Since : 2003/03/01
Last update : 2006/02/01
| 定員 | 68(普通車)，42(グリーン車) |
| 最高速度 | 130km/h |
| 台車 | DT56E，TR241E |
| 制御方式 | VVVFインバーター制御 |
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ，耐雪ブレーキ，滑走再粘着制御付き |
| 主電動機（出力） | MT67×4 (95kW) |
| 所属 | 東日本旅客鉄道株式会社 |
| 主な運転区間 |
しおさい（東京[総武地下]〜銚子） さざなみ（東京[京葉地下]〜館山，千倉） わかしお（東京[京葉地下]〜安房鴨川） |
| 備考 | クハ255のみ２デッキ |
自宅の近くを走っているのになかなか乗らない電車なんですが、取り敢えず2002年の夏に3連休パス(グリーン車)を使って乗ってきました。
まずグリーン車から。当たり前のことですがものすごく静かです。以前某氏(ここではそうさせていただきます)がアナウンスを録音したとき、雑音がほとんど入っておらず非常にクリアに録れたと言っていたぐらい静かです。私も実際聞きましたが確かによく録れてました。
ただこのグリーン車に注文を付けるとすれば、これは車両に限った話ではないんですが、JR東日本のほとんどの特急のグリーン車はシート配列が2+2になっているのが、私としてはかなり引っかかる部分なんですよね。やっぱり高いお金を払って乗るわけですから、同じ料金ならより快適な方がいいに決まってます。
一方ずいぶん前に乗った普通車はというと、良くも悪くもまぁこんなもんかぁという感じです。
ただ、登場してもう10年以上になるので、個人的にはそろそろリフレッシュしたほうがいいのではないかと思います。新車のE257系500番台も登場していることですしね。
房総方面の特急列車に使用していた183系の置き換え用として、1993年7月2日から京葉線東京地下ホームから発車する「ビューさざなみ」・「ビューわかしお」として使われたが、2005年12月のダイヤ改正より総武本線の特急「しおさい」にも充当されるようになり、同時に「ビュー」の名称は消えている。
255系の特徴として、JR東日本初のVVVFインバータ制御を採用し9両編成でMT比を4M5Tとし、省力化が図られていること。また、パンタグラフはPS26Sを使用して折り畳み高さを抑えているため、中央東線を含むJR東日本の直流区間全線に入線可能としていることなどが挙げられる。
現在幕張電車区に9連5本が在籍している。