。つまり1周して同じ駅で降りても精算は要求されない。というわけで1周してみることにする。 ちなみにこの「ディズニーリゾートライン」はパスネットでも乗車することができる。私は使わなかったが・・・(^^;)
	この「ディズニーリゾートライン」は自動運転になっており、ご覧のように前面展望は開けている。
	座席に座ってふと上を見上げるとそこには、ミッキーを象った吊革があった。窓の形も同じような感じだったが、シートがソファー調のロングシートであったのにはさすがに驚いた。混雑していたため残念ながらシートの写真はないが一度は乗って見てみる価値はあるように思う。
	さて、ディズニーシーステーションを出たところでかぶりつきをすることにした。とは言え、相変わらず席はお子さん達に占拠されたままだが・・・(^^;) 写真に写っている駅は先ほど我々が乗った「リゾートゲートウェイステーション」。ホーム着いてドアが開くと乗客が一斉にホームへはき出された。なんか通勤電車を見ている気分だった(^^;) ところで、この「ディズニーリゾートライン」にも最近の電車のようにドア開閉時にチャイムが鳴るようになっているが、その音がなんとなくJR東海の313系のそれに非常によく似ていた。東海エリア在住のワイドビューさんは気が付いていなかったみたいだが・・・
	「ディズニーリゾートライン」を後にした我々は西船橋駅へ移動してきた。ここからこまめに電車を乗り継いでいく。 まず始めは総武緩行線E231系電車に乗車。
	電車は本八幡に到着。我々はここで次なる電車へ乗り継ぐ。 で、乗り継いだ電車というのが・・・
	私の通勤路線である、都営新宿線10000形電車(^^;)。京王の6000形だったらちょっと待とうかと考えたが幸い10000形が止まっていたので、それで森下まで乗車。
	森下からは大江戸線に乗り継ぐ。 実はワイドビューさんはこの日、夜行快速「ムーンライトながら」で上京してきたのがその疲れからかしばらくウトウト。目的地到着寸前でくろやっこさんに起こされるハメに・・・
	その目的地というのが汐留。そして写真のビルはちょうどこの日にグランドオープンした日本テレビの汐留新社屋である「日本テレビタワー」。地上32階、地下4階という内容だが、うーんデカイな〜コレは(^^;) 思わずカメラを構えてみる。手振れ補正のおかげでなんとか撮れたが、ワイドビューさん、「シャッターが切れない」と残念そう・・・
	下の方へ降りてみると、グランドオープン記念としてジャズバンドの演奏が行われていた。3人して聴き入っていたが素晴らしい演奏だった。くろやっこさんも「久しぶりに生の演奏を聴いた」と上機嫌になっていた。もちろん私も・・・(^^) 3曲程聴いたところでその場を後にし、ワイドビューさんの友達とある駅で落ち合いそこで解散となった。なんでもこれから臨時の夜行快速「ムーライトながら」91号で帰るのだとか・・・ 夜行快速で往復とは、本当にご苦労さん！

8月2日（土）

　勤務明けの今日、少し体がフラついている。先日、上司に言われたとおり徹夜勤務をやったせいだと思うのだが、疲れが相当溜まっているようだ。
　そうそう、昨日の夜のことなのだが、勤務中にうちの隊員が巡回中にあるものを拾ってきた。そのあるものというのがなんと「猫」だった！
　どうやら捨て猫のようで置き手紙まで入っていた。その手紙には、「飼い主が長期入院するので飼えなくなりました」と、書かれていたのだが、どう考えてもその場しのぎで書いたような印象があった。というのもその猫はダンボール箱とかに入れられていたのではなく、スポーツバッグのようなものに入れられていて、しかもチャックも閉まっていた状態で放置されていたからだ。
　普通、動物をそのようなバッグに入れて身動きが取れないようにしておくものなのか？どう考えてもこれではあまりにも猫が可哀相だ。チャックを閉められてはその猫は自由に動けないのだから・・・
　近年、テレビで動物たちの虐待などを放送しているのをよく見掛けるのだが、これも虐待の一つに入ると思う。「大きくなって飼えなくなったから」などという人間の身勝手さから生まれる動物たちの悲劇。私は改めて思った。

捨てるんだったら
最初から飼うな！！(怒)

8月1日（金）

	今日は昼間に私用があったので仕事は夜からにしていた。10時半にはそれも終わったので、空いた時間を利用して撮り鉄にいそしむ。 やってきたのは東海道新幹線の新横浜駅。上りホームから下りの列車を撮ろうとして最初にやって来たのがこちら。700系の「のぞみ」11号博多行き。これを撮ってすぐにうしろから上り列車がホームに入ってきた。
	2番線に入線してきたのは、早朝博多から長駆走ってきた500系「のぞみ6号」。おおっ、「のぞみ」同士が並んだ！(^o^) こんな近場でこういう写真が撮れるとは知らなかったよ（滝汗）
	続いて下り3番ホームに入ってきたのが300系「ひかり121号」広島行き。実は今日ここへ足を運んだ理由は、まもなく姿を消す100系をカメラに収めるためだった。その100系が充当されている「こだま415号」に狙いをつけていたのだが、なんと、後ろからやってきた700系「ひかり146号」と見事にかぶってしまい撃沈してしまった。 100系充当の「こだま415号」は今日で終了。明日からは300系が充当されることになっており、深いため息をついてしまった。そして700系に向かって思わず、「なんでお前ここにおんねん」とか愚痴をこぼしてしまったが後の祭り・・・（鬱） うなだれながらその後は在来線を乗り継いで、京浜東北線の新子安駅へ。
	ここは東海道線の撮影ポイントとして非常に有名だが、同時に京浜東北線北行きの電車とかぶってしまうことも多く、少し迷ったが誰もいなかったので撮影を開始。 写真は湘南色の113系15連。すでにご存じの方もいらっしゃると思うが、113系がE231系近郊型に置き換わることがJR東日本からアナウンスされている。この長大編成の113系も近い将来見られなくなる。 この113系が通ってすぐに、このポイントで狙っていた列車が姿を見せた。
	それがこちらの251系特急「スーパービュー踊り子1号」伊豆急下田行き。こちらはリニューアルされ塗色も新しくなったものだが、うーんなんかまだピンと来ないな〜(^^;) 実はこのポイントにやってきてすぐに、横浜方面から251系が走ってきたのを後追いで撮ったのだがそれも新塗色になっており、しかも帰りの京急の車内からチラッと見えた別の251系も新塗色だった。もしかして251系のリニューアルって終わってしまっているのだろうか・・・f(^^;)

日記・２００３年７月

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