Since : 2003/04/14
Last update : 2003/04/14
| 定員 | 80〜135(普通車)，30(グリーン車) |
| 最高速度 | 240km/h |
| 台車 | DT205，TR7003 |
| 制御方式 | VVVFインバータ |
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ使用電気指令式空気ブレーキ，機械ブレーキ |
| 主電動機（出力） | MT204×4 (410kW) |
| 所属 | 東日本旅客鉄道株式会社 |
| 主な運転区間 | Maxとき 東京〜新潟 |
| 備考 | ・自由席1〜4号車2階の座席は3+3の6人掛け座席配置 ・8号車に売店、2・6・10号車には軽食などの各種自動販売機を設置 |
私は何度もこの電車には乗っていますがその度に思うこと。それは狭い、ということに尽きます。(^^;)
これは全車２階建てなので仕方のないことなんですが、狭いところが苦手な私はどうしても圧迫感を感じてしまうんですよね。上の備考欄にわざわざ赤で書きましたが、自由席２階部分では余計に感じました。リクライニングもしないし(_ _;)。
だったら乗らなきゃいいじゃん！とか言われそうですが、フリーきっぷなどで乗り回しているとどうしてもぶつかってしまうことが多々ありますので、最近私がこの車両に乗る時は1階席でもいいから必ず指定席を取るようにしています。圧迫感を感じる、と言っても3+3と3+2では天と地ほどの差があります。
それから、2002年の夏に「三連休パス(グリーン車)」を使ってグリーン車にも乗ってみたのですが、大型の2+2のシートとは言えやはり圧迫感があるのは否めないです。フットレスト付き、と言ってもE2系などのそれと比べるとこじんまりとしており、？マークが頭の中を占拠してしまいます。f(^^;)
ここまで悪いことばかり書いてしまいましたが、近年の通勤・通学で新幹線を利用する人が増えている中、着席機会を増やしたこの車両の存在意義は大きなものがあり、この点については評価できると思います。
ところで、この車両が登場した時、JR東日本のCMで小泉今日子がE1系と一緒に出演(?)していたあのCM、今ではどのくらいの人が覚えているのでしょうか・・・(^^;)
東北・上越新幹線の朝の通勤・通学時間帯の利用客の急激な増加に伴い、大量輸送を目的に編成の全ての車両を２階建てとした新幹線車両の製作を計画し、平成6年2月に誕生したのがこのE1系である。
Max(Multi Amenity Express)の愛称が付けられたE1系最大の特徴は全車2階建てであるとともに、自由席車両2階部分の座席配置を3+3人掛け配置とし、編成あたりの定員が200系(12両)と比較して約4割増加していることである。なお、E1系は全編成が12両固定となっている。
1〜4号車は自由席、グリーン車は9〜11号車の2階部分でフットレスト付きの2+2人掛け座席を設置し、その他は2+3人掛け座席の指定席となっている。また、8号車と9号車の2階席には車椅子対応の座席を設置するとともに、車椅子の昇降装置をそれぞれ階段部分に設置している。
現在では専ら上越新幹線の運用に就いており、12連6本が新潟新幹線第一運転所に在籍している。